0

Mercedes-Benz Vito 110D - řetězová reakce závad

No potom následovaly ložiska, měnili jsme je celkem třikrát. Pokud je kupujete jen jednou, tak si říkáte kurňa nejsou vůbec drahý, ale pokud je platíte už potřetí, jen kvůli neschopnosti Mercedesu, tak se protáčej panenky…
25.02.2008, recenze uživatelů

hodnocení článku: 5.0 z 5 (100%)
hodnoceno: 4x
vaše hodnocení: -
Značka:Mercedes-Benz
Model:Vito
Typ:110D
Karoserie:kombi, VAN, MPV, SUV
Obsah motoru:2,3TD
Palivo:nafta
Rok výroby:1996
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:320 000
Najeto km nyní:456 000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:2 roky
Průměrná spotřeba:v létě 8,5l a v zimě 9,5l nezávisle na městě a mimo město a na dálnici stálá 10l
Poruchy:standardní opotřebením na ty km ale drahé
Předchozí vozidlo:Škoda Ostatní

Toto auto mám již dva roky koupil jsem ho od kamaráda, který mi již před tímto autem prodal pickupa od škodovky, a tak jsem neváhal a koupil jsem i tento vůz, zaprvé to byl můj vysněný automobil a tak koupi nic nebránilo. Vůz byl ve výborném stavu a tak jsem ho koupil, tím následovala řetězová reakce závad protože on ho mněl asi zhruba 4 roky a najezdil s ním to co já za rok, tak nemohl vědět jak se to auto rozsype, ale tím jsem na něj stejně nezanevřel. Výpis závad není nijak stručný, ale myslím, že by čekal kohokoliv a s jakýmkoliv autem nehledě na výrobce protože po tolika ujetých kilometrech si myslím, že se tomu nevyhne žádný vůz. Začalo to převodovkou neboli spojkou, kterou měnil ten kamarád přede mnou a to než jsem to koupil, a tak ta spojka vydržela 5 000km a šla do kytek, tak jsem ji nechal v servise vyměnit, po výměně této spojky vydržela už jen 3 000km, a tak tam šla nová, ten servis nevěděl že je tam vlastně už třetí spojka, tak se nezaobíral tím že by to asi nemněla být vada materiálu, a tak tam ta spojka vydržela znovu jen 3 000km a pak už se tedy zjistila závada která odrovnala tři lamely, byla to hřídel v převodovce, a tak jsem koupil celou novou převodovku, další novou spojkovou sadu a ta spojka tam je dodnes a bez jedinného problému.

Vlastníte vůz značky Mercedes? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

No potom následovaly ložiska, měnili jsme je celkem třikrát, než Němci dodali náboje, jelikož jsem musel jezdit a ne stát na servise, tak než Němci dodali náboje, tak byly tři měsíce pryč a tři ložiska také, pokud je kupujete jen jednou, tak si říkáte kurňa nejsou vůbec drahý, ale pokud je platíte už potřetí, jen kvůli neschopnosti Mercedesu, tak se protáčej panenky. Následovaly tlumiče, načež jsem je po měsíci měnil oba znovu protože praskly a začaly silně propouštět. Následovala reklamace u výrobce, tak tam se mi vysmáli, že prý jsem je prorazil což není pravda protože auto je moje a dírám se vyhýbám a dávám na něj velký pozor a nikomu ho nepůjčuji. No a tak jsem stejně nepochodil, a tak jsem koupil nové k tomu jsem vzal i zadní protože povolily následně také a to auto nezatěžuji, jezdím s nákladem, který váží po většině do 200kg víc jsem nikdy nenakládal (stejně ty tlumiče odešly). No nic, následovaly všechny silentbloky motoru i stabilizátoru, čepy všechny co na předku jsou a stabilizační tyče. Nikdy jsem to nemusel měnit vše najednou, ale tady to odejde a všechno naráz. Odešel jeden čep, a tak se zkontrolovaly ostatní a šly najednou všechny, pokračovalo to podávací pumpou-výměna a skončilo to v nádrži u plováku vše kompletně nové, pokračovaly poloosy celé s oběma klouby prostě odešly a také najednou, pak prasklo řazení, takže se musela koupit nová kulisa do toho odešel kloubek na řízení, málem jsem se zabil, prostě se zasekl a do toho ta zatáčka, jen taktak jsem to projel a tak šlo řízení ven, ale kloubek jsem nekupoval v Mercedesu, ale pasoval tam z Felicie v Mercedesu se za ty peníze nedal pořídit to jsem radikálně odmítl, ne že by mně to zruinovalo, ale byl opravdu drahej, pak začal zlobit tachometr, nato se rozsypal alternátor a to je konec výčtu závad co toto auto mnělo.

DISKUSE: kvalita servisů Mercedes-Benz v ČR?

Teď bych vám chtěl říci ty dobré stránky, například pohodlnost v tomto voze a že už jsem se svezl v mnoha autech, tak toto je opravdu exkluzivní svezení a hlavně na dálky - jel jsem 1 500km v kuse, střídali jsme se za volantem tři a všichni jsme na konci cesty byli úplně v pohodě, nic nás nebolelo, pohodlí a komfort je maximální. Spotřeba je opravdu super na tak velké a těžké auto je vynikající, jízdní vlastnosti jsou také dobré auto v zatáčkách sedí, na brzdy je trochu slabší, ale akcelerace (na to že to je jen TD bez elektroniky) velmi slušná, prostě když je potřeba tak jede a je na něj spolehnutí. Ještě je tu jedna nevýhoda, koroze u klik dveří -strašná bolest a také pod lištou na otvírání dveří takže mně ještě čeká lak. Sečteno, podtrženo: pohodlí, variabilita, komfort, prostor a jízdní vlastnosti mne stále přesvědčují, že ho radši opravím a nechám si ho, protože zatím jsem nenašel jiného kandidáta, který by mně vyhověl.


KladyZápory
komfort dodací lhůta na díly
jízdní vlastnosti a bezpečtnost spolehlivost
design  
prostor a pohodlí  
  





Spolehlivost
3
 
Provozní náklady
3
 
Cena náhradních dílů
4
 
Dostupnost náhradních dílů
4
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

hodnocení
brzdy
3
design
5
dílenské zpracování
5
dynamika motoru
5
jízdní komfort
5
ovladatelnost
5
prostornost
5
pružnost motoru
5
řazení
5
řízení
5
sedadla
5
spotřeba
5
výhled z vozu
5
zavazadelník
5
celkové hodnocení - průměr:
4.86
* hodnocení dle bodů od 1 do 5, kde 1 je nejhorší výsledek a 5 je nejlepší výsledek
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
anonym, 29.02.2008 21:40
Jak to víte, že byla ohnutá hřídel? Ono to také mohlo být jinak. Jednou jsem to tady popisoval. Co je třeba zkontrolovat na hřídeli převodovky po tolika ujetých statisících km.
anonym, 21.03.2008 14:10
nevim, nevim tahle debata
Mam Vito 112CDI prvni generace 4 roky, 160 tis. km. Krom drobnych nedostatku z "kvalitni" spanelske montaze slapalo vzdy jak hodinky. Az na jednu prihodu s vysokotlakym cerpadlem, ktere odeslo po natankovani nejakeho hnoje namisto nafty v chorvatsku. To bylo v cca 130 tkm. Vysledek - vymena + po 1000 km vymena 2 vstriku (reakce na nove vytesneni). Jinak komfort, rychlost (nacipovano), dobra cena a vybava (oproti VW, nic jineho srovnatelneho na trhu neni). Vysledkem je, ze jsme nedavfno koupili Viano V6 CDI v plny nalozi, se servisem vcelku spokojenost, jen v Brandyse sem musel na ty techniky bejt obcas neprijemnej, pak fungovali dobre. Na Chodove je 75% pohodovejch prijimacich techniku, zbytku se radeji vyhnout.
Je to jako vsechno, o lidech a o peci, jakou svemu autu venujete. Kdyby delalo BMW dodavky, sel bych tam ;)
anonym, 19.05.2008 23:32
jsem fanda mercedesu protoze si me ziskala 124 ale cim novejsiho benze jsem si koupil tim vim vice jsem prohloupil co se tika oprav mam stejne zkusenosti jako jsou v uvodnim clanku,cca na 100000 ujetych km 100000kc do oprav, vito 2,3td a mb 210 2,9td zrouti penez ale maj i svy plusi jinak doporucuju mb G 300td uzasny mam ho 3 roky a absolutne bez investic tez 124 300d tu mam 7 let a porad jsem zni nadseny
anonym, 28.06.2008 23:29
Vlastním MB V280 A(dnešní Viano) v sedmimístné variantě a plné výbavě s klimatizací, automat - r.v. 2000. Jelikož jsem si auto nenechal prohlédnout při koupi(prostě blbej - ale moc se mi líbilo :D), tak mne servis stál cca 60000. Od té doby absolutně v pohodě, je to skvělé autíčko pro rodinu.
anonym, 28.06.2008 23:30
P.S. Je to benzínový 6tiválec, 128 kW :)

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze