Ford Escort - jak je na tom auto s 280 tis.km

Escorta jsem zakoupil v jednom malém pražském autobazaru. Na první pohled vypadal velmi zachovale, zvenku ani stopy po korozi, čistý a málo opotřebovaný interiér (jen volant byl dost ohmataný), slušná výbava..
07.04.2012, recenze uživatelů

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
Značka:Ford
Model:Escort
Typ: 
Karoserie:hatchback
Obsah motoru:1800
Palivo:nafta
Rok výroby:1996
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:148800
Najeto km nyní:124200
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:2 roky
Průměrná spotřeba:4.8
Poruchy:hlavně koroze,jinak spotřební věci
Předchozí vozidlo:Renault 25

Escorta jsem zakoupil v jednom malém pražském autobazaru. Na první pohled vypadal velmi zachovale, zvenku ani stopy po korozi, čistý a málo opotřebovaný interiér (jen volant byl dost ohmataný), slušná výbava: 2x airbag, ABS, centrál dokonce i se servisní knížkou. Jelikož jsem dost na koupi spěchal, bez dalšího důkladného prohlížení jsem ho koupil. Hned druhý den auto přestalo dobíjet. Vyřešil jsem to altíkem z vrakárny. Nejhorší ale bylo, že jsem auto dal na zvedák a při pohledu od spodu jsem se nestačil divit. Zadní nosníky pod kufrem téměř celé pryč, zadní konce obou prahů byly dole děravé, vnější manžety na poloosách roztržené. Pak jsem konečně prostudoval servisní knížku (vůz byl prodán jako nový v ČR) a nestačil se divit, poslední záznam byl z roku 2004 a auto mělo najeto již 280 000 km. Prahy jsem nastříkal prskačkou a přetřel tlumexem, na zadní nosníky jsem se vy..., vyměnil jsem olej a rozvodové řemeny (jsou tam dva, jeden na čerpadlo a druhý na vačku). Přitom jsem neustále poslouchal 'jé, dieselový Ford, to v zimě nenastartuješ, apod.). Musím říct, že auto mě velmi překvapilo, protože mě nikdy nikde nenechalo a výměna altíku byla jediná závada, ještě v létě 08 jsem měnil při brzdové destičky. Auto kupodivu chytalo i v zimě (naštěstí byly mírné).
Jízdní vlastnosti escorta jsou průměrně, vozidlo je bez serva, takže při jízdě to je dobré, ale při parkování to je dost těžké a pro ženskou to rozhodně není. Brzdy jsou pro tento motor a auto tak akorát. Motor je atmosférická 1.8 s výkonem pouhých 44 kW. Auto se dá i s tímto motorem rozpohybovat na dálničních 150 km/h, po okreskách není problém udržovat rychlost kolem 100 km/h, ale nesmí přijít táhlý kopec (krátký, byť i sebevíce prudký nevadí). Motor chvílí táhne, ale pak to vzdá a nezbývá než podřazovat a podřazovat. Předjíždění chce dobrý odhad a pevné nervy. Kupodivu se dá dosahovat i solidních jízdních průměrů, např. Praha - Zadov cca 178 km za 2.5 hod., což je průměrná rychlost 71,2 km/h. Nejlepším na tomhle autě je spotřeba. Nedostal jsem se přes 5l/100 km. Další m velkým kladem je prostor pro osádku. Čtyři dospělí se vejdou úplně bez problémů. Kufr je nadprůměrný. Auto jsem v 11/08 prodal, ale klidně bych si ho koupil znova (třeba rok2000), ale už s turbem a hlavně servem.


KladyZápory
spotřeba KOROZE
prostor pro posádku výkon motoru
kufr absence serva
ceny ND  
jednoduchá konstrukce, opravy zvládnete svépomocí  





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
1
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

hodnocení
brzdy
3
design
3
dílenské zpracování
2
dynamika motoru
2
jízdní komfort
3
ovladatelnost
3
prostornost
4
pružnost motoru
1
řazení
3
řízení
1
sedadla
3
spotřeba
5
výhled z vozu
4
celkové hodnocení - průměr:
2.85
* hodnocení dle bodů od 1 do 5, kde 1 je nejhorší výsledek a 5 je nejlepší výsledek
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
hogofogo, 08.04.2012 09:42
měl jsem tento motor ve fiestě, a měl jsem to přesně obráceně, jezdil na 44 kw jako kule ale zato bral tak 7
mufik.martin, 08.04.2012 09:48
Mel jsem podobny motor v mondeu kombi, byl jsem maximalne spokojeny, spotreba byla neustale 7 litru, styl jizdy nemel paradoxne temer zadny vliv na spotrebu, nejmensi jsem mel 6.7 a nejvetsi 7,2. Jizdni vlastnosti byli pomerne hodne slusne. Motor do cca 1800 otacek byl totalne mrtvy a pak hodne slusne zatahl i na svou vahu. Startovani do minus 15 bylo v pohode na poprve. okolo 20 pod nulou jsem nastartoval a motor se chili dusil a chcipnul a hned druhe startovani bylo bezproblemu. Zhaveni trvalo v mrazu sice dele ale motor pak naskocil hned na prvni skrtnuti. Za tehdejsi cenu 20 tis v roce 2007 jsem nemohl sehnat nic lepsiho. Jen absence klimy a el. oken mi vadila, auto jsem pak vymenil jen z duvodu velmi dobre nabidky 2004 Mondeo TDCI. Ale jinak pokud je stare mondeo nebo escort v dobrem stavu tak je to pomerne slusne auto.
tomaskrtek, 08.04.2012 11:00
tak jsi měl ´´poladěné´´ čerpadlo
tomaskrtek, 08.04.2012 11:08
jedinej problém tohohle motoru byly poddimenzované rozvody, do 100tis. nevydržely ani omylem, doporučovalo se je měnit kolem 80ti, ale rozumní jim dali max 60k. s tím startováním v zimě je to fakt, letos kolega naftomil s Mondeem 2004 TDCi, starou VW T4 2.4D a Escortem 1.8D nastartoval jen toho Escorta, Mondeo skončilo u mě ve vyhřívané garáži a Transportér musel počkat na oteplení pak se mi přiznal že u žádného nikdy neměnil pal. filtry, takže nebylo divu. tedy bylo, že Escort jel. na svojí dobu celkem povedený vozítko, až na tu korozi. a bourat bych v něm nechtěl.
mufik.martin, 08.04.2012 16:44
JEstě jsem zapoměl, že mondeo mělo v době prodeje najeto 300 tis km. Rozvody jsem dělal hned po koupi pro jistotu a motor jsem poctivě zahříval z důvodu strachu prasknutí hlavy na který tento motor hodně trpěl.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Jeep Compass 2.0 MultiJet – crossover pro horaly





nejčtenější články

Velké SUV za 400 tisíc korun: ix55 nebo XC90?

Kia Sportage, nebo Škoda Yeti? Vybíráme ojeté SUV s dieselem

Audi A6 - vybíráme nejlepší diesel





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.