VW Touran II: jak se povedl tříválec 1.0 TSI?

Dobrý den, prosím o radu. Zvažuji koupi ojetého vozu Volkswagen Touran 1.0 TSI IQ.DRIVE, na který jsem narazil v inzerátu v Německu. Chtěl bych se zeptat, jaká je obecně spolehlivost motoru 1.0 TSI u tohoto modelu, na co si dát při výběru pozor a zda jsou u tohoto typu motoru nebo výbavy nějaké častější problémy. Budu rád za jakékoliv zkušenosti a doporučení, případně i informace ohledně dovozu z Německa. Děkuji, Petr

Dobrý den Petře, motor 1.0 TSI v Touranu II z roku 2019 je tříválec s turbem, který Volkswagen začal dávat do svých aut místo starších čtyřválců 1.2 TSI (81 kW). Litrový motor mohu po letech hodnotit vcelku pozitivně, pokud mu dopřejete nešizený servis, vydrží opravdu hodně. Oproti starším motorům už tolik netrpí na známé problémy, jako byly třeba špatné rozvody nebo vyšší spotřeba oleje. Pokud se bavíme o tomto motoru obecně, doporučuji dát si pozor na spojku – u prvních kousků (motor byl u koncernových modelů v nabídce už od roku 2016) bývala slabší a rychleji se opotřebovala, hlavně když někdo např. často tahal těžší věci). Od půlky února 2018 už ale Volkswagen začal ve spojce používat silnější přítlačnou pružinu, takže u Vámi vybraného Touranu z roku 2019 by měla být živostnost spojky delší. A pak je tu ještě jedna věc – dvouhmotový setrvačník se u 1.0 TSI opotřebovává rychleji než u větších motorů, což se může projevit zvýšenými vibracemi a chrastěním, ale jedná se spíše o komfortní než bezpečnostní problém.


Stejně jako u všech tříválců s přímým vstřikováním je i tady třeba počítat s rizikem karbonových úsad na ventilech a možným ředěním oleje benzínem při častých krátkých trasách. Z tohoto důvodu doporučuji pravidelnou výměnu oleje, ideálně jednou ročně, což Vám samozřejmě významně prodlouží životnost motoru. 1.0 TSI v Touranu II má kvůli emisním normám docela dlouhé převody, což se při plném zatížení nebo tahání přívěsu projevuje nutností častěji podřazovat a vyšší spotřebou. Výkonově za mě tento motor v Touranu stačí, ale při jízdě s více lidmi nebo nákladem je potřeba s určitým výkonovým limitem počítat. A samozřejmě pak roste i spotřeba. Reálný apetit v městském provozu se pohybuje kolem 8 litrů na 100 km, mimo město můžete jezdit za 6 až 6,5 litru.


Podotýkám, že tato motorizace byla v nabídce Touranu II pouze několik měsíců v roce 2019, a to jen pro německý trh. Hlavním důvodem byla snaha výrobce nabídnout základní, cenově dostupnou verzi pro fleetové zákazníky a privátní kupce s nižšími nároky na výkon. V praxi se ale ukázalo, že litrový tříválec zde pracuje na hraně svých možností – dynamika nebyla pro typického zákazníka Touranu dostatečná a spotřeba v reálném provozu stoupala. Zároveň se v té době začaly zpřísňovat emisní normy WLTP, což vedlo k omezení nabídky některých motorizací a rychlému stažení této varianty z trhu. Proto je Touran II 1.0 TSI na českém trhu prakticky nesehnatelný a většina těchto vozů pochází z dovozu z Německa. Motor jako takový však z hlediska spolehlivosti nezavrhuji, jen doporučuji nejdříve před koupí absolvovat dostatečnou zkušební jízdu, klidně i s vyšším zatížením (přiberte do auta další osoby). Pokud budete hledat Touran se svižnějším motorem, mohu doporučit například čtyřválec 1,4 TSI (110 kW), o kterém jsme zde v poradně již také psali.


Volkswagen Touran II: koupit kus s motorem 1,5 TSI Evo2?

Volkswagen Touran II: koupit s nejsilnějším naftovým motorem?