Volkswagen Touran II: koupit kus s motorem 1,5 TSI Evo2?

Dobrý den, před dovolenou zvažuji koupi ojetého Volkswagenu Touran s benzinovým motorem 1.5 TSI o výkonu 110 kW, ročník 2023. Narazil jsem na informace o dvou různých generacích tohoto motoru – 1.5 TSI Evo a novější 1.5 TSI Evo2. Můžete mi prosím vysvětlit, jaké jsou mezi nimi rozdíly a zda je Touran s motorem Evo2 dobrou volbou?

Dobrý den, modernizovaný motor 1,5 TSI Evo2 (EA211 Evo2) se v Touranu objevil právě v roce 2023. Poznáte jej po náhledu do technického průkazu, kde by mělo být uvedeno DXDB. Dle mého názoru se jedná o velmi podstatnou evoluci tohoto agregátu, která přináší jak technická, tak provozní zlepšení, a já osobně bych při výběru jednoznačně volil variantu Evo2. Proč? Z pohledu konstrukce došlo ke vcelku výrazné změně v oblasti rozvodového mechanismu. Původní Evo využíval osm samostatných vaček, u Evo2 přešli vývojáři na čtyři dvojité vačkové díly. Toto řešení v praxi nejen snižuje hmotnost a počet pohyblivých součástí, ale především umožňuje motoru při běhu přesnější řízení otevírání a zavírání ventilů. To je klíčové pro plynulý přechod mezi čtyřválcovým a dvouválcovým režimem (tzv. ACT). Z hlediska konstrukčního řešení šlo také o náročnější úpravu – například časování ventilů krajních válců si vyžádalo přesun aktuátorů a změnu profilu vaček, aby motor mohl spolehlivě pracovat v režimu Millerova cyklu i při deaktivaci krajních spalovacích komor.


Vás ale asi bude zajímat, jak se tyto technické úpravy projevují při jízdě. Za mě je nový agregát určitě kultivovanější. Přechody mezi režimy běhu na dva a čtyři válce jsou díky upravenému softwaru a mechanice v podstatě nepostřehnutelné, a to i při zrychlení nebo jízdě v mírném stoupání, kde by dříve bylo přepínání znát. Dle mých zkušeností je právě tato jemnost zásadní. Motor při jízdě táhne hladce, bez „cukání“ nebo prodlev v reakci na plyn. Z hlediska výkonu zůstává motor na hodnotě 110 kW, ale průběh točivého momentu v dvouválcovém režimu se podařilo rozšířit až do 3500 ot./min, přičemž maximum je 90 Nm (oproti 75 Nm u předchozí generace). Tahle úprava je znát hlavně při jízdě po městě. Přitom spotřeba nijak neutrpěla. Já jsem před lety během redakčního testu jezdil za 5,7-6,6 litru na 100 km dle stylu jízdy.


Co se hodnocení spolehlivosti motoru týče, nečekám žádné změny oproti předchozí generaci 1,5 TSI Evo. To znamená, že by měl motor sloužit bez problémů. Navíc má tento motor zjednodušenou konstrukci rozvodů, robustnější systém ACT a rychlejší ohřev katalyzátoru. To jsou pro budoucí spolehlivý provoz dobré zprávy.


Volkswagen Touran II: koupit s nejsilnějším naftovým motorem?

VW Touran II: koupit s nejslabším benzínovým motorem?