Volkswagen Transporter: koupit T4, T5, nebo T6?

Dobrý deň, touto cestou si Vás úctivo dovoľujem požiadať o pomoc pri nákupe ojazdeného vozidla. Rád by som zakúpil staršiu dodávku za účelom jej prerábky na niečo ako kempovacie vozidlo, pričom by išlo o auto na dlhšie výjazdy v rámci aj mimo Európu. Išlo by o dodávku, ktorej ložnú plochu by som chcel prerobiť. Môj problém s výberom kde by som potreboval poradiť je nasledovný. Či zvoliť VW T5 s motorom 1.9 tdi PD (63 kw, 77 kw, resp. 75 kw) alebo zvoliť 2.0 tdi CR alebo skúsiť investovať do komplexnejšej renovácie T4 s motorom 2.5 TDI 75kw, alebo priložiť trochu dukátov a kúpiť T6tku? Premýšľam aj nad motorom 2.0 DCI (renault, opel). Ide mi hlavne o spoľahlivosť motora. Predsalen karoséria a ostatné mechanické časti, toi sa "vždy" nejako riešiť či zachrániť dá. rozpočet na kúpu je do 12 000,- €. Budem veľmi vďačný za akúkoľvek radu či názor. Ostávam s pozdravom, Robo

Dobrý den, Robo, nejdříve můj názor na komplexní renovaci T4 2,5 TDI. Samozřejmě je to možné, nicméně najít kus, který bude v rozumném stavu, bude dost těžké. Auta jsou po letech služby hodně opotřebena a na každém kusu tak určitě najdete nějaké nedostatky. Výběr tedy bude o kompromisech. Abych byl konkrétní, problémy jsou hlavně s korozí a pak také s převodovkami, které jsou po stovkách ujetých kilometrů zkrátka opotřebené. Pokud si nějaký kousek vyberete, je samozřejmě nutné se o něj náležitě starat, hlavně pamatovat na pravidelné roční výměny motorového oleje a dbát na jeho správnou (doporučenou) specifikaci. Další věcí, kterou nepodceňujte, jsou rozvody. Pokud nevíte, kdy se naposled měnily, nechte si dát nové ihned po koupi. Interval jejich výměny je 90 tis. km, ale klidně je měňte každých 70 tis. km. Tahle volba bude tedy hodně o trpělivosti jak v případě výběru, tak i následné renovace, abyste auto uvedl do stavu, kdy se na něj budete moci spolehnout při delších jízdách do zahraničí.


Pokud je pro Vás prioritou spolehlivost a jednoduchá údržba, volil bych starší verze T5 před faceliftem (do roku 2009). Zde bych se koukal po velmi povedeném motoru 1.9 TDI. Jde o osmiventil s výkonem 75 kW. Podobně spolehlivý je i motor 1.9 TDI o výkonu 77 kW nebo 62 kW. Pokud se Vám podaří sehnat dobře udržovaný vůz, který nejezdil na dlouhé servisní intervaly, ale majitel v něm měnil olej poctivě po 15 tisících kilometrech, může Vám spolehlivě sloužit mnoho tisíc kilometrů. Týkají se ho samozřejmě problémy s turbodmychadly, DPF, potřebuje měnit rozvody řešené řemenem a citlivost vstřikovacího systému se nijak neliší od motorů 2.5 TDI. Nevýhodou je nižší výkon všech těchto motorů.


Pokud preferujete vyšší výkon, novější motory a o něco nižší spotřebu, můžete mrknout na kusy po faceliftu, vyrobené po roce 2009. Zde bych volil 2.0 TDI s výkonem 103 kW. S vyššími nájezdy budou jeho servisní náklady i rizika nenadálých drahých výdajů mnohem menší než u silnějšího 2.0 BiTDI s výkonem 132 kW (má dvě turbodmychadla, pracuje s vyššími tlaky a teplotami). I tady ale platí, že T5 má nastaveny variabilní servisní intervaly po max. 40 tis. km. A to je na použité motory hodně. Je malá pravděpodobnost, že při koupi narazíte na uvědomělého majitele, který jezdil do servisu dříve, než udávaly servisní intervaly. Vy už ale buďte chytřejší a měňte motorový olej nejpozději po 20 tis. km. V převodovce DSG pak po 60 tis. km. A stejný interval výměny platí i pro Haldex ve čtyřkolce 4Motion.


U T6 bych ve Vašem případě hledal motorizaci 2.0 TDI o výkonu 110 kW, která se nabízela od roku 2015. U tohoto dvoulitru je poměrně rozšířená kombinace s manuálním šestikvaltem, který je spolehlivý a má také nižší provozní náklady. U automatické převodovky DSG je třeba počítat s výměnami oleje každých 60 tis. km. Na delší cestování je ale automat pohodlnější a jak si na něj zvyknete, nebudete chtít jinak. Před nákupem domluvte návštěvu autorizovaného servisu, kde auto napojte na diagnostiku a důkladně prověřte i zbytek auta. Na mysli mám zejména diagnostické prověření stavu DSG převodovky (bloky naměřených hodnot) a kontrolu výměny oleje v převodovce (co 60 tis. km).


Shrnuto, dle mého názoru bude nejrozumnější volbou zachovalý Transporter T5 před faceliftem s motorem 1,9 TDI. Na nákup ale rozhodně nespěchejte, určitě se vyplatí si na hezký kousek počkat.


Volkswagen Multivan T4: je ještě možné najít hezký kus?

VW Multivan T4 – jak hodnotíme základní diesel?
VW Multivan T5 - koupit s motorem 2,5 TDI?
Který motor vybrat pro VW Multivan T5?