Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Spolehlivý vůz s nízkou spotřebou

Poradna
Daniel Dvorský | 29.10.2008
další 4 fotky
foto: TipCars.com

Dotaz

Dobrý den,
Jako farář najedu jistě přes 10 000 km ročně, auta užívám služebně i pro rodinu (dlouhé cesty za rodinou Praha, Liberec). Potřebuji tedy auto spolehlivé. Se svým platem si nemohu dovolit velké výdaje za pohonné hmoty, preferuji tedy auto s nízkou spotřebou (pokud možno do 6 l/100 km). Dosud jsem měl Opel Astra combi 1.6 16V, který bral průměrně 7,5 l, což bylo hodně. Možná bych teď dal přednost dieselu. Jinak byla astra spolehlivá, ani jsme nemuseli dělat nákladnější opravy, jen spotřeba oleje byla vysoká - dříve 1 litr/1 000 km (což má psané i v papírech, ale je to moc!), poslední dobou vezme 1 l na 200 km (najeto 182 000 km), což nelze! Proto bych nerad u auta, které sháním, řešil podobný problém.
Máme 3 odrostlejší děti, které s námi čím dál méně jezdí, takže nepotřebujeme bezpodmínečně velký kufr - potřebuji ho tak 2-3x za rok, kdy jedeme "napakovaní po vrch" celá rodina - ale přeci jen bych byl rád, kdyby kufr byl prostorný, i když to nemusí být vyloženě kombík, rozhodně ne velké auto - ale takových rozměrů jako například fabia combi, to by se mi líbilo.
Známí, kteří pro mě auto shání, mi doporučovali právě fabii combi - motor 1.9 TDI je prý výborný, jinak prý například 1.2 tříválec má vysokou spotřebu a je slabý, taktéž 1.4 benzin (hlučný, ikdyž spotřeba dobrá) - nevím, trošku jsem už začal myslet na tu fabii combi 1.9 TDI, ale nevím, za jakou cenu by se dala sehnat ve slušném stavu, to je další věc.
Byl bych rád, kdyby nám ojetina aspoň pár let vydržela bez větších oprav (počítám, že do ní investuji na opravy tak do 20 000 Kč) a hlavně mám na ni teď maximálně 110 000 Kč!
Rád si nechám poradit, co za tuto cenu mohu koupit s požadavky, které jsem uvedl: spolehlivost, nízká spotřeba, slušný objem kufru, nějaká výdrž do budoucna a nízké či přiměřené výdaje za nutné opravy.
Ještě mi známý říkal, že nejspolehlivější ze zahraničních aut jsou toyoty a mazdy, ale že mají drahý servis - a nevím, za tu cenu? Varoval mě před italskými a francouzskými vozy,  i když prý peugeoty jsou dobré (206 - ale dost malá, 307 asi drahá) a jeden technik mi říkal, že mají problém se zadní nápravou.

Tak jsem toho asi napsal dost. Ještě snad, že na to nechci příliš spěchat na jedné straně - nemohu si dovolit koupit něco ukvapeně, na to nemám, na druhou stranu jezdit s astrou je strašně drahé a neekologické (kouří a smrdí), takže bych to rád řešil pokud možno co nejdřív.

 

Jsme Vám vděčný za pomoc.
 

Petr Pivoňka


Odpověď

Vážený pane Pivoňko,

když vezmeme situaci popořadě – motor 1.6 16V od automobilky Opel, zvlášť při takovémto nájezdu kilometrů, který uvádíte, má nárok na vyšší spotřebu oleje. 1 litr na 200 km je ale už opravdu vysoká hranice a je vidět, že je spíše zralý na opravu než k dalšímu užívání. Je to ale zcela obvyklý jev a není důvod se proto na astru zlobit. Investice do opravy by se vyplatila jen v případě, že je karoserie i zbytek vozu velmi zachovalá, bez koroze – což je u opelů trochu problém, a v případě ponechání vozidla je to opět na pár let. Z Vašeho dopisu vyplývá, že to chce změnu i po jiných stránkách.

Zda volit diesel či benzin? Podívejme se na to vzhledem k celkovým nákladům za rok provozování vozidla, kam můžeme započítat i pojistky. Ceny nafty jsou nad třiceti korunami za litr paliva a případné pokoutné nabídky levné nafty se nedají doporučit. Zvlášť novější automobily mají už vyspělé vstřikovací systémy a kvalita nafty, kterou snesl Peugeot 405 1,9D, už neobstojí. Může naopak vytvořit pěkně hluboké vrásky na obličeji uživatele. Souhrnem se dá říci, že náklady na servis jsou vyšší než u benzinové verze a pokud nenajedete více jak 30 000 km za rok, ani bych o naftovém agregátu nepřemýšlel. Pravdou je, že na dálky se těžko dostanete pod Vámi dosažených 7,5 litru paliva v případě benzinu a u dieselu pod 5 litrů, nebo se budete pohybovat na hranici právě 5 litrů nafty na 100 km. To při Vašich 10 000 km neudělá zajímavý finanční rozdíl ani na konci roku. Raději bych tedy volil benzinový agregát.

A nakonec fabia. Tolikrát vychválený a tolikrát zatracený model. Musíme si uvědomit, že lidovou felicii už žádný model nenahradí. Takže někteří příznivci provozně nejlevnějšího modelu z Mladé Boleslavi nemohou fabii přijít na jméno. Nově použité technologie a nový design se nedají upřít. Co se týká motorizace, takovou paletu motorů snad Škoda nikdy nenabídla. Začínáme na tříválcové 1,2 HTP a končíme na benzinovém motoru 2,0 s 85 kW, která pohání i větší octavii. U dieselu je nejoblíbenější 1,9 TDI 74 kW. Osobně bych při volbě fabie vybíral mezi 1.4 16V 74 kW a už zmíněným 1,9 TDI 74 kW. Oba jsou klasické čtyřválce s dostatečným výkonovým potenciálem, jeden jezdí za relativně málo benzinu, druhý zástupce má spotřebu nafty pověstně nízkou jako všechny dieselové motory VW. Za jeden zaplatíte nižší sazbu povinného ručení, za druhý vyšší. Ale oba považuji za nejlepší poměr výkon/cena.
Oba mají také jednu velkou nevýhodu - a to pořizovací cenu. Fabií s těmito motory bylo prodáno daleko méně než všech ostatních (i cena nového byla nejvyšší). Rozhodně takovouto ojetinu za 110 000 Kč ve výborném stavu nepořídíte. První slušné modely začínají v inzerci na 140 000 Kč a sahají až ke 160 000 Kč. A je potřeba opravdu vybírat. Další otázkou je, jak vyřešit finanční rozdíl. To je však jednoduché, každý prodejce dnes nabízí minimálně dva finanční ústavy, které Vám vozidlo profinancují. Samozřejmě to není zadarmo, ale je to řešení. Alternativou je pořídit si levnější variantu – ve druhém kole bych doporučil benzin 1,4 50 či 55 kW, případně SDI o zdvihovém objemu 1.9. První varianta má sice o něco horší jízdní vlastnosti a horší spotřebu, je ale v pořízení levnější a věřím tomu, že bude spolehlivě fungovat mnoho let. Sehnat pěknou fabii combi s klimatizací v SDI je skoro nemožné, bez klimatizace nějaká šance je. Nevýhodami této naftové jednotky jsou lenost – absence turbodmychadla je znatelná - a relativně vysoké povinné ručení oproti benzinové 1.4. Ale pro řidiče, který má už závodní léta za sebou, může být díky nízké spotřebě při slušném zacházení příjemnou variantou.

Když shrneme pro a proti – dnes není problém financování automobilu, banky se budou předhánět, která Vám při úvěru "daruje" větší navigaci. Problémem je sehnat pěkný automobil, který bude mít autentický počet najetých kilometrů a bude v pořádku. Myslím, že už není důležité, zda je vozidlo koupeno nové v ČR nebo dovezeno, vždy záleží na aktuálním stavu automobilu. Ve Vašem případě bych volil Škodu Fabii Combi 1.4 16V 74 kW nebo levnější variantu 1.4 50 či 55 kW. Při Vašem nájezdu kilometrů bude výkon, spotřeba a náklady na servis dostačovat Vašim popsaným představám o automobilu.

Hodnocení článku
1.0 z 5 (20%)
Hodnoceno: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
Kylie, 30.10.2008 14:32
Vtip úvodem .. souhlasím s vámi. To nic nemění na tom, že ostatní motory .. fiat, toyota, citroën jsou prostě "lepší" (prostě s tím tříválcem to trochu u VW "přehnali" - ale realita jim dává za pravdu - ušetřili na výrobě /a hodně/ a lidem to nevadí ,-)
S tím tankováním to nebude tak zlé, ale samozřejmě čím "kvalitnější" "sofistikovanější" motor, tím vyšší nároky na palivo - respektive potřebuje NORMÁLNÍ palivo - nevzývala bych, že nějaký motor hravě zvládne směs naftyvodyzbytkůoleje, možná bych raději dbala na "normální" kvalitu paliva - to totiž stačí (a nežijeme v zaostalých částích rumunska či ukrajiny, myslím že většina čechů se považuje za "plnohodnotné" civilizované evropany, tak proč nemít stejné nároky na palivo /i vše ostatní/?)
Motůrek 1.4 TDi má slušný záběr, to souhlasím, jinak je ale (zřejmě) nejhorší maloobjemový diesel na světě - snad překvapivé, (skoro) určitě pravdivé
Muroň, 30.10.2008 16:02
Ale Kylie, v dlouhodobých testech Auto Tipu se před 1,4 Tdi v Lupu umístily jen diesely od Mergla (320), Toyoty (2,0) a 2,5 Tdi z Multivanu. Všechny ostatní diesely (ostatní Tdi, CDi, všechny HDi, dCi, DTH, TDCi atd... ) se umístily až za 1,4 TDi...
David V, 30.10.2008 16:22
No to, no to .... no jak sis to jen mohl dovolit něco takového uvést, podle jiných samozvaných odborníků motorářů je totálně out. Ty to tady rozvracíš, já už byl skoro přesvědčený, že je to největší drek i přes švagrovu spokojenost. Tak teď nevím, co si myslet. Chtělo by to nějakého dalšího odborníka, aby prolistoval jiný časopis.
Muroň, 30.10.2008 17:33
Kylie, 30.10.2008 21:24
Poruchovost nevím, je možné že spolehlivější nežli větší bráška 1.9 je - to se nepřu, jinak ale bych ho opravdu "do pozadí" mezi konkurenty "umístila"
PS: A že 2.5 V6 TDi je (byl) doslova NEpovedený, to se asi dá dnes dočíst i na více místech ..
PPS: Já tu jako agentka citroën jsem, ale krom toho i malý Fiat (ten je asi i v lancia a opel a ... nevím možná ještě někde jinde) je asi skoro určitě vlastně úplně jistě lepší - prostě když tříválce, tak 2 (co se "prdelkama" dotýkají), tříválec se hodí tak do pidiauta z kolína apod., jinak nee
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů