0
zpět
1353

Seat Ibiza

Vybírám si své první auto a v bazaru jsem narazil na Seata Ibizu r.v. 1994 s motorem o objemu 1,8l (66kw). Chtěl bych se vás zeptat na Váš názor na tento vůz a na Ibizy obecně.
06.01.2006, poradna

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -

Dotaz

Dobrý den!

Můj dotaz je směřován na vůz Seat Ibiza. Vybírám si své první auto a v bazaru jsem narazil právě na Seata Ibizu r.v. 1994 s motorem o objemu 1,8l(66kw). Chtěl bych se vás zeptat na váš názor na tento vůz a na Ibizy 2 obecně.
Ještě nesmím zapomenout dodat, že auto má najeto 76 000 km (divné,ale po ohledání mechanikem,nám bylo potvrzeno,že je to možné(světla,potahy,pedály..)) -prý ho vlastnil nějaký důchodce. Motor mě překvapil docela hrubým chodem a vysokou spotřebou udávanou výrobcem (9,7l/100-město). Myslíte,že tento motor je správná volba? Auto mám zatím zablokované-děkuji za odpověď.

S pozdravem Tomáš Kotek


Odpověď


Na báchorky o důchodcích v roli předchozích majitelů zejména výkonných vozů jsem již alergický, ale pokud auto viděl mechanik, tak nebudu dále v tomto směru nic namítat.

Motor 1,8i 8V je zbytečný luxus, již s motorem 1,4i (44 kW) (neplést s tím ve Fabii) jede Ibiza velice dobře. Hrubý chod je obvyklou vlastností osmiventilových motorů z koncernu VW, zato však silně táhnou z nízkých otáček. Lehoučká ibiza s osmnáctistovkou (i přes její podprůměrný specifický výkon) téměř letí, po stránce dynamiky nemám námitek.

Do roku 1996 měly ibizy pod plastovým nárazníkem ocelový pás jako Škoda 120, který se rychle oprýská od kamínků a začne reznout. To vypadá neesteticky.

S takto těžkým (litinovým) motorem se často vyskytují také vůle v přední nápravě, ale cokoliv na ní je levné. Veledůležité je, aby Ibiza (obecně) měla posilovač řízení, bez něj je to peklo všech pekel. Osmnáctistovka jej snad mít bude.

Poddimenzovaná jsou zadní péra, ta mohou dokonce prasknout. Dejte si pozor, zda ibiza nevleče záď po zemi. Ložiska zadních kol mají stejná specifika jako u Škody Felicie – musí se pravidelně dotahovat. Když v nich dlouho necháte vůli, tak pak odejdou, jakmile je dotáhnete.

U samotného motoru dbejte na včasné výměny ozubeného řemene rozvodů. Motory VW přetahování intervalů nesnesou, škody po prasknutí řemene bývají značné. Pokud není stav km podložen servisní knížkou, tak nechte řemen vyměnit okamžitě. Stejně tak v případě, že od výměny uplynulo již více, než šest let. Každá guma totiž stárne…

Ibiza nemá zrovna vzorné dílenské zpracování a bude vás zlobit různými pazvuky z tvrdých plastů. Také její karosérie masivně koroduje, což by však mechanik jistě odhalil.

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Radek, 07.01.2006 15:43
To je pravda, ale je to jen jedna stranka veci. Zalezi kolik najede. U TDi bude drazsi servis, vyssi pojistka, vyssi cena vozu atd. Dalsi vec je ze ne kazdy chce jezdit s motorem pripominajici svou kultivovanosti spise traktor. Takze nelze se na to divat jen z jedne strany...
lukin, 07.01.2006 18:27
no vzhledem k tomu ze je mame jako sluzebni ve firme tak jsem mel punto,mareu a pak alfu 156 ,jinak kdysi jsem mel stare uno,tipo,tempru tak myslim ze tech aut mi proslo v rukach vic nez v kolika ty jsi sedel a kamarad ma servis fiat. mi se alfy hrozne libi italske motory jsou zive ale pokud tu chces tvrdit ze jsou malo poruchova tak neni nic lepsiho nez se hadat mrknout na nejaky zebricek poruchovosti je jich spousta a pak mi napis jinak tady se nejedna o novy vuz ale o jety a to cca do 100000kc .ale klidne si italy obhajuj je to tva vec ja mam sve ho japonce abych si to uzil a accord type r dobra volba bracha ma civica a muzes nekdy dojet svezu te a ukazu serv knizku vazne tam liju jen dobrej olej a benal
Aleš, 08.01.2006 14:42
Pozor na clia 1. generace nehledě na náhradní díly!!! Dražší než na BMW compact!!!
Roman, 09.01.2006 15:58
No, pozor na ceny náhradních dílů na Renault vůbec - většinou to i v replikách není žádná sranda ( při havárii na předek u Megana 1999 jsem opravdu nevycházel z údivu, kolik může stát přední čelo, utržený silentblok nebo zničená trubka na klimu ). Různé plastové krytky a blbůstky, které neseženeš na vrakecu se u Renaultu málokdy pohybují pod hranicí 1500,- Kč.
Dan, 09.01.2006 20:37
V rodině máme Ibizu 1,4 od roku 1995, najeto cca 74000km. Mě je teď 20 a už s ní 2 roky jezdim. Musím říct, že je to fajnový auto. Motor opravdu táhne hezky z nízkých otáček. Do města je to zcela dostačující motor. Jediná závada byla, když odešly svíčky. Plech pod nárazníkem zatím naštěstí nekoroduje. K posilovači - já osobně njsem žádný rambo spíš naopak, přesto mi parkování bez posilovače nezpůsobuje potíže (ale jsou tam základní pneu 155/80 R13), a volant poskytuje dobrou zpětnou vazbu . Nemám s zkušeností s jinými auty, ale když jsem jednou jel ve favoritu, tak jsem měl v zatáčce pocit, že se auto zlomí. To u Ibizy rozhodně nehrozí, je přijemně tuhá a stopu vede spolehlivě.
Další skvělá věc jsou sedačky. Mají výrazné boční vedení a jsou velmi pohodlné (pohodlné neznamená měkké) Ani po 200 km mě znich nikdy neboleli záda.
Dobře si vyber

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.