Mercedes A 170 CDI: koupit levně první generaci s dieselem?

Dobrý den, u prodejce starších aut v sousední německé vesnici jsem objevila docela hezký Mercedes A 170 s naftovým motorem. Auto má najeto jen 120 tisíc kilometrů, je to ročník 2002. Bude takové auto ještě alespoň chvíli jezdit? Je docela levné, necelé dva tisíce eur. Děkuji, Lenka.

Dobrý den, Lenko. Vámi vybraný vůz (W168) pohání vcelku spolehlivý, a hlavně úsporný naftový čtyřválec A170 CDI o výkonu 70 kW. Jde o jednotku řady OM668, která se v první generaci áčka objevuje i pod označením A 160 CDI (44 kW) a slouží i ve vozech Vaneo, kde je motor naladěn na 66 kW. V dalších modelech Mercedesu nebyl motor použitý, protože je konstruován jen pro příčné uložení.


V tuzemských autobazarech narazíte na dieselové áčko jen zřídka, ale v Německu šlo před dvaceti lety o poměrně oblíbenou motorizaci a nabídka ojetin je tak dnes opravdu slušná. S faceliftem modelu v roce 2001 došlo i k modernizaci tohoto dieselu. Ve Vašem případě tak už dostáváte výkonnější verzi s lepším točivým momentem a modernějším typem vstřikování common-rail (zde ve verzi CRI 2.0 od Bosche). Jak jsem psal, facelift proběhl v rámci modelu, takže ve Vašem případě už má auto spoustu vylepšení, která šla tehdy vidět i cítit hned po usednutí za volant. Auto dostalo po faceliftu modernější a uhlazenější vzhled – změnily se hlavně světla, nárazníky a drobnosti na karoserii, takže působilo o něco dospěleji. Velké zlepšení přišlo v oblasti komfortu – podvozek byl upravený tak, aby lépe žehlil nerovnosti a auto bylo stabilnější, zvlášť v zatáčkách nebo při vyšších rychlostech.


Zásadní změnou byla tehdy také bezpečnost. Přibylo víc airbagů (včetně bočních a hlavových) a hlavně elektronika – konkrétně systém ESP, který pomáhá udržet auto v krizových situacích na silnici, a Brake Assist, který zesiluje brzdný účinek v nouzi. Tyhle prvky nebyly v té době v malých autech úplně běžné, takže to byla velká výhoda.

Další novinkou byla možnost automatické převodovky typu CVT – tedy plynule řadící automat, který udělal jízdu v provozu pohodlnější a bez cukání při přeřazování. V interiéru bylo znát kvalitnější zpracování, nové materiály a celkově příjemnější dojem.

Zkrátka – facelift udělal z „malého mercedesu“ vyspělejší a bezpečnější auto.


Před koupí staršího áčka (W168) je dobré mrknout na auto na zvedáku. Jedním z hlavních strašáků je totiž koroze, a to jak na podvozku, tak i na karoserii. Zvlášť podběhy, prahy nebo spodní části dveří můžou být po letech pěkně načaté, i když to na první pohled není vidět.

Podvozek má kvůli své dvoupatrové konstrukci (tzv. sandwich) spoustu dutin, kde se drží vlhkost a sůl, takže rez si tam najde cestu rychleji, než by člověk čekal. Někdy rezne i nosný rám nebo uchycení náprav.


Mercedes-Benz třídy A: koupit pětileté A 220?

Mercedes A160: jaká je jeho spolehlivost po 20 letech?