Čtenář toužící po sportovních jízdních vlastnostech si vyhlédl zvýhodněný trojkový model od japonské Mazdy. Vybral správně?
Dotaz: Rád bych Vás poprosil o radu při výběru vozu. Rád bych si pořídil nový vůz v cenové hladině 400 - 500 tis. Kč. Na základě doporučení jsem si vyhlédl Mazdu 3 1,6i Active, výtečná výbava a zkušební jízda mne také nadchla. Přesto si nejsem jist, zda je to dobrá volba s ohledem na to, že se jedná o končící model, od nového roku by snad měl být nahrazen faceliftem. Zaujal mne také nový Ford Focus, možná také Toyota Auris, která má zajímavé slevy. Preferuji živější, sportovnější auto, s dobrými jízdními vlastnostmi, což by Mazda měla být.
Mazda3 si již svůj facelift odbyla v roce 2006, kdy doznala drobných kosmetických úprav a vylepšení techniky. Příští rok by se na trhu měl objevit zbrusu nový model. Osobně si myslím, že pokud netoužíte po horké novince, koupit model na konci výrobního cyklu není chyba. Model většinou má odstraněny všechny nedostatky, které ho trápily při spuštění výroby (koroze lemů zadních blatníků), a také většinou prošel faceliftem, který vůz ještě více zlepšily.
Mazda3 přesně splňuje vaše požadavky. Patří mezi nejzábavnější auta nižší střední třídy s výbornými jízdními vlastnosti. Benzínová šestnáctistovka je dostačující, jen ji musíte více vytáčet. Mezi konkurenty patří stále k těm lepším. Špičkovou volbou je benzínový dvoulitr, který je od modernizace (nově proměnné časování sacího rozvodu SV-T) spřažen se šestistupňovou manuální převodovkou a poskytuje trojce dokonalou pružnost. Bohužel však podle oficiální ceníku vyjde na nemalých 592.000 Kč. Osobně bych nejprve zkusil sehnat "trojku" s dvoulitrem za požadovaný finanční strop, poté bych se uchýlil k jedna-šestce. Právě nyní probíhá řada slevových akcí a řada prodejců je ochotna o ceně jednat.
Podobně jako umí jezdit Mazda3, jezdí i Focus u kterého lze taktéž doporučit benzínovou šestnáctistovku Duratec. Nejlevněji při pohledu do oficiálních ceníků vychází pětidveřový Auris ve výbavě Exclusive s šestnáctistovkou VVT-i pod kapotou, který lze pořídit za 399.900 Kč.
Diskuze
figo, 02.12.2008 13:25
jo, jo tak to určitě bude :o))
Riccardo, 02.12.2008 15:56
... tak si to natři hemeraitem !
rohYpnol, 02.12.2008 16:54
Takže když tu korozi vyřešili a lemy už nereznou, tak to pokládají někde jinde a bude to reznout někde jinde :) Jen doufám, že to nebude pod sedadlem řidiče, aby pak na nějakém výmolu nevypadl jak motor z karosy.
Holt nic není dokonalé. Neřekl bych, že koroze na auta dnešního data výroby nepatří, ale že nemá být vidět :) Nissany měly taky problémy s korozí (vnitřní), Fábie měla také slabé míso u ukostření. O Citrónu C2 jsem od jednoho majitele slyšel, že podvozek kvete jak rajská zahrada (neviděl jsem). Takže ono toho bude víc... Audi to vyřešilo hliníkem. A je to!
Radim, 02.12.2008 19:27
Problém je i v tom, že se používajínekvalitní plechy - s vyšším obsahem síry a podobných neřádů (nejsem chemik). Kdyby lidi po pár letech nechali pořádně nastříkat podvozek a dutiny,problémy by nebyly.
Známý klempíř, který mi pokrýval střechu, atk ten si 20 let starou hnijící Omegu spravuje svépomocí - nerezovým materiálem. už tak má vyřešeny přední lemy,prahy a pár dalších míst na kastli.
kozoroh620, 13.05.2012 21:16
S korozí se nedá vypořádat,je to tak složitá věc s mnoha vlivy,a ani hliník to nezvládne,jen to trvá déle.Jsem technik a zabývám se celý život materiály na bázi oceli,a ať to nastříkáš čímkoli,abraze při dešti a písek na silnici ti to odřou,a jsi na tom jak při holém plechu.Ty příměsi síry a fosforu na tom nemají vliv,jen místa kolem svarů odejdou,ale to je vlivem ovlivnění základního materiálu,tak se to jmenuje odborně..Když to zavaříš nerezem,jen neupadne ten svar,ale takzvaná tepelně ovlivněná zona,takže 1-5 mm od svaru.Můžeš to vařit v ochranné atmosféře,ale je to jen o něco delší prodloužení života.Hliník je ještě větší mrcha,vydrží déle,ale začne po určité době bělat a padají z něj šupiny,bílý prach,tak jako rez.Zastavit se to v podstatě nedá.Auta jsou na jedno použití,ne to udržovat při životě 25 let a víc jak staré veterány a myslet si,že je to na věky.
