Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Kombi pro rodinu: Fabii nebo Focuse?

Poradna
Petr Šikl | 11.02.2009
Je v cenové relaci do 150 tisíc korun vhodnější sáhnout po ojeté Fabii nebo Fordu Focus? Jaký vůz je vhodnější pro rodinné účely a který motor zvolit? Tazatelka dbá v prvé řadě na spolehlivost a jízdní vlastnosti.

Dotaz: Dobrý den, ráda bych se zeptala na Váš názor na nákup ojetého automobilu. Hledáme auto pro rodinu s dítětem - tedy ideálně verze kombi. Hledáme především spolehlivý vůz, který nás nepřekvapí nákladnými opravami a náhradními díly. Z recenzí na internetu jsme si vybrali 2 vozy, které by měly být celkem spolehlivé, jízdní vlastnosti jsou přiměřené a dají se pořídit do 150000 Kč: Fabia Kombi (1,4 44-55kw) nebo Focus Kombi (1,6 - 74kw). Prosím o radu, u kterého z nich jsou dražší investice méně pravděpodobné. Předem děkuji, Tereza


Odpověď: V dnešní porovnání bude nesouměrné. Ford Focus totiž patří do kategorie nižší střední třídy, kdežto Fabii řadíme mezi malé vozy, což však nic nemění na faktu, že i menší vůz může být někdy užitečnější. Ve vašem případě, kdy bude vůz používán pro rodinné účely bych doporučil jednoznačně větší Focus, který se dokáže ve verzi kombi změnit v doslova stěhovák, což oceníte při delší dovolené za hranicemi. Navíc nabízí více prostoru cestujícím a o něco pohodlnější podvozek s příkladnými jízdními vlastnostmi.

Ford Focus přišel na trh v roce 1998 a vystřídal populárního Escorta. Verze kombi přišla o rok později a rok 2001 znamenal facelift se kterým zmizela i řada drobných nedostatků. V cenovém limitu do 150.000 Kč pořídíte v současné době Focuse z let 2002-2004, kterých je na trhu celkem dostatek. Nejspolehlivější motorizací je Vámi správně uvedená čtyřválcová zážehová šestnáctiventilová šestnáctistovka ZETEC SE s výkonem 74 kW, která se vyznačuje velmi solidní odolností, skvělou pružností a příznivou spotřebou paliva (běžně 7,0 l/100 km). Jedna-šestka se tak stává téměř ideální motorizací. Pro ekonomickou a pohodlnější jízdu je vhodnější šestnáctistovka ve verzi Ambiente a Ghia (dlouhé zpřevodování), přičemž prostřední verze Trend je laděna sportovněji (kratší převody a s nimi spojená lepší dynamika a o něco vyšší hlučnost a spotřeba paliva). Šestnáctistovka ve Focusu vychází ze spolupráce s Yamahou a i v dnešní době snese srovnání s motory stejného objemu.

Abych Focuse jen nechválil, i on má nějaké černé mouchy. U prvních ročníků se překvapivě vyskytuje koroze zadních lemů a podvozkových součástí (do faceliftu). Dále se objevují vůle v táhlech a uloženích zadního příčené stabilizátoru, majitelé trápí nepřesné palivoměry za kterými stojí plovák v samotné nádrži, a také se občas vyskytují zvlněné brzdové kotouče. Při koupi se vyhýbejte opraveným či jinak upraveným modelům. Zaměřte se také na kontrolky airbagů, které musí postupně zhasínat.

(+) mix skvělých jízdních vlastností a relativně komfortního odpružení
(+) řízení a řazení
(+) prostornost
(+) spolehlivost
(+) levné náhradní díly
(-) interiér /použité laciné materiály/

Srovnání 

Ford Focus Combi

 

Škoda Fabia Kombi

 

rozměry d x š x v (mm)

 

4454 x 1702 x 1532

 

4222 x 1646 x 1452

 

rozvor (mm)

 

2615

 

2462

 

objem zavazadelníku (l)

 

520

 

426

 

Škoda Fabia Kombi přišla na trh o rok později než Ford Focus. Fabia v dlouhém provedení kombi zavítala do showroomů o rok později a byla nabízena ve třech výbavách (classic, comfort a elegance). Oproti Focusu je Fabia kratší na délku o více než 20 centimetrů, což platí i pro rozvor (kratší o 15 cm) z čehož zákonitě pramení méně prostoru pro cestující. Navíc podvozek Fabie je naladěn na tvrdší notu než u modelu Focus, takže si přílišného komfortu neužijete. Samotná karoserie patří k velmi pevným.

Před výběrem zážehové čtrnáctistovky si nejdříve musíme provést menší rozdělení. Celkem hlučná čtrnáctistovka s výkonem 44 kW (MPI) se do Fabií montovala v období tří let od roku 2000 a představuje základní solidní volbu. Hůře je na tom 1.4 MPI s 50 kW výkonu, která se objevila pod kapotou Fabie již o rok dříve a vyznačuje se vyšší spotřebou paliva, horší kultivovaností a bídnou reakcí na pokyny plynového pedálu. Čtrnáctistovky MPI však vydrží díky své robustní konstrukci (řetěz) pořádnou porci kilometrů. Úplně nejlepší volbou je zlatý střed nabídky - modernější koncernová čtrnáctistovka s šestnáctiventilovým rozvodem a výkonem 55 kW (59 kW od roku 2006), která je pro Fabii dostačující motorizací. Tato pohonná jednotka se vyznačuje solidní pružností, tichým a relativně kultivovaným projevem při stále přijatelné spotřebě pohonných hmot (dlouhé převody). Pokud se rozhodnete z nějakých důvodů pro Fabii, doporučuji tuto šestnáctiventilovou čtrnáctistovku.

U osmiventilových čtrnáctistovek (MPI) je nutné počítat dříve nebo později s výměnou vadných vstřikovačů. Předčasně o sobě dávají také vědět ložiska kol nebo časté úniky oleje ze servořízení skrz manžety spojovacích tyčí. Velmi často si majitelé Fabií stěžují na praskající žárovky H7 v hlavních světlometech nebo na škubání 1,4 MPI, které se řešilo přeprogramováním řídící jednotky.

(+) jízdní vlastnosti
(+) přesné řazení
(+) tuhost karoserie
(-) nevýrazné motory
(-) tvrději naladěný podvozek

Závěr: Osobně bych jako rodinné kombi zvolil Ford Focus, který s šestnáctistovkou pod kapotou patří mezi spolehlivé automobily, které dokáží poskytnout dostatek prostoru a relativně komfortní svezení. Focuse oceníte zejména při delších cestách (například na dovolenou) a ve srovnání s Fabií si kupujete za stejné peníze vůz o třídu vyšší. To samé platí i o spotřebě, když si čtrnáctistovka ve Fabii říká o stejný příděl paliva jako šestnáctistovka ve Focusu.

Hodnocení článku
Hodnoceno: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
pan Purkrábek z Purkrabí, 11.02.2009 22:14
Nezbývá než souhlasit, a co se týče nabídky motorů u Fábie, tak to nevidim tak zle, zkuste třeba takovou 1,9 TDi PD a uvidíte, že může být radost projet se s ní.
typek, 11.02.2009 23:11
Teda ne že bych někomu nadržoval, obě auta mi nesedí (tedy jako primární vůz, jako nouzovku do města si dovedu představit obě varianty, ale v krátké verzi) Ovšem podbízet variantu (1,9 tdi pd) která kromě obstojného tahu a spotřeby nabízí maximálně ortodoxnímu sedlákovi pocit rajtování prasete...
dpwagen, 12.02.2009 09:27
Tady se chrlí opět komplexy na Fabii....Jenom z mé krátké zkušenosti, Focus první generace rezne jak kosa na dešti. Druhá věc jsou sedačky - hrůza, stručně a jasně jedním slovem. A chvála podvozku byla na místě před 5 lety. Dneska to není žádný zázrak. Naopak mi tak dobrý nepřišel, nakláněl se hodně, focus2 je jiná liga. Pak teda motorizace budiž. Na tu 1.6 - 16V 74kw asi žádnej motor z fábie namá. V autě je více místa, ovšem uvnitř fábie máte pocit, že jste jakostně o třídu výše a ne dole. Protože matroš focusu na palubce vypadá jak video z vietnamu. Plasty se lesknou jak led už po 50.000km. Navíc povrzávaji, což ale ani u fabie neni žá¨dná vyjímka, povrzává jediný konkrétní díl nad kaplí s budíkama a u verzí s manuálníma oknama chrastěj kličky v předních dveřích. Torzní tuhost karoserie je u Fabky taky lepší, mechanické komponenty rovněž tak - mimo přední nápravy, ale nezažil jsem Fabii, co by odesla naprava driv jak po 100.000km. Co tedy s focusem ziskáte?? Větši auto s ucházejícíma jízd. vlastnostma, ale žádnej zázrak. Já bych s té doby zvolil bez výhrad astru G 1.8 nebo Leona 1.8T
focus, 12.02.2009 13:06
dpwagen: to si děláš prdel,né? Spadl jsi odkud? Ty jsi přesně ten typ, co má v garáži 120LS jednou za měsíc s ní vyjede do kostela a pořád ji leští.A nebo sundej z očí ty popelníky. No, s tebou asi nebudou večery nudné .
dpwagen, 13.02.2009 12:02
Mám Audi A3 FSi....a Fabii v rodině mám. Focuse máme ve firmě, jak I tak II. Ještě něco??
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů