Automobilka BMW, do jejíhož koncernu britská značka Mini patří, zveřejnila první snímky exteriéru a informace o novém Mini Coupé.
Nový přírůstek trendových vozidel značky Mini nese označení Coupé a zaujme především zadní částí, která je na zveřejněných fotografiích stále ještě maskovaná a o finální podobě zatím můžeme pouze diskutovat. Nicméně například tvar zadního zkoseného okna a stejně tak vysouvací křídlo je i na zamaskovaných fotkách zřejmý. Zepředu jde o typické Mini s agresivním nasávacím otvorem na přední kapotě, jako je u současných ostrých verzí. Agresivitu a dynamiku verze Coupé podtrhuje také nový nárazník. Délka verze Coupé je 3728 mm (verze Cooper S Coupé a John Cooper Works Coupé měří 3734 mm), šířka 1683 mm je stejná u všech verzí. Výška nového modelu je 1378 mm. U Cooper S Coupé a John Cooper Works Coupé je výška 1384 mm. Rozvor je 2467 mm. Nové Mini Coupé bude určeno výhradě jen pro dva pasažéry.
Coupé ve čtyřech verzích
Nové dvoumístné Mini Coupé se tedy bude vyrábět ve čtyřech variantách. Aby se to zákazníkům nepletlo, půjde samozřejmě jako obvykle o stejná označení a motorizace jako u ostatních modelů značky. Pouze s uvedením přívlastku Coupé. Pod kapotou tak bude hrát prim zážehová jedna šestka ve verzích s turbem a v základní verzi Cooper Coupé samozřejmě bez přeplňování. Při současném trendu, kdy se dieselové motory dávají i do některých kabrioletů - a Mini v tomto směru není žádnou výjimkou, nepřekvapí, že se pod kapotu nového Mini Coupé dostane i diesel. Základní verze Mini Cooper Coupé je tedy klasicky osazena zážehovým řadovým čtyřválcem s přímým vstřikováním a variabilním ventilovým rozvodem. Zdvihový objem motoru je 1598 cm3, výkon: 90kW/122 k při 6000 min-1, točivý moment: 160 Nm při 4250 min-1 a zrychlení z 0 na 100 km/h za 9 sekund. Nejvyšší rychlost je udávaná na 204 km/h a kombinovaná spotřeba paliva podle EU je 5,4 l/100 km. Emise CO2 jsou na úrovni 127 g/km. V nabídce budou také přeplňované jednašestky ve verzích MINI Cooper S Coupé a vrcholná verze Mini John Cooper Works Coupé, která nabízí zážehový řadový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem twin-scroll, s přímým vstřikováním známý z dalších verzí John Cooper Works. Zdvihový objem motoru vrcholné verze je 1598 cm3, výkon díky přeplňování a naladění této verze narostl na 155 kW/211 k při 6000 min-1, a točivý moment nabízí 260 Nm při 1850–5600 min-1. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 6,4 sekundy a nejvyšší rychlost činí 240 km/h. Kombinovaná spotřeba paliva je 7,1 l/100 km a emise CO2 podle EU jsou na hranici 165 g/km. Dieselový dvoulitr verze Mini Cooper SD Coupé nabízí výkon 105 kW při kombinované spotřebě 4,3 l na 100 km.
Všechny modely Mini Coupé jsou podle údajů výrobce vybaveny technologiemi pomáhající snižovat spotřebu. Jde o řešení jako je systém regenerace kinetické energie, funkce Auto Start/Stop či ukazatel řazení. Spotřebu při častém startování snižuje také zapouzdření motoru, které delší dobu udržuje teplotu v motoru. Standardně montovaná šestistupňová manuální převodovka má včetně náplní hmotnost jen 44,8 kg, což z ní činí nejlehčí převodovku v daném segmentu. Mini Cooper S Coupé a Mini Cooper SD Coupé jsou vybaveny novou samonastavovací spojkou, která zajišťuje, že ten správný „MINI-cit“ bude řidič zažívat po celou dobu její životnosti. Dále zdokonalena byla také synchronizace převodovky, a to použitím karbonových synchronizačních kroužků. Pro modely Mini Cooper Coupé, Mini Cooper S Coupé a Mini Cooper SD Coupé lze objednat také šestistupňovou samočinnou převodovku. Její krátké časy řazení, stejně jako rychlé podřazování jsou zárukou sportovního projevu. Řidič může řadit také manuálně pomocí voliče převodovky, na přání jsou připraveny řadicí páčky umístěné na volantu.
Podvozek Mini Coupé slibuje podle výrobce převést výkon v jízdní vlastnosti vynikající obratností, což je pro značku Mini typické. Podvozek jednotlivých provedení je vždy naladěn podle druhu motoru. „Mini Coupé je připraveno zprostředkovat zážitek z jízdy, který se svým charakterem podobá motokáře,“ slibuje výrobce. Mini dosahuje své agility nejen zásluhou podvozku a předního pohonu, ale především nízko umístěným těžištěm, rozvorem 2467 mm a rozchodem předních/zadních kol 1459/1467 mm. Standardní výbavou je také stabilizační systém DSC (Dynamic Stability Control).
<br>