Nuccio Bertone podjel závoru a změnil historii. Zrodila se Lancia Stratos

Edvard D. Beneš - 03. 02. 2025
Trojice Munari, Ballestrieri a Barbasio u prototypu Lancie Stratos v Turíně v roce 1971.
Trojice Munari, Ballestrieri a Barbasio u prototypu Lancie Stratos v Turíně v roce 1971.
Pohled do motorového prostoru Lancie Stratos.
+ 19
Sandro Munari s Lancií Stratos v barvách Marlboro při Rallye San Remo v roce 1974.
Nový Stratos v roce 2019.
Detail na nápis Stratos na kapotě.
Lancia Stratos v barvách Alitalia při automobilovém veletrhu v roce 2017.
Lancia Stratos v roce 1972 při jedné z testovacích jízd.
Lancia Stratos z roku 1974 při Autosport International Racing Car Show v roce 2020.
Sandro Munari se spolujezdcem Mariem Mannuccim jako vítězové Rallye San Remo 1974.
Detail na nápis a značku Bertone na kapotě Lancie Stratos.
Nuccio Bertone mezi svými vozy. Vlevo nahoře je žlutá Lancia Stratos, vlevo dole je Stratos Zero, uprostřed je Lamborghini Miura, vpředu pak Lamborghini Marzal.
Lancia Stratos vystavená při Classic Motor Show v Birminghamu 2022.
Lancia Stratos v barvách Marlboro.
Lancia Startos HF Stradale pro provoz na silnici.
Speciál pro rallye, vůz Lancia Stratos, patří k nejslavnějším a velice úspěšným účastníkům automobilových soutěží.
Pohled na vůz Lancia Stratos zezadu.
Lancia Stratos upravená pro Rallye Safari.
Lancia Stratos Turbo.
Lancia Stratos při 24 hodin Le Mans 1976, kdy ji řídila dvojice závodnic Christine Dacremont a Lella Lombardi.
Stratos Zero, které vytvořil Nuccio Bertone.
Sandro Munari s Lancií Stratos při Rallye San Remo 1976.
Sandro Munari s Lancií Stratos Turbo Alitalia při Automotive Tour of Italy 1975.
Automobilový rallye jezdec Sandro Munari.
Lancia Stratos, legendární rallye vůz, který se zapsal do historie motoristického sportu, slaví úspěchy i po desetiletích. Tento ikonický automobil, proslavený italským jezdcem Sandro Munarim, získal několik mistrovských titulů a stal se symbolem inovace a designu. Článek se zaměřuje na fascinující historii Stratosu, jeho úspěchy na světových rallye a oživení jeho jména v moderní éře.
Vůz Lancia Stratos HF je svým výrobcem, kterým byla automobilka Lancia, označován jako Tipo 829, sportovní auto s motorem vzadu, určené a vyvíjené hlavně pro soutěže rallye.

V kategorii značek vyhrála Lancia Stratos mistrovství světa rallye soutěží v letech 1974, 1975 a 1976. V roce 1977 pak ještě přibyl čtvrtý titul šampióna, který se Startosem vybojoval jezdec Sandro Munari, rodák ze severoitalského Cavarzere.

Takhle jezdil Lancii Stratos Sandro Munari:
Na svém kontě má tento ve své době velice úspěšný automobil také vítězství v závodě Targa Florio 1974 a pět vítězství v Tour de France Automobile a třikrát zvítězil v Giro d'Italia automobilistico.

Bertone s prototypem podjel tovární závoru
Historie vozu Lancia Stratos se začala psát celkem zajímavě. Automobilka totiž pro design svých karoserií tradičně používala služeb a návrhů vývojové kanceláře Pininfarina. Její konkurent Bertone chtěl začít spolupráci se značkou Lancia v době, kdy všichni věděli, že automobilka začíná hledat náhradu za stárnoucí Lancii Fulvia pro použití v soutěžích rallye.

Majitel firmy Nuccio Bertone se proto rozhodl, že navrhne poutavý model, který pak ukáže Lancii. Pro svůj návrh použil podvozek Fulvia Coupé, který patřil jednomu z jeho přátel a postavil na něj aerodynamickou, možná až futuristickou karoserii. Tak vzníkl prototyp Stratos Zero.



Traduje se, že když se sám Bertone rozhodl svůj vůz v Lancii předvést, přijel k továrně a protože měl model vozu hodně nízký, v klidu podjel závoru, která by mu jinak zamezila vstup do areálu. Od kolem se pohybujících zaměstnaců automobilky prý sklidil potlesk.

Poté se Lancia a Bertone dohodli na vývoji nového soutěžního vozu založeného na myšlenkách Bertoneho designéra Marcella Gandiniho. Gandini již v minulosti navrhl vůz Lamborghini Miura a v době, kdy se domluvila spolupráce s Lancií pracoval na Countachu.

Představení proběhlo na autosalonu v Turíně
Lancia představila Bertoneho navržený prototyp Lancia Stratos HF na autosalonu v Turíně v roce 1971. Prototyp měl jasně červenou barvu a vyznačoval se výrazným čelním sklem ve tvaru půlměsíce, které poskytovalo maximální výhled dopředu a téměř žádný dozadu.

Do prototypu mohly být původně namontovány tři různé motory. Lancia Fulvia, Lancia Beta a po prezentaci v roce 1971 to měl být Dino Ferrari V6. Použití tohoto motoru bylo plánováno od začátku projektu. Enzo Ferrari podle portálu Lancia Stratos slíbil dodávku 500 kusů, jenže zpočátku jejich dodání vázlo. Nakonec po skončení výroby vozu Ferrari Dino Commendatore, jak se Enzo Ferrarimu přezdívalo, souhlasil a Lancia motory obdržela.

Důležití muži vývoje Stratosu
To, že konečná podoba Lancie Stratos měla několik pozoruhodných prvků s Gandiniho navrženým Lamborghini Miura, asi nikoho nepřekvapilo.

Za vývojem a nakonec i úspěchem rallyového speciálu stálo několik mužů. Manažer týmu Lancia Cesare Fiorio, britský závodník - inženýr Mike Parkes a tovární rallyový jezdec Sandro Munari a Bertoneho designér Marcello Gandini. Dalším důležitým mužem byl specializovaný výpočtový inženýr z Lancie Nicola Materazzi, který prováděl výpočty na mnoha součástech podvozku, řízení, zavěšení a motoru.



Ještě před samotným ostrým startem v mistrovských soutěžích provedla Lancia rozsáhlé testování Stratosu a zúčastnila se několika závodů v letech 1972 a 1973, mohly startovat prototypy skupiny 5. Výroba 500 vozů potřebných pro homologaci ve skupině 4 byla zahájena v roce 1973 a Stratos byl homologován pro sezonu mistrovství světa v rallye 1974.

Od té doby šla sláva automobilu Lancia Stratos strmě nahoru. Dalo by se říct, že mezi „soutěžáky“ doslova vletěl. Vůz vyhrál mistrovské tituly značek v letech 1974, 1975 a 1976, když jej řídili Sandro Munari a Björn Waldegard.

Munari sám ještě získal jezdecký titul mistra světa s Lancií Stratos v roce 1977, kdy už ale v šampionátu značek vyhrál Fiat 131 Abarth. Kromě vítězství na Rallye Monte Carlo v letech 1975, 1976 a 1977 s Munarim za volantem vyhrál Stratos tuto prestižní rallye ještě v roce 1979 se soukromým týmem Chardonnet a s Bernardem Darnichem za volantem.

Úspěchy vozu Lancia Stratos
  • Titul mistra světa značek 1974 (Munari), 1975 (Munari, Waldegard), 1976 (Munari, Waldegard).
  • Titul mistra světa mezi jezdci: 1977 (Munari).
  • Vítěz Targa Florio: 1974
  • Vítěz Rallye Monte Carlo: 1975, 1976 a 1977 (Munari), 1979 (Darniche).
  • Tour de Corse Automobile: 1981 (Darniche).
  • 24 hodin Le Mans: 2. místo ve třídě GTP, 20. místo celkově (Christine Dacremont a Lella Lombardi).
  • Pětkrát vítěz Tour de France Automobile: 1973, 1975, 1977, 1979 a 1980.
  • Vítěz Giro d'Italia automobilistico: 1974, 1976 a 1978
Darniche se také postaral o poslední vítězství Stratosu při Tour de Corse Automobile v roce 1981. Připomeňme jen, že Bernard Darniche byl dlouholetým soukromým jezdcem Lancie Stratos.

Dva přeplňované vozy skupiny 5
Když skupina Fiat, jejíž součástí se Lancia stala v roce 1969, začala pro rallye soutěže upřednostňovat Fiat 131, Lancia postavila dva přeplňované vozy Stratos skupiny 5 „silueta“ pro vytrvalostní závody na uzavřené trati.

Vůz navrhl Nicola Materazzi. Vozy ale neobstály v souboji s Porsche 935 na uzavřených tratích, nicméně ukázaly se jako úspěšné v hybridních závodech. Stratos vyhrál rekordně, celkem pětkrát, Tour de France Automobile v letech 1973 až 1980 a také Giro d'Italia automobilistico 1974, 1976 a 1978, což byl italský protějšek Tour de France Automobile.

Druhý vůz skončil u sběratele Stratosů
Jedno z aut bylo zničeno na okruhu v Zeltwegu, když začalo hořet kvůli problémům s přehříváním. Poslední přeživší vůz znovu pak vyhrál závod Giro d'Italia, aby byl následně poslán do Japonska. Zde měl soutěžit v seriálu Formule Silhouette založeném pro Fuji Speedway. Ten se ale nikdy nejel.

Auto bylo následně prodáno a umístěno ve sbírce Matsuda. Následoval prodej sběrateli Stratosů Ernstu Hrabalkovi, který měl v té době největší sbírku vozů Lancia Stratos na světě. Vlastnil celkem 11 jedinečných automobilů této značky, včetně zářivě červeného továrního prototypu z roku 1971 a vozu ze Safari Rally z roku 1977.

24 hodin Le Mans a druhé místo ve tříde GTP
Lancia Stratos také startovala v prestižním vytrvalostním závodě 24 hodin Le Mans 1976, kde skončila celkově na 20. místě a v třídě GTP obsadila výborné druhé místo. Za volantem se střídala dvojice závodnic Christine Dacremont a Lella Lombardi.

Výroba vozu Lancia Stratos skončila v roce 1975, kdy se předpokládalo, že už bylo vyrobeno 492 vozů, přičemž pro sezonu 1976 byl požadavek na výrobu skupiny 4 snížen na 400 kusů za 24 měsíců. Vůz vyráběný pro civilní jízdu po silnici nesl název Lancia Startos HF Stradale. Výrobcem vozu byl Bertone v Turíně a finální montáž podle portálu wikipedia prováděla Lancia v továrně Chivasso.



Nový Stratos
Oživení jména Stratos nastalo v roce 2018. Stavba jednorázového modelu byla na objednávku Michaela Stoscheka, zapáleného jezdce rallye a předsedy Brose Group, a jeho syna Maximiliana oznámena v roce 2010. Vůz měl být postaven na základě koncepce původního Stratosu a navržen a vyvinut společností Pininfarina. Použit byl podvozek Ferrari 430.

Objevily se zprávy, že při dostatečném zájmu by mohla být zahájena výroba malé série asi 25 vozů. Ferrari ale s tímto plánem nesouhlasilo a zakázalo svým dodavatelům projekt podporovat. Dne 10. února 2018 však italská karosářská firma Manifattura Automobili Torino Paola Garelly oznámila, že zahájí výrobu původně plánovaných 25 vozů. O tom, jak nový Stratos jezdí psal v únoru 2018 portál TopGear.

Zajímavosti kolem Lancie Stratos
Postava Autobota Wheeljacka z Transformers se promění ve Stratos sponzorovaný společností Alitalia v řadě Generace 1 a její kreslené adaptaci. Označením Alitalia ale bylo na hračce úmyslně chybně napsáno jako Alitalla, pravděpodobně proto, aby nedošlo k porušení ochranné známky. Dřívější vzorky hračky postavy z řady hraček Diaclone od Takara, odkud pochází většina návrhů postav Transformers, byly prodávány se zbarvením inspirovaným firmou Marlboro.

Prototyp Stratos Zero se objevil ve filmu Michaela Jacksona Moonwalker z roku 1988. V závěrečných titulcích filmu se objevuje, že producenti děkují za spolupráci Carrozzeria Bertone S.P.A. z italského Torina za použití krásného Stratos 0 použitého ve filmu.
Tagy