Druhý a poslední traktor ze Škody Plzeň oslavil 80. Našli jsme unikátní kus

Ve sbírkách našich muzeí se vyskytují i exponáty s velmi zajímavou historií. Jedním z nich je traktor Škoda 30, který stojí ve výstavní hale Muzea dopravy ve Strašicích na Rokycansku.

Jde o typ Škoda 30, který se začal vyrábět krátce po skončení druhé světové války. V jejím průběhu se samozřejmě ve Škodě Plzeň vyráběly zbraně. Zejména děla a třeba také pásový stíhač tanků.

Unikátní traktor v původním stavu si můžete prohlédnout na obrázcích v naší fotogalerii.

Již během války ovšem konstruktéři vyvíjeli nový typ traktoru. Jednalo se o typ 30, který nakonec vydržel ve výrobě osm let. Prvních pět let se montoval přímo v Plzni, od roku 1951 do roku 1954 pak ve Strojní traktorové stanici v Libici nad Cidlinou.

Podle dochovaných záznamů jich mělo vzniknout cca osm tisíc. Nejprve vozily na přední části klasické logo Škoda s okřídleným šípem. Následně, po přejmenování celého strojírenského podniku na Závody Vladimíra Iljiče Lenina, pak hvězdu uvnitř ozubeného kola.

Sériově vyráběný traktor měřil na délku 306 centimetrů a na šířku 157 centimetrů.

Odborníci se shodují, že šlo o produkt s velmi dobrými parametry. Zajímavostí bylo použití dvojí zapalovací soustavy. Jednak pro spalování benzinu se svíčkami a rozdělovačem, což se dělo při spouštění agregátu a jednak soustavou pro vstřikování nafty. Tedy samozřejmě se vstřikovači a čerpadlem. Toto řešení usnadňovalo starty v zimním období.

Kvůli tomu měl dokonce i dvě nádrže. Do hlavní na naftu se vešlo 40 litrů, benzinová měla objem pouhý jeden litr. Vznětový dvouválcový motor měl zdvihový objem 3,1 litru a poskytoval výkon 30 koňských sil. Převodovka umožňovala řazení pěti stupňů pro jízdu vpřed a jeden dozadu. V technických datech byla uvedena maximální rychlost 20,8 kilometrů v hodině.



Řidič seděl na odpružené sedačce, vedle něho se nacházelo ještě jedno výklopné sedátko pro spolucestujícího.

Konkrétní vystavovaný kus ve Strašicích je zajímavý i z dalšího důvodu. Jedná se totiž o exemplář, který smontovali v roce 1950 a od té doby prý nikdy neopustil areál továrny Škoda v Plzni. Samozřejmě se s ním nikdy neoralo. Sloužil hlavně jako tažné vozidlo pro převoz nejrůznějších nákladů. Nejprve byl bez kabiny řidiče, ta byla namontována až později.

Nikdy nedostal výrobní číslo a vlastně desítky let vůbec úředně neexistoval.

Teprve v roce 2000, po rovných padesáti letech, byl propuštěn ze služby a měl zamířit do chystaného technického Muzea Škoda. Jenže, to nakonec nevzniklo, a tak se stroj dostal do Strašic.

Tam bude letos k vidění ještě o víkendu 17. a 18. října a pak na konci listopadu.