Asfaltový koberec už pokrývá dálnici D1 mezi Říkovicemi a Přerovem

„V současné době probíhá pokládka kameniva zpevněného cementem, což je vrstva, která se dává pod betonovou vozovku. Od června začne pokládka vozovky po celém úseku. V Tovačovské ulici momentálně probíhá asfaltování - silnice se přeložila do jiné polohy kvůli tomu, aby to šířkově i výškově navazovalo na dálnici. Tovačovská ulice půjde v předstihu do provozu 16. června, a poté budou pokračovat práce na rampách a napojení na dálnici,“ přiblížil Petr Černík, ředitel stavby ze zhotovitelské firmy Strabag.

Pokročily také práce na mimoúrovňovém křížení Přerov-sever. „Hotové jsou dva hlavní mosty, což jsou mosty na větvích nad dálnicí, a dokončuje se i třetí objekt. Na hlavní trase mimoúrovňového křížení v Předmostí skončily zemní práce a následovat budou vrstvy vozovky,“ upřesnil.

Nejnáročnějším objektem stavby je 940 metrů dlouhá mostní estakáda, která převádí dálnici přes řeku Bečvu, chemičku Precheza a železniční trať Olomouc - Přerov.

„Na estakádě přes chemičku a trať probíhají betonáže dalších polí s tím, že v polovině července by mělo být dobetonováno. Pracuje se i na římsách,“ vylíčil Černík.

V letních měsících se stavebníci zaměří na vozovku po celém úseku dálnice. „Na přelomu června a července by se měla položit betonová vozovka a v průběhu července, srpna a září by měly být na hlavní trase asfalty. Mosty budou hotové jako jedna z posledních věcí - římsy, zábradlí, svodidla, protihlukové stěny - to vše se bude montovat v září, říjnu a listopadu tak, aby v prosinci byla dálnice se všemi prvky k dispozici včetně oplocení,“ řekl.

S postupem prací je spokojený i investor, kterým je Ředitelství silnic a dálnic. „Zhotovitel dodržuje harmonogram. Nyní jdeme do fáze, kdy končíme hlavní stavební práce, které mají dopad nejen na životní prostředí, ale i na život občanů. Snažíme se řešit i podněty od obyvatel, například z Dluhonic, ať už je to údržba komunikací, prašnost nebo hlučnost,“ uvedl Arnošt Hájek, hlavní inženýr z brněnského závodu Ředitelství silnic a dálnic.

Zástupce Dluhonic na kontrolním dni zajímalo například další využití plochy, která vznikla na místě bývalého sportovního areálu.

„Chtěli bychom, aby zde byly vysázeny keře a toto místo se stalo jakousi odpočinkovou zónou, která odcloní dálnici od obydlené části Dluhonic. Dnes je zde staveniště, ale do budoucna chceme, aby byly rodinné domky od dálnice alespoň trochu ochráněny,“ zmínil předseda výboru místní části v Dluhonicích Oldřich Boráň.

„Další věc, která nás tíží, je napojení nadchodu nad tratí v blízkosti estakády na nově vybudovanou spojnici chodníku tak, aby lidé mohli bezpečně pokračovat v chůzi, když překonají nadchod. Je tam dost nešťastný sjezd - stezka pro pěší a cyklisty končí přímo v zatáčce pod dálnicí. Jakmile stavaři opustí tyto prostory, začnou tam auta jezdit rychleji a bude to nebezpečné zejména pro chodce,“ popsal Boráň.