Čerpací stanice prodaly letos o miliony litrů méně než loni. Rafinerie už počítají, že letos budou mít nižší tržby i zisk.
Pokles prodeje u českých pump zasáhne letos celý petrolejářský trh - prodejce pohonných hmot i rafinerie. Distributoři benzinu a nafty už spočítali, že jen za pololetí klesly prodeje u čerpacích stanic o tři, respektive čtyři procenta. A za celý rok se čeká propad ještě o něco větší.
Všech víc než šest tisíc pump v Česku prodalo za první pololetí letoška 2,3 miliardy litrů motorové nafty, která už roky tvoří díky kamionové dopravě na tuzemském trhu většinu z prodávaných paliv. Zatím čtyřprocentní pokles v případě dieselu je největší minimálně za posledních devět let. Rok od roku stoupající zájem o naftu se zastavil až loni - tehdy jen o procento klesl.
Šancí je nafta, ale...
"Je to samozřejmě propadem kamionové dopravy. Spotřeba nafty je přitom úzce spojena s vývojem hrubého domácího produktu, který ovlivňuje odbyt dieselu až z 80 procent," připomíná Václav Loula, expert České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu a manažer nejpočetnější sítě pump - Benziny.
Situaci podle něj nezachraňuje ani rostoucí podíl osobních aut na naftu, který se za posledních devět let zvýšil z jedenácti na 30 procent. Ani rostoucí počet dieselových užitných vozů. Přitom ale narůstá zájem o drahé a kvalitní druhy nafty, jako je třeba Verva od Benziny nebo Shell V - Power Diesel. Jejich podíl je ovšem ještě v porovnání se základní naftou malý. A tržby pumpařů tak nezachrání ani jejich vysoká cena.
Zlevňování jen u benzinu
Zlepšovat tržby při menším prodeji si ovšem distributoři nemohou ani zdražením klasického paliva. Silná konkurence - jedna z největších v Evropě - drží marže na nízkých hodnotách kolem dvou korun za litr. Tento týden navíc ovlivní ceny u pump nejen vývoj obchodování na rotterdamské burze, kde paliva v minulých dnech zlevnila, ale i momentální nedostatek nafty na českém trhu. Ten způsobily potíže při omezení provozu etylénové jednotky v největší české rafinerii - v Litvínově.
Nafta tedy zřejmě nezlevní ze současného českého průměru - 25,78 koruny za litr, ale bude podle lidí z branže stagnovat, možná i mírně zdraží. V případě benzinu ale mohou řidiči počítat s pokračujícím zlevněním z aktuální ceny 27,73 koruny za litr.
Do konce roku už by se podle odborníků ceny příliš hýbat neměly. Směrem nahoru v řádu desetihaléřů se ale vydají, pokud vstoupí v platnost zvýšení spotřební daně o korunu, jak předpokládá "Janotův balíček".
Zájem o tankování benzinu u nás klesá už od roku 2004. Za letošních prvních šest měsíců klesla meziročně jeho spotřeba o tři procenta na 1,3 miliardy litrů.
Česká rafinérská jako prakticky výhradní tuzemský producent paliv je přitom v otázce příjmů závislá z největší části na objemu zpracované ropy a odběru paliv svých akcionářů - tedy Unipetrolu (Benziny), Shellu a italského Agipu. Rafinerie v Litvínově a Kralupech tak letos těžko dosáhnou loňského obratu 10,4 miliardy korun a loňského čistého zisku 308 milionů. "S tím musíme počítat. Letošní hospodaření bude nižší než loni," potvrzuje mluvčí České rafinérské Aleš Soukup.
Diskuze
typek, 20.10.2009 00:11
Viděl někdo někdy z Vás zavřenou a zkrachovalou benzinku (mimo zrušených cest)? Já nikdy, spíš jsem viděl, jak rostou jak houby po dešti. No a mít při hospodářské krizi snížení tržeb o tři až (nedejbože) čtyři procenta, to je fakt na provaz.... Jé, jak já bych tady tak nechtěl kdekoli benzinku... No skoro tak, jako bych nechtěl mít kdekoli v CZ autosalon škodovky, to je taky strašně prodělečný, především servis hodně prodělává, je to tak spolehlivý, že ty auta se musí prodávat za vyšší ceny, aby se ty autosalony uživily...
typek, 20.10.2009 00:20
No, já jsem přecitlivělý i na HTP (to je věc, kterou s kolegou poznáme přes 2x4 eurookna) ale takový dýzl moderního auta, to je panečku jiný stroj, ten zakryje v koloně dvacet Hátépéček a stopadesát jiných civilisovanějších zážehových víceválců.
P.S: byl jsem teď (3.10.2009) na motortechně v brně, kde byl stánek se stabilními motory (diesely i parní motory). Takový stabilák fdechtu z přelomu století o obsahu 10-15 litrů a výkonu 20 koní prakticky nebyl vůbec slyšet a hlavně, nebyl absolutně ničím cítit!!!! A já naiva jsem si vždycky myslel, že se vždycky všechno ubírá směrem ke zlepšení
Joska, 20.10.2009 10:00
Davide V., zdravím Vás. Hele...Ano, ano... je to levný a to mne zajímá, ale zajímá mne i to "víc". Lidi, co jezdí v benzínu ještě nejsou automaticky ekologicky smýšlejícími lidmi ..už se to tu zase rozjíždí ve smyslu benzín (nadlidi, ekologové, Ti osvícení a uvědomělí) a nafta (hlupáci, šetřílci, socky...)...Znám zrovinka chlápka, co má benzíňák a v kamnech topí odřezkami lamina (dostává to zadarmo z truhlárny)...děs běs !!!, sajrajt (zářivky, autobaterie, zbytky barev...) vozí do příkopů u lesa a odpad má svedený do potůčku...a nikdo s ním nedokáže zatočit. Hlavně, že má benzíňák a patří tím pádem k partě správnej chlapů...že ? Fakt by to chtělo trochu soudnosti...děkuji. Dejme tomu, že nafťáci situaci ve městech nezlepšují, ale určitě ji prvotně nezapříčiňují (alespoň osobní auta určitě ne). Ještě by mohl přijít p. Superbek, ať jste tu komplet a hurááá na diesly...ach jo. Jinak přeji hezký den a ať těch zlořádných dieslů potkáváte co nejméně.
David V, 20.10.2009 10:58
Rozdíl mezi benzínem a naftou je asi jako být zastřelen stříbrnou nebo olověnou kulkou. S tím se dá souhlasit, ale mě spíš jde o jinou věc. Obecně nemám rád slovo socka a majitele naftových aut bych takto asi nenazýval, nicméně hlavní důvod pořízení naftového motoru je úspora na palivu (při spolehlivém agregátu i na provozních nákladech) a nesmírně mi vadí, když mě chce někdo přesvědčit, že ne. Vadí mi pak legislativní zvýhodnění samotného paliva, jakož i liberálnější emisní limity pro naftová OSOBNÍ auta. Vadí mi nesoulad mezi posledními tlaky na ekologizaci všeho možného, které jsou v rozporu s výše uvedeným. A když si pak přečtu hořekování rafinerek, že prodali málo benzínu a nafty a srovnám to s tlakem na snižování spotřeby a eliminování starých "žravých" vozidel, tak mi to nejde dohromady s ohledem na zdravý rozum.
Joska, 20.10.2009 11:54
S tím, co jste napsal, souhlasím. Obchodníky a politiky (je to úzce provázáno) ekologie nezajímá (a nikdy zajímat nebude) a proto je stav věcí takový, jaký je. Mnohá opatření jsou jen rádobyekologická a tento stát když už, tak umí jen represivní nikoli pozitivní motivaci. Podívejme se jen např. na snížení platů politiků ( k smíchu) vs. snižování mateřské a důchodů (k pláči), jestli tak, jako umí vládnout s financemi, umí zacházet i s ekologickými opatřeními, tak pak nás všechny ochraňuj bůh...
