Za pět let z došlo na křižovatce u Hodonína směrem na Břeclav k 19 nehodám. Deník/Petr Vaňous
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Chaos na křižovatce u Hodonína. Řidiči jsou často zmatení a nedávají přednost
Petr Vaňous
-
27. 05. 2025
Aktuality
Křižovatka silnic I/55 a I/51 na okraji Hodonína je dlouhodobě považována za jedno z nejrizikovějších míst v Jihomoravském kraji. Navzdory předchozím úpravám zde dochází k častým dopravním nehodám. Možným řešením by v místě kam ústí Velkomoravská ulice mohla být výstavba kruhového objezdu, ale naděje se upínají k budoucí dálnici D55.
Během posledních pěti let se na této křižovatce na okraji Hodonína stalo podle Portálu nehod devatenáct dopravních nehod, při kterých dvanáct lidí utrpělo zranění. Jen za poslední dva roky jich bylo šestnáct.
Naposledy se zde vážněji bouralo v únoru, když se střetl nákladní vůz s osobním autem. Výsledkem byla nejen zraněná osoba a rozbité vozidlo uprostřed křižovatky, ale i dopravní kolaps, který museli pomáhat řešit hasiči.
Zkušenosti z provozu potvrdil na Regionální dopravní konferenci v Brně i Lubomír Sedlák z krajské dopravní policie. Upozornil, že i přes předchozí úpravy, jako bylo například zřízení levého připojovacího pruhu, křižovatka kapacitně nestačí.
„Zlepšila se sice plynulost, ovšem za cenu vyššího počtu nehod. Zásadními problémy jsou nedání přednosti a zmatení řidičů, kteří se obtížně orientují v komplikovaném dopravním prostoru,“ vysvětlil Sedlák.
Možná by pomohla přestavba křižovatky na kruhový objezd či osazení místa radarem. Ani jedno z těchto řešení však není nyní reálné. Důvodem je fakt, že v roce 2028 má být zahájena stavba dálnice D55 , která by mohla situaci zásadně změnit.
„Okružní křižovatka by se zde opravdu hodila, ale spásou má být právě výstavba D55. Ale vím, jak se u nás staví dálnice. Tak doufám, že tedy se termín dodrží,“ uvedl Froněk.
Předseda Výboru dopravy JMK Jiří Němec i zástupci ŘSD připustili, že přes absenci zásadního řešení mohou pomoci právě menší úpravy. Zvažuje se i revize značení a vedení jízdních pruhů. Prostor je například pro lepší usměrnění směrů a vyznačení hranic křižovatky. Zda to bude stačit, ukáže čas – a statistiky nehod.
2. křižovatka Brno venkov u obcí Telnice a Sokolnice - za 5 let 24 nehod
3. mimoúrovňová křižovatka Ostravská a Holzova v brněnské části Slatina - za 5 let 20 nehod
4. křižovatka v Hodoníně směr na Břeclav - za 5 let 19 nehod
5. křižovatka u obce Krhov- za 5 let 10 nehod
Naposledy se zde vážněji bouralo v únoru, když se střetl nákladní vůz s osobním autem. Výsledkem byla nejen zraněná osoba a rozbité vozidlo uprostřed křižovatky, ale i dopravní kolaps, který museli pomáhat řešit hasiči.
Zkušenosti z provozu potvrdil na Regionální dopravní konferenci v Brně i Lubomír Sedlák z krajské dopravní policie. Upozornil, že i přes předchozí úpravy, jako bylo například zřízení levého připojovacího pruhu, křižovatka kapacitně nestačí.
„Zlepšila se sice plynulost, ovšem za cenu vyššího počtu nehod. Zásadními problémy jsou nedání přednosti a zmatení řidičů, kteří se obtížně orientují v komplikovaném dopravním prostoru,“ vysvětlil Sedlák.
Časté chyby řidičů
Jan Froněk z dopravního inspektorátu Hodonín připustil, že současné uspořádání vede k častým chybám řidičů. Mnozí se domnívají, že v připojovacím pruhu platí pravidlo zipování, což je ale omyl. Tato nepochopená dynamika provozu pak vede ke kolizím, zejména když řidiči jedoucí po hlavní silnici nečekaně brzdí.Možná by pomohla přestavba křižovatky na kruhový objezd či osazení místa radarem. Ani jedno z těchto řešení však není nyní reálné. Důvodem je fakt, že v roce 2028 má být zahájena stavba dálnice D55 , která by mohla situaci zásadně změnit.
„Okružní křižovatka by se zde opravdu hodila, ale spásou má být právě výstavba D55. Ale vím, jak se u nás staví dálnice. Tak doufám, že tedy se termín dodrží,“ uvedl Froněk.
Pomohou menší úpravy?
Do té doby se tak musí sáhnout alespoň k dílčím opatřením – lepší vodorovné značení, důraznější upozornění na pravidla přednosti a případně snížení rychlosti v daném úseku.Předseda Výboru dopravy JMK Jiří Němec i zástupci ŘSD připustili, že přes absenci zásadního řešení mohou pomoci právě menší úpravy. Zvažuje se i revize značení a vedení jízdních pruhů. Prostor je například pro lepší usměrnění směrů a vyznačení hranic křižovatky. Zda to bude stačit, ukáže čas – a statistiky nehod.
TOP 5 rizikových míst v Jihomoravském kraji
1. mimoúrovňová křižovatka na dálnici D1 u Šlapanic - za 5 let 49 nehod2. křižovatka Brno venkov u obcí Telnice a Sokolnice - za 5 let 24 nehod
3. mimoúrovňová křižovatka Ostravská a Holzova v brněnské části Slatina - za 5 let 20 nehod
4. křižovatka v Hodoníně směr na Břeclav - za 5 let 19 nehod
5. křižovatka u obce Krhov- za 5 let 10 nehod