zpět

Golf GTD – sportovec s dieselovým srdcem!

Čím dál častěji se objevují informace o další sportovní verzi nového Golfu, tentokrát s dieselem pod kapotou a označením GTD. Nový vznětový motor bude k dispozici na podzim a jeho parametry – 125 kW (170 k) a 350 Nm udělí německé legendě velmi „slušnou“ dynamiku.
31.03.2005, aktuality

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
+8

Čím dál častěji se objevují informace o další sportovní verzi nového Golfu, tentokrát s dieselem pod kapotou a označením GTD. Nový vznětový motor bude k dispozici na podzim a jeho parametry – 125 kW (170 k) a 350 Nm udělí německé legendě velmi „slušnou“ dynamiku.

Obliba naftových motorů v posledních pár letech značně vzrostla, vznětové agregáty prošly velkým pokrokem a dřívější označení dieselů jako líných jednotek už dávno vzalo za své. Německý koncern navíc uvede na podzim nový turbodiesel 2,0 TDI s piezoelektrickým ovládáním vstřikovačů a s výborným výkonem 125 kW, který se objeví pod kapotou nového Passatu a jeho využití v Golfu se přímo nabízí. Ten má v současnosti jako nejvýkonnější diesel v nabídce motor se stejným objemem, ale o poznání nižším výkonem – 2,0 TDI 103 kW (140 k). Chystaný Golf GTD tak bude vznětovou alternativou k nejvýkonnějšímu vozu z modelové řady Golfu – verzi GTI (na fotografiích), která využívá turbomotoru 2,0 FSI o výkonu 147 kW (200 k) a točivém momentu 280 Nm.

TIP: SPY foto - terénní Golf

TIP: Představení - Golf Plus

Porovnání chystaného Golfu GTD se současnou verzí GTI

Model Motor  Výkon (kW) Točivý moment (Nm) Zrychlení z 0 na 100 km/h (s) Max. rychlost (km/h) Cena (Kč)  
VW Golf GTD2,0 TDI1253507,5230-
VW Golf GTI2,0 FSI1472807235761 000

Vznětový dvoulitr udělí Golfu GTD velmi slušné dynamické parametry, z 0 na 100 km/h zrychlí za zhruba 7,5 sekundy a dosáhne maximální rychlosti kolem 230 km/h. Tyto hodnoty nejsou o moc horší než parametry benzínové verze GTI, ta zrychluje na 100 km/h za 7 sekund (6,9 s převodovkou DSG) a vyvine max. rychlost 235 km/h. Ztvárnění designu se bude lišit některými odlišnými prvky proti běžným verzím, na vzhled definitivní verze si budeme muset počkat zřejmě na zářijový frankfurtský autosalon, stejně jako na cenu, která u současné třídveřové verze GTI činí 761 100 Kč.

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
anonym, 31.03.2005 14:17
No spis mi jde o to, ze je na silnicich moc stejnych Fabii a Octavek..jedine rozdilne typy poznas v modelech RS, coz je pro me malo mezi takovou zaplavou skodovek..podle me je u Skody malo invence udelat dalsi model, ktery by se lisil v nejakych treba designovych detailech a doplnky interieru atd..
Vymča, 31.03.2005 14:56
Tak jasně, benzín je benzín :) ale jel jsem jednou s kamarádem jeho udělanou Celicou GT (206ps) a potkali jsme na silnici Fabii RS a docela jsem byl překvapený, že při rychlostech do 120 docela stíhala. Potom jsme ji ujeli, ale musel jsem uznat, že i s dieslem se dá jet rychle :)
yeti, 31.03.2005 16:22
To je tím, kolik jich u nás jezdí. Kdyby škodovka neměla 50% trhu, nikdy bys tohle nenapsal.
anonym, 31.03.2005 17:57
no prave ze jich je tolik:) kazdy druhy Cech ma skodovku tak by neskodilo to trochu individualne odlisit, ja myslim ze po tom touzi hodne ridicu..a nez kupovat vestinou neschvalene tuningove dily, radeji mohla neco vymyslet sama skoda..
yeti, 31.03.2005 19:01
Máš tu tuningové kity přímo od škodovky!

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Mazda CX-3 po faceliftu. Jak si vede malý drak v motorizaci 2.0?





nejčtenější články

Proč koupit i nekoupit Audi A6?

Motor 2.0i ve Fabii - co je zač?

S jakým dieselem koupit Octavii RS II?





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.