diskuze k tématu: Zamyšlení - auto a jeho globální duše

Středa 17.08.2011 09:01, Pravda

Docela by mě zajímalo, jestli by nějaká automobilka, dokázala vyrobit auto pouze na svoje nákláda a s vlastní technologií a hlavně bez spolupráce s jinými automobilkami... obávám se, že ne.. a kdyby se to někomu povedlo, chtěl by jsem vidět, co by to bylo za příšernost

Středa 17.08.2011 09:07, RE: Pravda

Co třeba Koeniggseg? Ten má i vlastní motory, šasi...kastli..... Nebo Spyker. Pagani bere motory od AMG

Středa 17.08.2011 09:15, RE: Pravda

Koeniggseg ?? mám namysli auta pro běžný provoz a tohle auto taky nebude žádný zázrak... soudím podle prodejů..

Středa 17.08.2011 17:57, Opel

Německý mýtus. Příkladem může být třeba Opel. Kdyby jej němcům nevyrobili jiní, tak se to hned posere. Ještě že tady jsou ti Italové a Poláci. Potom může být ta Astra z Tychy a s italským dieselem i trošku spolehlivá. Dlouhověká ale ne! Protože všechno neudělá Ital. To, co udělá němec, se rychle rozpadne. Třeba koroze podvozku. V roce 2011... Ramena ztrouchnivělá na troud... Takže bez té globální kooperace už by dneska některé značky ani neexistovaly...

Středa 17.08.2011 17:58, RE: Pravda

Škoda 120?

Středa 17.08.2011 21:06, Super článek

Krásné čtení, moc se mi to líbilo...

Čtvrtek 18.08.2011 11:30, jednotvárnost

Také se mi článek líbil. Jen se mi zdá, že ta jednotvárnost u běžných aut bohužel je. Nová auta mi přijdou taknějak na jedno brdo. Proto se mi spíš líbí káry 70. a 80. let

Čtvrtek 18.08.2011 12:22, RE: Opel

Tak mám dojem BMW auta komplet montuje tajně v Itálii. Jinak si to ani nedovedu vysvětlit

Čtvrtek 18.08.2011 12:36, RE: Opel

Proto je také vyhlášená elektronická "spolehlivost" u renaultu a ostatních francouzů a italů - všechen elektronický šmejd nese nápisy siemens a bosch + made in germany

Čtvrtek 18.08.2011 13:21, RE: Opel

Tohle tvrzení je poněkud zavádějící. Jiní výrobci je do svých vozidel také montují a tak velké problémy s nimi kolikrát nemají. Rozdíl je v konstrukci. Nevhodná konstrukce způsobí, že jinak bezproblémový díl odchází. Zářným příkladem nevhodných konstrukčních řešení jsou benzínové motory ve Škodovkách. Konkrétně pohon rozvodů u motorů HTP a co je pro mě šokující i u 1.2 TSi. Ačkoliv jde o řetězový pohon, nelze jej označit jako spolehlivý. Jiní výrobci s tímto obvykle problémy nemají (ještě to měl blbě Opel u motou 2.2 ve 108 kW verzi) a řetězový pohon rozvodů je sázka na jistotu, že se písty s ventily blíže neseznámí.

Pátek 19.08.2011 08:06, RE: Opel

Tohle je zavádějící mnohem více - srovnávat chybnou mechanickou konstrukci s elektronikou je dost scestné. Dle mého názoru je elektronické "krabičce" zcela jedno zda se veze v autě se znakem Renault nebo VW. Spíše bych viděl příčinu v odvaze francouzů experimentovat s novými technologiemi a jejich zaváděním do výroby.

Pátek 19.08.2011 09:45, RE: Opel

S tím tak docela nesouhlasím. Drtivá většina elektrických poruch je mechanického rázu, tedy špatně řešené konektory, nevhodně vedené kabelové svazky, nevhodně zvolené krytí (IP) apod. Eletronická krabička, na kterou v jednom autě cáká voda od kol a v druhém je umístěná v interiéru se bude chovat rozdílně, ačkoliv bude použit stejný výrobek. Jako příklad uvedu třčeba Mondeo, které má špatně vyřešené odvodnění dveří, důsledkem čehož zlobí centrál, který pracuje v nevhodném prostředí. Závada je elektrická, ale příčina mechanická.

Sobota 20.08.2011 08:49, RE: Pravda

A kolik by jsi chtěl, aby se jich prodávalo, když jeden stojí milion euro a navíc jsou to limitované edice.....))