0
zpět
 

diskuze k tématu: Volvo XC70 vs. XC90 v benzinu

kategorie zařazení tématu: poradna, jaké auto koupit, jaké palivo vybrat, jaký typ motoru vybrat, servisní náklady, automobilky, ostatní, typ vozidla, osobní, hybridy, cng, lpg
petrjamo
počet příspěvků1
datum registrace24.11.2016
Čtvrtek 24.11.2016 17:45, Volvo XC70 vs. XC90 v benzinu
Zvažují koupi v benzinu xc70 (3.2l) nebo xc90 (4.4l) a 5 místy. Rok výroby cca 2007-2010.
Co byste doporučili?
Především by mě zajímaly rozdíly ve
- spolehlivosti
- bezpečnosti
- chování na silnici a v terénu
- nákladech na provoz. Spotřebu neřeším, spíše ceny náhradních dílů.

A máte zkušenosti s přestavbou na LPG?

Předem díky za reakce.
reagovat
Zdeny60
počet příspěvků933
datum registrace08.09.2009
Čtvrtek 24.11.2016 19:20, Volvo a benzín
Protože kdysi jsem s o Volvo s benzínovým motorem zajímal, prošel jsem cestu návštěv bazarů a zkušebních jízd a pak dlohosáhlé ověřování poznatků a zkušeností z volvoklubu a pak z jednoho severomoravského dealerstvbí Volvo.
Moje zkušeno je s:
V7 2,4i
XC70 crosscountry 2,5T
V70 3,2

Nejpohodovější motor je 2,5T. Dobře jede, slušná spotřeba kolem 9/100. Auto tiché, pohodlné, měli jsme služební S60 s D5 a to je jiná liga (myslím tím tu V70, co do ticha v jízdě). Ale je to totál auto mrtvé, bez jakékoliv radosti zjízdy, Jede, jede, zastaví. Nic mezi tím. Lítal jsem s S60do Itálie non-sto 1220km a paráde-sedačky naprsoto špičkový a to ve všech modelech. Bohužel V70 z let kolem 20112 už taková nemá.

V70 s 2,4i je na normál ježdění slušná, kdo nedivočí a nepočítá vteřiny při rozjezdu, bude spokojen. Spotřeba se dala držet na 8/100.

Paradoxně nejhorší se mi jevila 3,2. Na to, že má největší výkon, tak bych to do ní nehádal. proto 2,5T to jede o poznání těžkopádnějí a třeba takový Modeno ST220 s V6 a podobném či spíše menším výkonu byla raketa. Asi daň za váhu auta neskutečně líný automat. Ostatně, automat u Volva není slušný žádný, jsou líné. Ta 2,4i byla v manuálu a bylo cítit, že motor netrápí. Automatiu trvá dost dlouho, než přeřadí ny vyšší stupeň a hlavně snaží se držet otáčky co nejníže, není problém točit motior kolem 1200rpm. jenže podřazení trvá pak světelné roky a převodovka při prudkém sešlápnutí plynu zmatkuje řadí klidně o 3 stupně nahoru a pak zase hen dolů, než si to promyslí. Prostšě automat a Volvo = pohodová jídza bez potřeby prudčeji zrychlovat.

Kdybych chtěl benzínové Volvo, rozhodně bych si jávybral Crosscountry s 2,5T. Jednak má největší prostor, lepší sedadla, než nová V70 (tu co jsem zkoušel já) a budí dojem daleko větší solidnosti. Testované auto bylo tehdá v bazaru Truxa v Litovli a mělo na tachu přizaných 220.000km. Podle vnitřku bych mu hádal sice o dobrých 50 víc, ale solidnost a zejména poctvá stavba byla z auta znát i tak. ˇ6ádné vrzání, drnčení, jen zvlněné (něbo orezlé?) ktouče. Jiank vysouvací navigace je na dvě věci, jednak nebyly mapy a jednak, když svítí slunce, je naní vidět kulový.

Poznámka k XC90, ale D5. Asi ne´jhorší Volvo, ve kterém jsem kdy jel. pravda, nejel jsem s S80, takže nemohu trvdit, jestli není ještě horší, ale asi nebude. XC90 je nabubřelý tank s ultramizernými jízdními vlastnostmi, nekomunkatvním řízením, malým prsotore,m vzadu!!! (za to ale slušným vpředu navzodry posunutí sedačky ) hlučná, motor je slyšet jak v traktoru a na kolejích (Olomouc město) to skáče jak mladý kamzík. Kufr krátký, ale nad hlavou máš půl metru zbytečného místa. O ničem. navíc to žralo po městě asi 12 litrů nafty!!

Dle volvoklubu není problém LPG, ale obecně doporučují mpouze atmo motory 2,4i. I u Volv údajně (mám pouze načteno!) jsou známé případy, kdy se roztekla sedla azaklepaly ventily. (Nemá to náhodou hydroštely? Nevím...) ke korozi - naše S60 z roku kolem 2001 byla po 12 letech bez koroze-jak kastle, tak spodek. Jediné, co dělalo, byl výfuk a ten stál přes 30 litrů bez DPH (dělali to ve Volvo průhonice, dke jsme ho servisovali, takže možná by se dal sehnat levněji. Brzdy klasika cca 8 tisíc předek vč. práce,. zadek tuším kolem 5. Jiný servis se na naftě nedělal, kromě filtrů apak olejů. prodávli jsme ho s nájezdem přes 210.000km po 3,5 letech, vzala ho pak dcera od šéfa a najezdila ještě hodně hodně let, bez pruch. V roce 2013 šlo do baziše za 60 tisíc Ale jak říkám, byla to nafta.
reagovat
Reno
počet příspěvků1345
datum registrace30.03.2010
Pátek 25.11.2016 08:32, Brtff gr zhv. Zrzgh
Spotřebu neřeším, jak je to s LPG? :)
4,4 je Yamaha, spolehlivy motor, pocitej 15, na LPG nevidim na mobile.de ani jeden, asi je to primovstrik?

Terénní to auto nikdy být nemělo a není. Koupil bych verzi sport, míň se kolíbá, jistější na cestě.

Jinak jako každé velké SUV žadnou řidičskou nirvánu nepřináší, jak spravne poznamenava Zdeny, to ale snad nikdo neceka...
reagovat




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.