zpět

diskuze k tématu: Bomba pro Passat – motor V6 3,6 l!

kategorie zařazení tématu: německá vozidla

nepřihlášený uživatel

počet příspěvků-

datum registrace-

Čtvrtek 04.08.2005 10:37, V-motor?

Hmm, jestli je sklon řad válců vůči sobě jen okolo deseti stupňů, tak se podle mě sousedící válce nevejdou tak blízko vedle sebe, aby ojnice jejich pístů byly připojeny na stejnou kliku. A tím pádem už (podle mě) nejde o V-motor, ale o jakýsi podivný řadový šestiválec (ale můžu se mýlit, ten motor jsem neviděl). V-motory se vyznačují tím, že vždy dva válce (ty, které jsou sobě naproti, každý v jiné řadě) mají ojnice svých pístů připojeny ke společné klice na klikové hřídeli. Proto je obvykle úhel, který svírají řady válců, alespoň 50 stupňů, přičemž optimum z hlediska výkonu, točivého momentu a vyvážení motoru je 90 stupňů.

reagovat

nepřihlášený uživatel

počet příspěvků-

datum registrace-

Čtvrtek 04.08.2005 11:16, RE: V-motor?

Kybergreg napsal:
Hmm, jestli je sklon řad válců vůči sobě jen okolo deseti stupňů, tak se podle mě sousedící válce nevejdou tak blízko vedle sebe, aby ojnice jejich pístů byly připojeny na stejnou kliku. A tím pádem už (podle mě) nejde o V-motor, ale o jakýsi podivný řadový šestiválec (ale můžu se mýlit, ten motor jsem neviděl). V-motory se vyznačují tím, že vždy dva válce (ty, které jsou sobě naproti, každý v jiné řadě) mají ojnice svých pístů připojeny ke společné klice na klikové hřídeli. Proto je obvykle úhe...

Podle mne je to obdoba VR6 2,8 ze starsích modelů, tam byl taky úhel mezi válci malý - takže něco mezi V a R(L) :)

reagovat

nepřihlášený uživatel

počet příspěvků-

datum registrace-

Čtvrtek 04.08.2005 14:27, RE: V-motor?

Flesh napsal:
Podle mne je to obdoba VR6 2,8 ze starsích modelů, tam byl taky úhel mezi válci malý - takže něco mezi V a R(L) :)

Automobilka sama uvádí že je to obdoba starší VR6 2,8, tam byl úhel myslím okolo 15-ti stupňů mezi válci. Jak píše Kybergreg, asi by se měl spíše označovat VR6 než V6...

reagovat