diskuze k tématu: motor 1,6 fsi VW, Škoda,...
kategorie zařazení tématu: poradna, jaký typ motoru vybrat, automobilky, německá vozidla
camel
počet příspěvků14
datum registrace08.04.2016
Neděle 04.09.2016 23:19,
motor 1,6 fsi VW, Škoda,...
Jak máte zkušenosti s tímto motorem? Zvažují koupi VW Golf Plus rok 2005 -2006! Děkuji za názory.
reagovat
nahlásit
brin
počet příspěvků727
datum registrace28.03.2011
Pondělí 05.09.2016 00:00,
1.6 FSi
Motor vlastním v Audi A2. Je trochu odlišný, ale nijak zvlášť. Jeho bolestí je hydraulický nastavovač vačkové hřídele, který obvykle vydrží max. cca 100000 km a pak začne po startování rachtat jako velmi studený diesel asi na 5 vteřin. Není to nic fatálního a lze s tím jezdit, ale je to otravné. Náprava stoji asi 10000 Kč. Další bolestí jsou zvonící písty ve válcích. To je konstrukční a neodstranitelná vada, která se u těchto motorů vyskytuje běžně a nemá vliv na provoz, je to jenom otravné a člověk neví, jestli to nakonec něco neudělá. U mne se 160000 km zatím nic.
Další nevýhodou je nutnost tankovat Natural 98, tedy alespoň u některých verzí, některé české to nevyžadovaly, ale přesto bych to doporučil, motor má tendenci pak silně karbonovat a třeba Verva 100 každou třetí nádrž to krásně vyčistí. U většiny modelů jsou rozvody řetězem, mohou chrastit, není doživotní (já mám u motoru BAD řemen, ale to je spíše výjimka). Co se týče jízdních vlastností, poznatky jsou rozporuplné, někteří lidé si ho chválili, někteří na něj nadávali. V Octavii nejede nic moc, je to spíš takový klidný motor. Slibovaná nízká spotřeba VW se moc nevyplnila, je extrémně závislá na jízdním stylu, někteří s tím byli schopni jezdit za 6, u některých nešla pod 9.
Ze závad – mně se porouchalo vysokotlaké čerpadlo (v mém modelu ještě plně mechanické, vydřely se zdvihátka, oprava velmi jednoduchá a levná, jenom ta práce nebyla tak levná), měnil jsem preventivně rozvody, je špatný ten nastavovač vačkové hřídele a shořely dvě zapalovací cívky.
Pokud bych se měl rozmýšlet, šel bych asi do původní 1,6 mpi se 74 kW. Je spolehlivější, jednodušší, netrpí dětskými bolestmi, nebyl to experimentální motor a navíc je uživatelsky přívětivější.
U Audi A2 se jednalo o vrcholovou motorizaci a s autem o váze pod 1 tunu motor nádherně cvičí a má úchvatný zvuk v otáčkách (velmi návykové). Vyšší provozní náklady to ovšem asi nevynahradí.
Další nevýhodou je nutnost tankovat Natural 98, tedy alespoň u některých verzí, některé české to nevyžadovaly, ale přesto bych to doporučil, motor má tendenci pak silně karbonovat a třeba Verva 100 každou třetí nádrž to krásně vyčistí. U většiny modelů jsou rozvody řetězem, mohou chrastit, není doživotní (já mám u motoru BAD řemen, ale to je spíše výjimka). Co se týče jízdních vlastností, poznatky jsou rozporuplné, někteří lidé si ho chválili, někteří na něj nadávali. V Octavii nejede nic moc, je to spíš takový klidný motor. Slibovaná nízká spotřeba VW se moc nevyplnila, je extrémně závislá na jízdním stylu, někteří s tím byli schopni jezdit za 6, u některých nešla pod 9.
Ze závad – mně se porouchalo vysokotlaké čerpadlo (v mém modelu ještě plně mechanické, vydřely se zdvihátka, oprava velmi jednoduchá a levná, jenom ta práce nebyla tak levná), měnil jsem preventivně rozvody, je špatný ten nastavovač vačkové hřídele a shořely dvě zapalovací cívky.
Pokud bych se měl rozmýšlet, šel bych asi do původní 1,6 mpi se 74 kW. Je spolehlivější, jednodušší, netrpí dětskými bolestmi, nebyl to experimentální motor a navíc je uživatelsky přívětivější.
U Audi A2 se jednalo o vrcholovou motorizaci a s autem o váze pod 1 tunu motor nádherně cvičí a má úchvatný zvuk v otáčkách (velmi návykové). Vyšší provozní náklady to ovšem asi nevynahradí.
reagovat
nahlásit
A4
počet příspěvků134
datum registrace09.05.2007
Pondělí 05.09.2016 14:56,
RE: 1.6 FSi
brin napsal:
Motor vlastním v Audi A2. Je trochu odlišný, ale nijak zvlášť. Jeho bolestí je hydraulický nastavovač vačkové hřídele, který obvykle vydrží max. cca 100000 km a pak začne po startování rachtat jako velmi studený diesel asi na 5 vteřin. Není to nic fatálního a lze s tím jezdit, ale je to otravné. Náprava stoji asi 10000 Kč. Další bolestí jsou zvonící písty ve válcích. To je konstrukční a neodstranitelná vada, která se u těchto motorů vyskytuje běžně a nemá vliv na provoz, je to jenom otravné a člověk neví, jestli to nakonec něco neudělá. U mne se 160000 km zatím nic.Další nevýhodou je nutnost tankovat Natural 98, tedy alespoň u některých verzí, některé české to nevyžadovaly, ale přesto bych to doporučil, motor má tendenci pak silně karbonovat a třeba Verva 100 každou třetí nádrž to krásně vyčistí. U většiny modelů jsou rozvody řetězem, mohou chrastit, není doživotní (já mám u motoru BAD řemen, ale to je spíše výjimka). Co se týče jízdních vlastností, poznatky jsou rozporuplné, někteří lidé si ho chválili, někteří na něj nadávali. V Octavii nejede nic moc, je to spíš takový klidný motor. Slibovaná nízká spotřeba VW se moc nevyplnila, je extrémně závislá na jízdním stylu, někteří s tím byli schopni jezdit za 6, u některých nešla pod 9.Ze závad – mně se porouchalo vysokotlaké čerpadlo (v mém modelu ještě plně mechanické, vydřely se zdvihátka, oprava velmi jednoduchá a levná, jenom ta práce nebyla tak levná), měnil jsem preventivně rozvody, je špatný ten nastavovač vačkové hřídele a shořely dvě zapalovací cívky.Pokud bych se měl rozmýšlet, šel bych asi do původní 1,6 mpi se 74 kW. Je spolehlivější, jednodušší, netrpí dětskými bolestmi, nebyl to experimentální motor a navíc je uživatelsky přívětivější.U Audi A2 se jednalo o vrcholovou motorizaci a s autem o váze pod 1 tunu motor nádherně cvičí a má úchvatný zvuk v otáčkách (velmi návykové). Vyšší provozní náklady to ovšem asi nevynahradí.
Motor vlastním v Audi A2. Je trochu odlišný, ale nijak zvlášť. Jeho bolestí je hydraulický nastavovač vačkové hřídele, který obvykle vydrží max. cca 100000 km a pak začne po startování rachtat jako velmi studený diesel asi na 5 vteřin. Není to nic fatálního a lze s tím jezdit, ale je to otravné. Náprava stoji asi 10000 Kč. Další bolestí jsou zvonící písty ve válcích. To je konstrukční a neodstranitelná vada, která se u těchto motorů vyskytuje běžně a nemá vliv na provoz, je to jenom otravné a člověk neví, jestli to nakonec něco neudělá. U mne se 160000 km zatím nic.Další nevýhodou je nutnost tankovat Natural 98, tedy alespoň u některých verzí, některé české to nevyžadovaly, ale přesto bych to doporučil, motor má tendenci pak silně karbonovat a třeba Verva 100 každou třetí nádrž to krásně vyčistí. U většiny modelů jsou rozvody řetězem, mohou chrastit, není doživotní (já mám u motoru BAD řemen, ale to je spíše výjimka). Co se týče jízdních vlastností, poznatky jsou rozporuplné, někteří lidé si ho chválili, někteří na něj nadávali. V Octavii nejede nic moc, je to spíš takový klidný motor. Slibovaná nízká spotřeba VW se moc nevyplnila, je extrémně závislá na jízdním stylu, někteří s tím byli schopni jezdit za 6, u některých nešla pod 9.Ze závad – mně se porouchalo vysokotlaké čerpadlo (v mém modelu ještě plně mechanické, vydřely se zdvihátka, oprava velmi jednoduchá a levná, jenom ta práce nebyla tak levná), měnil jsem preventivně rozvody, je špatný ten nastavovač vačkové hřídele a shořely dvě zapalovací cívky.Pokud bych se měl rozmýšlet, šel bych asi do původní 1,6 mpi se 74 kW. Je spolehlivější, jednodušší, netrpí dětskými bolestmi, nebyl to experimentální motor a navíc je uživatelsky přívětivější.U Audi A2 se jednalo o vrcholovou motorizaci a s autem o váze pod 1 tunu motor nádherně cvičí a má úchvatný zvuk v otáčkách (velmi návykové). Vyšší provozní náklady to ovšem asi nevynahradí.
Jinými slovy: nebrat ani omylem
reagovat
nahlásit
Pepicek
počet příspěvků15
datum registrace28.12.2015
Pondělí 05.09.2016 15:05,
jednoduchá odpověď
jednoduchá odpověď,....jsou i jiné značky,pomalu o polovinu levnější a mnohem spolehlivější.
Je to velká ostuda celého koncernu.
Nejenom tento motor.
Je to velká ostuda celého koncernu.
Nejenom tento motor. reagovat
nahlásit
brin
počet příspěvků727
datum registrace28.03.2011
Pondělí 05.09.2016 16:40,
Popis skutečností
Já jen popisuji skutečnosti. Obrázek si už musí udělat tazatel sám 
A2 je můj mazel, tak jsem ochoten tohle všechno zkousnout. Jinak totiž jezdí dobře.
A2 je můj mazel, tak jsem ochoten tohle všechno zkousnout. Jinak totiž jezdí dobře. reagovat
nahlásit
Albi1
počet příspěvků91
datum registrace26.01.2009
Pondělí 05.09.2016 21:03,
RE: motor 1,6 fsi VW, Škoda,...
camel napsal:
Jak máte zkušenosti s tímto motorem? Zvažují koupi VW Golf Plus rok 2005 -2006! Děkuji za názory.
Jak máte zkušenosti s tímto motorem? Zvažují koupi VW Golf Plus rok 2005 -2006! Děkuji za názory.
Já bych si prvně položil otázku, proč vlastně Golf Plus. Toto vozidlo krom malinko vyššího posazu nějak postrádá smysl
reagovat
nahlásit
Pepe
počet příspěvků1143
datum registrace09.05.2007
Úterý 06.09.2016 10:23,
RE: motor 1,6 fsi VW, Škoda,...
Albi1 napsal:
camel napsal:
Jak máte zkušenosti s tímto motorem? Zvažují koupi VW Golf Plus rok 2005 -2006! Děkuji za názory.
Já bych si prvně položil otázku, proč vlastně Golf Plus. Toto vozidlo krom malinko vyššího posazu nějak postrádá smyslJak máte zkušenosti s tímto motorem? Zvažují koupi VW Golf Plus rok 2005 -2006! Děkuji za názory.
Mě fascinuje, jak se tu místo relevantní odpovědi hned objeví reakce zpochybňující tazatelovo výběr. To je nějakej sport, nebo co?
Ad smysl - pročpa se to auto asi vyrábí? Nejspíš po tom bude poptávka, hádám. Jakkoliv iracionální důvody ty lidi vedou ke koupi nafouklýho golfa (já bych si ho taky nekoupil, to jen na okraj), nemíním někomu určovat, za co má nebo nemá utrácet svý prachy...
reagovat
nahlásit
Valnoha
počet příspěvků322
datum registrace03.01.2011
Úterý 06.09.2016 10:47,
RE: motor 1,6 fsi VW, Škoda,...
Pepe napsal:
Albi1 napsal:
Mě fascinuje, jak se tu místo relevantní odpovědi hned objeví reakce zpochybňující tazatelovo výběr. To je nějakej sport, nebo co?Ad smysl - pročpa se to auto asi vyrábí? Nejspíš po tom bude poptávka, hádám. Jakkoliv iracionální důvody ty lidi vedou ke koupi nafouklýho golfa (já bych si ho taky nekoupil, to jen na okraj), nemíním někomu určovat, za co má nebo nemá utrácet svý prachy...camel napsal:
Jak máte zkušenosti s tímto motorem? Zvažují koupi VW Golf Plus rok 2005 -2006! Děkuji za názory.
Já bych si prvně položil otázku, proč vlastně Golf Plus. Toto vozidlo krom malinko vyššího posazu nějak postrádá smyslJak máte zkušenosti s tímto motorem? Zvažují koupi VW Golf Plus rok 2005 -2006! Děkuji za názory.
Tazatel zvažuje koupi Golfa pluse.....
reagovat
nahlásit
Corlis
počet příspěvků135
datum registrace14.03.2007
Úterý 06.09.2016 12:30,
RE: 1.6 FSi
A4 napsal:
brin napsal:
Motor vlastním v Audi A2. Je trochu odlišný, ale nijak zvlášť. Jeho bolestí je hydraulický nastavovač vačkové hřídele, který obvykle vydrží max. cca 100000 km a pak začne po startování rachtat jako velmi studený diesel asi na 5 vteřin. Není to nic fatálního a lze s tím jezdit, ale je to otravné. Náprava stoji asi 10000 Kč. Další bolestí jsou zvonící písty ve válcích. To je konstrukční a neodstranitelná vada, která se u těchto motorů vyskytuje běžně a nemá vliv na provoz, je to jenom otravné a člověk neví, jestli to nakonec něco neudělá. U mne se 160000 km zatím nic.Další nevýhodou je nutnost tankovat Natural 98, tedy alespoň u některých verzí, některé české to nevyžadovaly, ale přesto bych to doporučil, motor má tendenci pak silně karbonovat a třeba Verva 100 každou třetí nádrž to krásně vyčistí. U většiny modelů jsou rozvody řetězem, mohou chrastit, není doživotní (já mám u motoru BAD řemen, ale to je spíše výjimka). Co se týče jízdních vlastností, poznatky jsou rozporuplné, někteří lidé si ho chválili, někteří na něj nadávali. V Octavii nejede nic moc, je to spíš takový klidný motor. Slibovaná nízká spotřeba VW se moc nevyplnila, je extrémně závislá na jízdním stylu, někteří s tím byli schopni jezdit za 6, u některých nešla pod 9.Ze závad – mně se porouchalo vysokotlaké čerpadlo (v mém modelu ještě plně mechanické, vydřely se zdvihátka, oprava velmi jednoduchá a levná, jenom ta práce nebyla tak levná), měnil jsem preventivně rozvody, je špatný ten nastavovač vačkové hřídele a shořely dvě zapalovací cívky.Pokud bych se měl rozmýšlet, šel bych asi do původní 1,6 mpi se 74 kW. Je spolehlivější, jednodušší, netrpí dětskými bolestmi, nebyl to experimentální motor a navíc je uživatelsky přívětivější.U Audi A2 se jednalo o vrcholovou motorizaci a s autem o váze pod 1 tunu motor nádherně cvičí a má úchvatný zvuk v otáčkách (velmi návykové). Vyšší provozní náklady to ovšem asi nevynahradí.
Jinými slovy: nebrat ani omylem Motor vlastním v Audi A2. Je trochu odlišný, ale nijak zvlášť. Jeho bolestí je hydraulický nastavovač vačkové hřídele, který obvykle vydrží max. cca 100000 km a pak začne po startování rachtat jako velmi studený diesel asi na 5 vteřin. Není to nic fatálního a lze s tím jezdit, ale je to otravné. Náprava stoji asi 10000 Kč. Další bolestí jsou zvonící písty ve válcích. To je konstrukční a neodstranitelná vada, která se u těchto motorů vyskytuje běžně a nemá vliv na provoz, je to jenom otravné a člověk neví, jestli to nakonec něco neudělá. U mne se 160000 km zatím nic.Další nevýhodou je nutnost tankovat Natural 98, tedy alespoň u některých verzí, některé české to nevyžadovaly, ale přesto bych to doporučil, motor má tendenci pak silně karbonovat a třeba Verva 100 každou třetí nádrž to krásně vyčistí. U většiny modelů jsou rozvody řetězem, mohou chrastit, není doživotní (já mám u motoru BAD řemen, ale to je spíše výjimka). Co se týče jízdních vlastností, poznatky jsou rozporuplné, někteří lidé si ho chválili, někteří na něj nadávali. V Octavii nejede nic moc, je to spíš takový klidný motor. Slibovaná nízká spotřeba VW se moc nevyplnila, je extrémně závislá na jízdním stylu, někteří s tím byli schopni jezdit za 6, u některých nešla pod 9.Ze závad – mně se porouchalo vysokotlaké čerpadlo (v mém modelu ještě plně mechanické, vydřely se zdvihátka, oprava velmi jednoduchá a levná, jenom ta práce nebyla tak levná), měnil jsem preventivně rozvody, je špatný ten nastavovač vačkové hřídele a shořely dvě zapalovací cívky.Pokud bych se měl rozmýšlet, šel bych asi do původní 1,6 mpi se 74 kW. Je spolehlivější, jednodušší, netrpí dětskými bolestmi, nebyl to experimentální motor a navíc je uživatelsky přívětivější.U Audi A2 se jednalo o vrcholovou motorizaci a s autem o váze pod 1 tunu motor nádherně cvičí a má úchvatný zvuk v otáčkách (velmi návykové). Vyšší provozní náklady to ovšem asi nevynahradí.
tak super, díky za pěkné shrnutí, také jsem po tom motoru koukal a nyní vidím, že opravdu nebrat.
reagovat
nahlásit
Pepe
počet příspěvků1143
datum registrace09.05.2007
Úterý 06.09.2016 16:55,
RE: motor 1,6 fsi VW, Škoda,...
Valnoha napsal:
Pepe napsal:
Tazatel zvažuje koupi Golfa pluse.....Albi1 napsal:
Mě fascinuje, jak se tu místo relevantní odpovědi hned objeví reakce zpochybňující tazatelovo výběr. To je nějakej sport, nebo co?Ad smysl - pročpa se to auto asi vyrábí? Nejspíš po tom bude poptávka, hádám. Jakkoliv iracionální důvody ty lidi vedou ke koupi nafouklýho golfa (já bych si ho taky nekoupil, to jen na okraj), nemíním někomu určovat, za co má nebo nemá utrácet svý prachy...camel napsal:
Jak máte zkušenosti s tímto motorem? Zvažují koupi VW Golf Plus rok 2005 -2006! Děkuji za názory.
Já bych si prvně položil otázku, proč vlastně Golf Plus. Toto vozidlo krom malinko vyššího posazu nějak postrádá smyslJak máte zkušenosti s tímto motorem? Zvažují koupi VW Golf Plus rok 2005 -2006! Děkuji za názory.
Možná k tomu má důvod...
A nemá potřebu obhajovat PROČ.
reagovat
nahlásit
Albi1
počet příspěvků91
datum registrace26.01.2009
Úterý 06.09.2016 22:17,
RE: motor 1,6 fsi VW, Škoda,...
Pepe napsal:
Albi1 napsal:
Mě fascinuje, jak se tu místo relevantní odpovědi hned objeví reakce zpochybňující tazatelovo výběr. To je nějakej sport, nebo co?Ad smysl - pročpa se to auto asi vyrábí? Nejspíš po tom bude poptávka, hádám. Jakkoliv iracionální důvody ty lidi vedou ke koupi nafouklýho golfa (já bych si ho taky nekoupil, to jen na okraj), nemíním někomu určovat, za co má nebo nemá utrácet svý prachy...camel napsal:
Jak máte zkušenosti s tímto motorem? Zvažují koupi VW Golf Plus rok 2005 -2006! Děkuji za názory.
Já bych si prvně položil otázku, proč vlastně Golf Plus. Toto vozidlo krom malinko vyššího posazu nějak postrádá smyslJak máte zkušenosti s tímto motorem? Zvažují koupi VW Golf Plus rok 2005 -2006! Děkuji za názory.
Svoji odpověď jsem nemyslel nijak sarkasticky, hanlivě či urážlivě. Pouze jsem chtěl u tazatele vyvolat nějakou diskuzi. Bohužel, nevím proč se toho chytáte Vy. Spousta dotazů tady končí slovní přestřelkou mezi uživateli a možná tohle bude ten důvod.
reagovat
nahlásit
Pepe
počet příspěvků1143
datum registrace09.05.2007
Středa 07.09.2016 06:50,
RE: motor 1,6 fsi VW, Škoda,...
Albi1 napsal:
Pepe napsal:
Svoji odpověď jsem nemyslel nijak sarkasticky, hanlivě či urážlivě. Pouze jsem chtěl u tazatele vyvolat nějakou diskuzi. Bohužel, nevím proč se toho chytáte Vy. Spousta dotazů tady končí slovní přestřelkou mezi uživateli a možná tohle bude ten důvod. Albi1 napsal:
Mě fascinuje, jak se tu místo relevantní odpovědi hned objeví reakce zpochybňující tazatelovo výběr. To je nějakej sport, nebo co?Ad smysl - pročpa se to auto asi vyrábí? Nejspíš po tom bude poptávka, hádám. Jakkoliv iracionální důvody ty lidi vedou ke koupi nafouklýho golfa (já bych si ho taky nekoupil, to jen na okraj), nemíním někomu určovat, za co má nebo nemá utrácet svý prachy...camel napsal:
Jak máte zkušenosti s tímto motorem? Zvažují koupi VW Golf Plus rok 2005 -2006! Děkuji za názory.
Já bych si prvně položil otázku, proč vlastně Golf Plus. Toto vozidlo krom malinko vyššího posazu nějak postrádá smyslJak máte zkušenosti s tímto motorem? Zvažují koupi VW Golf Plus rok 2005 -2006! Děkuji za názory.
Já žádnou přestřelku nevyvolal
Mně vadí, že 90% příspěvků je mimo téma. Rád bych se o tom zázraku s vrstveným spalováním taky něco dozvěděl
.Kamarád zvažoval golfa plus kvůli handicapovanému synovi, aby ho snáze nakládal na sedadlo spolujezdce. Ono ne každýmu je po chuti svoje důvody vysvětlovat...
reagovat
nahlásit
camel
počet příspěvků14
datum registrace08.04.2016
Čtvrtek 08.09.2016 08:58,
.......
Díky všem za názory. Jen mě zajímaly vaše názory na tento motor. A chtěl jsem nějaké malé MPV a tak to vypadá buď na C-max, nebo Merivu v benzínu. Jaký motor by jste mi doporučili? Zvažuju rok 2007 a novější. D
reagovat
nahlásit
Valnoha
počet příspěvků322
datum registrace03.01.2011
Čtvrtek 08.09.2016 10:09,
RE: .......
camel napsal:
Díky všem za názory. Jen mě zajímaly vaše názory na tento motor. A chtěl jsem nějaké malé MPV a tak to vypadá buď na C-max, nebo Merivu v benzínu. Jaký motor by jste mi doporučili? Zvažuju rok 2007 a novější. D
Díky všem za názory. Jen mě zajímaly vaše názory na tento motor. A chtěl jsem nějaké malé MPV a tak to vypadá buď na C-max, nebo Merivu v benzínu. Jaký motor by jste mi doporučili? Zvažuju rok 2007 a novější. D
Meriva je celkově o něco menší než Cmax. Odpovídá tomu i cenový rozdíl těmito dvěma ojetinami. V tak "malém" autě jako je Meriva je to v ČR vzácnost ale občas se vyskytne v nabídce i s motorem 1,8i. Motor je to naprosto spolehlivý a úsporný. V D se s tímto motorem dá sehnat lépe.
Co se Cmaxe týče tak s 1,6i neuděláš chybu, jako jedinou nevýhodu bych viděl pro dálniční přesuny poměrně krátkou 5-ku
reagovat
nahlásit
Verny_2013
počet příspěvků106
datum registrace26.08.2014
Neděle 18.09.2016 23:08,
třeba proto že má 6-ti kvalt
celkově je pohodlnější než octa i krátký golf a vnitřní prostor je mnohem větší ač to zvenku tak nevypadá. Za mě dobrá volba. Navíc v německu je to auto pro "důchodce", takže většinou to nebývá olítané auto.
reagovat
nahlásit
aktualizovat
podobná vozidla v nabídce:
Nahlásit nevhodný příspěvek
jméno a příjmení:
e-mail:
Toto oznámení je činěno ve smyslu čl. 16 nařízení EU č. 2022/2065, o jednotném trhu digitálních služeb a o změně směrnice 2000/31/ES (DSA).
Oznámení podávám, protože se domnívám, že příspěvek:
porušuje obecně závazný právní předpis
porušuje Všeobecné obchodní podmínky internetových stránek tipcars.com
Odesláním tohoto oznámení potvrzuji, že se v dobré víře domnívám, že informace a tvrzení v něm obsažené jsou přesné a úplné.