diskuze k tématu: Scala nebo Rapid? Vybíráme Škodu s motorem 1,0 TSI

Pátek 25.09.2020 11:12, Ani jeden vůz nepřesvědčí kvalitou

Ahoj, Škodu Rapid mám a ikdyž nejde o špatný vůz, kvalita dílů pokulhává:
- poddimenzované díly předního podvozku se ozvou už před 100tis.km někdy i dříve
- kompresor klimatizace SANDEN má konstrukční vadu a při plném výkonu buď odejde nebo začně nepříjemně "cvrlikat", bohužel montuje se i do Scaly!
- nepohodlná sedadla
- po 4 letech se začínájí uvolňovat švy na předních sedadlech
- reziví brzdové kotouče i při denním ježdění přes 80km(v servisu si vymyšlejí pohádky, že málo bzrdím, to jsou báchorky...)
- slabý rejd
- méně stabilní na sněhu, než např. Megane 3,4 , Focus 2,3, Golf V, VI, VII, Astra J, K....

Scala
- vzadu je podvozek jen o 1.5cm širší, takže je to vlastně vzadu Rapid včetně místa na sedadlech
- na zatlačení múžou vrzat plasty palubky, mě vrzalo i madlo dveří řidiče
- stále rejd jak v Rapidu
+ lepší sedadla
+ měkčené plasty palubky
+ komfortnější podvozek, ikdyž Rapid s R15 není vůbec špatný
+ silnější 1.0 TSI 85kw by měl mít dvojhmotu, tj. méně vibrací
+ lépe odhlučněný, než Rapid
+ konenčně vpředu širší než Fábie

Za mě je daleko fortelnější Octávie III a to opravdu o celý vesmír a nebo vzit roční Golf VII, tam člověk chybu neudělá A pokud se podaří sehnat vůz s 1.4 TSI, tak je vlastně vyhráno

Sobota 07.11.2020 12:08, Rapid x Scala

Aktuálně jako služební auto používám RAPID 1,0 TSI 81 kW. Za 16 měsíců mám najeto 44 tis. km. Zatím bez sebemenšího problému. Mám 16 palcová kola a je pravda, že na rozbitější silnice by byla lepší 15 palcová kola. Moje dlouhodobá spotřeba je 5,5 l/100 km. Jezdím především trasy kolem 40 km. Motor je tichý, i při otáčkách kolem 3 tis/min. Má hodně dlouhou "jedničku", která se dá trvaleji "plnohodnotně" využívat např, při popojíždění po městě. U jiných aut jsem byl zvyklý jedničku využívat pouze na rozhýbání auta a pak vše pobrala dvojka. Dostávám se k největší pize na kráse jinak povedeného auta ... a to jsou rozjezdy do kopce. Dlouhá jednička a minimální kroutící moment litrového tříválce v nižších otáčkách vás nutí se do prudšího kopce rozjíždět trochu styl "autoškola". Trochu mám obavu o životnost spojky, která je v "mém" Rapidu už modifikovaná a prý více vydrží. Tak uvidíme ... velice kvituji klasické tlačítkové ovládání funkcí auta včetně START STOPu, který pravidelně vypínám. Auto je vybavené automatickou klimou, obyčejným tempomatem, vyhřívanými sedadly a to si myslím, že valné většině lidí, kteří auto používají jako spotřební předmět postačuje ... nebo alespoň mě to stačí
Samozřejmě mi to nedalo, abych si nevyzkoušel i Scalu, kterou nyní "fasují" kolegové. Motor 1,0 TSI 85 kW je příjemnější (dospělejší) vzhledem k využívání dvouhmotového setrvačníku. Troufnu si říci, že tady řada lidí ani nepozná, že je to tříválec. Tedy kromě rozjezdu do kopce Podvozek na 16 palcových kolech je komfortnější než u RAPIDu. Největším šokem pro mě byl LINE asist, který mi začal "kecat" do řízení. Vzhledem k tomu, že se při každém nastartování vždy automaticky zapíná, tak už by to byla druhá věc (kromě START STOPU), kterou bych po nastartování vypínal. Osobně to považuji za nebezpečnou věc ... zejména na užších komunikacích a u nezkušeného řidiče. SCALA má sedadla, která jsou příjemnější na delší cesty.
Pokud bych stál před rozhodnutím čemu dát přednost ... s ohledem na poměr cena x výkon by mi stačil ten RAPID

Pondělí 09.11.2020 10:19, RE: Rapid x Scala

Dobrý den, pokud chcete, napište na Rapid samostatnou recenzi: https://www.tipcars.com/magazin/napsat-recenzi-na-muj-vuz/ Hezký den.