diskuze k tématu: Hyundai Scoupé 1.5i LS

Pátek 26.05.2006 16:04, hyundai

Diky Jarda, super recenzia :))

ja som mal v 96 roku Accent GT (1,5i 74kw) a podla mojho nazoru to bol nastupca prave Hyundaiu Scoupe (Coupe uz bolo uplne o niecom inom...). Za 5 rokov sa na aute natocilo okolo 80tis km a jediny vaznejsi problem bol s elektricky ovladanymi oknami, ktore niekolko krat vypovedali cinnost. Inak aj plastove tlacidla a koza (na volante a radiacej pake) sa rychlo opotrebovavali a vlastne skoro vsetky mechanicke komponenty starli v porovnani s europskou, ci japonskou konkurenciou relativne rychlo.
Hlavnou utechou bola prirodzene cena. Auto sme kupili ako prvy dovezeny (homologizacny) kus do SR asi za 350 000 Sk. Vo vybave nechybala klima, elektrika, 2x airbag, zliatinove disky, predny, zadny aj prahove spojlery, hmlovky... GT vyzeralo na svoju dobu velmi, velmi dobre! Aj jazdilo pekne, az na neprimeranu hlucnost nad 3500 rpm.
Nemal by som problem s kupou dalsieho Hyundaiu, ale Accent uz zdaleka nie je co byval.

Neděle 28.05.2006 22:26, doplneni recenze - mam scoupe II. rady r.v. 1993-1996

Zdravim, pekna recenze, kterou si troufnu doplnit o detaily a rozdili novejsi rady. Chystal jsem se ji napsat ja, ale zatim nebyl cas, takze:

Pred dvema lety jsem koupil Hyundai Scoupe s naj. cca 100tis km, druhe generace, ktera se prodavala od roku 1993 a tehdy stala pres 500tis.

Hyundai do nej montovala uz svuj vlastni motor ktery sice vychazel z mitsubishi, ale vyznacoval se vyssi spolehlivosti, mensi spotrebou, hlukem a vyssim vykonem. Nazev Alpha engine, nebo-li G4EK, je v podstate pocatek nazvoslovi motoru u Hyundaie. Motor byl dal v Accentech a doted ho pouzivaji, ikdyz s vetsimi upravami. G4EK ma o 3kW vic, tedy 65kW, splnuje emisni normy EUROII - tudiz se da prihlasit z nemecka a pri slusnem zachazeni se da jezdit za 5litru mimo mesto a do 6,5-7l se vejdete po meste. Spotreba se tedy pohybuje mezi min. 4,5l a max 8,4l, coz si vzalo jen pri velmi ostrem zachazeni nebo v zime. Na svoji kubaturu zabira hezky a odspoda, vyuzitelny otacky jsou 1400-6000, pricemz motor je pomerne tichej (ac casto slycham opak), vyjma rozmezi otacek 3750-4000 kdy o sobe dava vedet vic nez je obvykle, coz na nizsi kvalty nevadi protoze to trva max vterinku, naopak je to prijemna sportovni kulisa, ale pokud jedete 120tkou na petku tak vas to nuti na to slapnout na plyn a co nejrychleji dostahnout 140tky protoze v ten moment je v kabine naprosty ticho, nebo naopak nejet jako prase a drzet si 110tku a ticho v kabine :)

Lahudkou je pak Turbo verze, ktera ma 85kW, coz sice neni mnoho ale po upravach neni problem 140-160 koni bez toho aby mel motor zivotnost jepice, navic kroutici moment dava vozu vic nez nadprumernou dynamiku.

Jako extra vybava se dodavalo k jiz velmi bohaty zakladni ABS, turbo, polokuze, klimatizace manualni, predni mlhovky, tempomat a automaticka IV. stupnova prevodovka.

Co se tyce jizdnich vlastnosti, nemuzu si jej vynachvalit. Brzdy po vymene desticek a kotoucu funguji skvele, jen se na ne musi vic slapat nez u novych aut (mam verzi bez ABS). Na zadek se vyhradne davali bubny, ale na tak lehke auto staci a hrave si s nim poradi. Podvozek si nechavala Hyundai doladit u firmy LOTUS, coz se velice osvedcilo, ikdyz pro Coupe jej ladilo jiz Porsche. Idealni je obout 15" kola misto originalnich 14" (kvuli lepsi stabilite pri rychlostech blizicich se maximalce), poridit si tvrdsi pruziny (mam enzo uz od predchoziho maj. takze s originaly nemam moc zkusenosti) , nechat zkontrolovat stav tlumicu a pak bych hodnotil jizdni vlastnosti velmi kladne, auto drzi stopu az neuveritelne dlouho, pote se stava mirne nedotacive, coz sice moc sportovni neni, ale jizda na nebo pod hranici smyku je velmi zabavna. Rizeni je mozna ponekud neklidne, ale lehke a pohodlne a auto se chova hodne citelne. kazdy komu jsem auto pujcil mi ho nechtel vracet :) Co se tyce razeni, jdou tam vsecky rychlosti jako po masle, vyjma zpatecky na kterou si clovek musi zvykat a pak i ta tam jde bez pocitani zubu :)

Vzhledem vypada daleko uhlazeneji nez starsi verze, snizeni vozu o 40mm ci instalace vetsich kol vzhledu jen a jen prospeji. O komfortu uz bylo receno v recenzi hodne a nezbyva nez souhlasit - 1.

Mnoho lidi si stezuje na spolehlivost hyundaiu, coz se me ani kamaradum v hyundai clubu nepotvrzuje, samozrejme vyjimky se najdou a po 10letech co se scoupe neprodava tim spis. Za 2 roky a najetych cca 30tis jsem musel menit termostat (zavada jiz pri koupi), predni tlumice (taktez uz pri koupi), a orezly vyfuk (ceka kazde auto po 10ti letech), coz me komplet stalo neco pres 10tis (origo). auto bylo na prvni pohled ve vybornem stavu, ale velmi zanedbane, a ja jsem jiz asi 5. majitel. Od te doby jsem menil pouze lozisko zadniho kola, vicko a palec rozdelovace (700kc), mou nesikovnosti navic zapalovaci kabely, coz me stalo trosku vic komplikaci, ale prodavaji se jiz od par stovek, jen malo ktera druhovyroba opravdu pasuje jak ma a proto me i jednou nechalo stat, kdyz mi vypadl neorigo zapalovaci kabel z civky. Co se tyce koroze, na to ze antikoro ochranu maji az od roku 1993 a muj kousek stihnul byt vyroben uz v roce 1992 na podzim (prvni serie), je vydrz karoserie skvela. Pokud za sebou nema auto havarii tak hnijou pouze zadni lemy a v prip. garazovaneho a udrzovaneho auta ani ty ne. (nemecko)

U nas se bohuzel tezko shani scoupe v opravdu dobrem stavu, proto bych se radeji porozhlednul v sousednim nemecku, kde se za par kc da poridit suprovej sportak pro mladyho kluka na nauceni, se slusnou dynamikou, fajn vybavou a paradni spotrebou.

Co se tyce bezpecnosti, asi ji nema cenu moc rozebirat, protoze uz je ponekud diskutabilni. Testy EuroNSAP neprosel, ale v americkem testu podobne organizace NTHSA dostal 4* v roce 1995 a na to ze nema airbagy prokazal slusnou ochranu hlavy a hrudniku, coz je nespis zapricineno slusnou tuhosti karoserie dvoudveroveho kupe. Po narazu zustali A sloupky bez deformaci a dvere sli normalne otvirat. Kazdopadne je lepsi nebourat v cemkoliv, pred rozjetou avii bohuzel nepozuje ani 100 hvezdicek.. :(

na to ze to mel byt jen komentar jsem se ponekud rozpovidal, prip dalsi informace muzete zjistit na foru hyundai clubu www.hyundaiclub.net, kde najdete i kontakt na me. S pozdravem Black_Sheep.

p.s.: omlouvam se za gramatiku a obcasne vybehnuti z kontexu, psal jsem to behem prace a neustale odbihal :)

Neděle 28.05.2006 22:37, RE: doplneni recenze - mam scoupe II. rady r.v. 1993-1996

p.s.s.: sakris z tech chyb se mi dela zle, jeste jednou omluva :) ale hlavne jsem chtel jeste podotknout ze jsem hodne zaujatej, pac jsem si to auto zamiloval, tak jsem si netroufl srovnavat a prirovnavat. V kategorii sportovnich vozu sice neni nejrychlejsi, nebrzdi nejlip, ale vynika skvelou spotrebu, je pohodlny, prakticky a hodne vyhodny jak z provoznich hledisek, tak porizovaci cenou, navic ma hodne neokoukany vzhled a je to docela slusnej kockolap a neni to jeste takovej veteran :) Pokud chce nekdo vic, je tu turbo verze a prostor k dalsim upravam :)

Pondělí 29.05.2006 08:58, RE: doplneni recenze - mam scoupe II. rady r.v. 1993-1996

taky mám velmi dobré zkušenosti s hyundai myslím že spolehlivostí je (podotýkám u mě a nikomu svůj názor nenutím:)) VELICE spolehlivé auto a náhradní díly jsou uplně v pohodě!chystám si koupit buď scoupe nebo coupe 1996 je to nádhera!!!přesně tak není to okoukaný, já tyhle auta prostě žeru!!!

Úterý 04.07.2006 15:44, turbo

Hoši, měl jsem kamaráda v Californii, co si toho Scoupa koupil jen tak ze srandy, v turbu. Dodnes na nej vzpomíná. Bez problemů a hlavne to kuwa jelo. 0-100 kolem 8s. ani Civic EX se nechytal. Sam jsem s tim autem parkrát jel a měl jsem hubu od ucha k uchu. hlavně to svetelne značení otáček, jak ve formuli. Fakt perfektní na vyblbnutí.