diskuze k tématu: BMW E39 525d nebo 525tds?

Středa 01.11.2006 08:33, Přišetřit

Jednoznačně přišetřit, otázka je, kdy zmíněné vstřikovače zakukaj. Každopádně bych se divil, kdyby někdo s novým BMW tankoval někde z kanystrů naftu vydolovanou ze Zetoru...

Středa 01.11.2006 10:00, RE: Přišetřit

První možná ne, ale ten druhá by klidně mohl. Mám vzáleného bratrance, ten si před lety koupil zánovní Seat Toledo 1.9 D a právě proto, že k té jezeďácké naftě přístup má, nelije do něj nic jiného. Jenže tenhle starý motor je o něčem jiném než současné CR. Teď ho chce měnit za passata, a to jsem teprvé zvědavý, kolik TDi vydrží. :)

Středa 01.11.2006 10:07, Pěkná odpověď

Díky!

Středa 01.11.2006 12:58, BMW

Doporučuji 525d, ale nejlepe uděláte když koupíte 530d, dával se už do E39. Také mohu z vlastní zkušenosti doporučit 320d E46. jak 100kw tak 110kw jsou super pružné, malá spotřeba a E46 je dobře ovladatelné a velice rychlé auto. To o E39 říct nemůžu je trošku neohrabaná.

Středa 01.11.2006 13:00, xxx

už jste někdo skusil E60 535d? ja ano je to super

Středa 01.11.2006 19:19, M6

M6 také není špatná, ale ta spotřeba!

Středa 01.11.2006 20:46, m3

A taková m3, je teprve pořádný žrádlo.

Středa 01.11.2006 23:50, 530d

Z vlastní zkušenosti můžu doporučit 530d. Mám tento motor se 135kw ještě před faceliftem. Auto bylo koupené od 1 majitele 2 roky staré se servisní knížkou a 70 000 km. Nyní má najeto 330 000 km a neprojevil se u motoru žádný vážnější problém (pouze 1x vstřik CR, 1x váha vzduchu při cca 250 000km), a to je od samého začátku auto přečipované. Spotřeba se dá při rozumné jízdě udržet kolem 7 litrů, dálka na dovolenou 6,5, město do 10, dlouhodobý průměr mám 8,1 l (40% město, 60% svižná jízda po dálnici). Známý má 525d a se spotřebou je na tom stejně. Takže doporučuju 530d i z toho důvodu, že jich je v nabídce mnohem víc a je pravděpodobnější, že natrefíte na lepší kus a cena je také srovnatelná

Čtvrtek 02.11.2006 09:10, r.v. 525d

Rád bych si udělal jasno ohledně produkce e39 525d, dle recenze pana Vaculíka bylo vyráběno od roku 98, na druhou stranu jsem našel několik zdrojů, dle kt. to byl až rok 2000. Ve prospěch 2000 je i fakt, že jsem tento ojetý vůz starší nenašel (vč. www.mobile.de).

Čtvrtek 02.11.2006 09:57, RE: r.v. 525d

525d se vyráběl opravdu až od roku 2000 (první kusy byly ještě i před faceliftem ale většina nabízených je již po faceliftu), do 2000 se vyráběl 525tds a od roku 1998 se vyráběl 530d

Čtvrtek 02.11.2006 11:10, RE: r.v. 525d

Já bych radeji šel do tds v perfektním stavu než d v horším za víc peněz.U tds se dá lehce přehrát software v říd. jednotce a pak táhne už od 1800ot._min a navíc neodejdou vstřikovače comonrail

Pátek 17.11.2006 22:47, RE: r.v. 525d

tds NEBRAT! Ma ho muj dobry znamy a porad se mu sere...praskla hlava a problem s vodou, je to katastrofa, verim tomu ze kdo s tim slusne zachazi tak vydrzi ale tds uz se nejakou dobu nedela kdo zaruci ze bude ok? Nikdo ruce pryc!

Středa 07.02.2007 17:54, Ono je to spise naopak

Vyhodou TDSka je to, ze pokud se koupi slusny kus a zachazi se s nim slusne, tak je predpoklad relativne nizkych udrzovacich nakladu. Oproti tomu Common Raily od BMW jsou sice vynikajici motory, ale jejich servisni naklady totalne zlikviduji jakykoliv business case na jejich koupi. Zivotnost CR vstrikovacu u techto motoru je nekde mezi 200 - 250.000km (coz odpovida najezdum u ojetin), pokud odejdou tak velice casto vsechny najednou a nasledna oprava vyjde na 70.000Kc!