QJ Motor

Skladem ihned. Nová generace prémiového maxiskútru QJMOTOR FORT 400, označovaný také jako FORT 4.2, je novinkou pro sezonu 2027 a výrazně přepracovaným nástupcem modelu FORT 350. Nejde pouze o facelift, ale o novou generaci cestovního maxiskútru s větším motorem, vyšším výkonem, bohatší elektronikou a ještě lepším komfortem. FORT 400 cílí na jezdce, kteří chtějí pohodlný skútr pro každodenní provoz, rychlé příměstské přesuny i delší cestování ve dvou. Nový motor 394 ccm – 42 koní Srdcem skútru je kompletně přepracovaný kapalinou chlazený jednoválec o objemu 394 ccm s rozvodem DOHC a čtyřmi ventily. Maximální výkon činí 31 kW (42 k) při 7 500 ot./min. a maximální točivý moment dosahuje 42,2 Nm při 6 000 ot./min. Elektronické vstřikování a řídicí jednotka Bosch MSE 8.0 pomáhají zajistit plynulý chod, rychlou reakci na plyn a nízkou spotřebu. Spotřeba 3,7 l / 100 km I přes výrazně vyšší výkon zůstává FORT 400 úsporným cestovním skútrem. Kombinovaná spotřeba činí přibližně 3,7 l / 100 km. Palivová nádrž o objemu 14 litrů umožňuje dojezd přes 350 km podle podmínek provozu a stylu jízdy. Elektricky nastavitelné plexi Jedním z nejvýraznějších prvků výbavy je elektricky nastavitelné přední plexi, které lze ovládat přímo z levé části řídítek. Systém si pamatuje poslední nastavenou polohu. Po vypnutí zapalování se štít automaticky zasune a po opětovném nastartování se vrátí do předchozí polohy. Vyhřívané rukojeti a sedlo FORT 400 je připraven také na chladnější počasí. V základní výbavě nabízí vyhřívané rukojeti a vyhřívané sedlo, což výrazně zvyšuje komfort při celoročním používání a dlouhých cestách. 7 barevný TFT displej Kokpitu dominuje velký 7 barevný TFT panel, který zobrazuje všechny důležité provozní informace. Součástí systému je také možnost zrcadlení navigace, takže trasu lze zobrazit přímo na displeji skútru bez nutnosti instalace dalšího držáku navigace. Telefon místo klíče FORT 400 přináší moderní systém bezklíčového přístupu, který umožňuje využít mobilní telefon jako digitální klíč. Skútr tak posouvá komfort každodenního používání o další úroveň a přibližuje se technologiím známým z moderních automobilů. Kontrola trakce TCS Novinkou proti předchozí generaci je systém TCS – Traction Control System. Elektronika neustále porovnává rychlost předního a zadního kola. Pokud zjistí začínající prokluz zadního kola, upraví výkon motoru a pomůže zachovat stabilitu například na mokrém asfaltu, dlažbě nebo štěrku. Dvoukanálové ABS Bezpečnost při brzdění zajišťuje dvoukanálový systém ABS, který pracuje nezávisle s předním a zadním kolem. Vpředu pracují dva kotouče o průměru 265 mm s radiálními čtyřpístkovými třmeny, vzadu jeden kotouč o průměru 240 mm s dvoupístkovým třmenem. Podvozek pro město i cestování Vpředu pracuje teleskopická vidlice o průměru 35 mm. Zadní část používá dvojici nastavitelných tlumičů, jejichž nastavení lze přizpůsobit jízdě sólo, se spolujezdcem nebo s nákladem. Kombinace 15 předního a 14 zadního kola poskytuje