Kawasaki

wasaki Ninja 500 2025 Přivítejte novou Ninju 500! Agresivně stylizovaná Ninja 500 je vyvedena v karbonové šedo černé metalíze v kombinaci s limetkově zelenou barvou a je poháněna novým řadovým dvouválcovým vodou chlazeným motorem vybaveným asistovanou antihopingovou spojkou. Tato pohonná jednotka je umístěna v lehkém příhradovém trubkovém rámu Trellis. Mladí, i zkušení jezdci využijí mrštnost a výhody hbitého zatáčení a změn směru a též okamžitou odezvu na plyn u této agilní pohonné jednotky. O bezpečné zastavení se starají výkonné brzdy o velkém průměru. Ninja 500 je vybavena barevným LCD přístrojovým panelem a LED osvětlením. Ninja 500 samozřejmě splňuje všechny požadavky pro řízení s řidičským oprávněním skupiny A2. Prvotřídní, intenzivní design Bez ohledu na to, z jakého úhlu se na novou Ninju 500 díváte, její výrazná přední část a elegantní, plynulé linie dávají jasně najevo, že se jedná o právoplatného člena rodiny Ninja se vzhledem inspirovaným závody WSBK. Tvary kapotáží podporují pocit jednoty se sportovně orientovanými jezdci a pomáhá jim být na svůj stroj hrdý. Ergonomie inspirovaná naprostou důvěrou Ikdyž je výška sedadla řidiče pouhých 785 mm, úzký design sedadla i zadní části motorového prostoru a kapotáže, která jej obklopuje poskytuje jezdcům volnou linii, aby jejich nohy dosáhly bez problémů na zem. Plochý tvar sedadla nabízí dostatečné polstrování, aniž by byl obětován komfort sezení, což pomáhá jezdcům užít si jízdu na tomto motocyklu s naprostou jistotou…   Výkonný řadový dvouválec o objemu 451ccm Síla motoru o objemu 451 ccm se rozprostírá v celém rozsahu otáček, aby jej jezdci mohli snadno používat bez ohledu na to, jaký druh ježdění provozují. Od pohodového dojíždění, až po jízdu na okruhu se silnou akcelerací z každé zatáčky. Motor se nechá snadno vytáčet do vysokých otáček a tak není problém ani dlouhá jízda po dálnici. Motor v nové Ninje 500 vždy plní svůj úkol na maximum, bez ohledu na to, jak jej využíváte… Lehký a snadno ovladatelný podvozek Celé šasi Ninji 500 bylo navrženo tak, aby bylo uživatelsky co nejpříjemnější. Může se pochlubit předvídatelnou ovladatelností díky podvozku koncipovanému s ohledem na nízkou hmotnost, ovladatelnost a centralizaci hmot poskytuje vynikající pocit a vynikající odezvu pro širokou škálu jezdců. Snadná manipulace navíc usnadňuje manévrování při parkování. Asistovaná antihopingová spojka Asistovaná, antihopingová spojka byla navržena na základě zpětné vazby od našeho závodního oddělení. Tato spojka využívá dvou typů vaček (pomocnou a prokluzovou) k přitláčení lamel k sobě, nebo naopak k jejich rozpojování. Během běžné jízdy jsou lamely přitlačovány pomocnou vačkou k sobě. Toto umožňuje snížit sílu přítlačných pružin spojky, což má za následek lehčí ovládání spojkové páčky. Při náhlém velkém brzdném účinku od motoru během podřazování, dochází k odlačení spojkového koše (pomocí prokluzové vačky) a tedy k rozpojení spojkových lamel. To zabraňuje zadnímu kolu v poskakování, případně i za