Aprilia Tuono V4 1100 RR

Stačí jen vzít řidítka do ruky Oblíbené čtyřválcové Tuono prošlo posledním faceliftem v roce 2021.  Přepracované je sedlo, upravoval se tvar nádrže a Tuono V4  také získalo dvojité kapoty- přítlačné winglety, které jsou poznávací znak současných Aprilií. Zvyšují přítlak motorky, snižují tendenci ke zvedání předního kola, zlepšují stabilitu ve vysokých rychlostech a při tvrdém brzdění. Jako bonus navíc tvar kapotáže přispívá k lepšímu odvodu tepla od motoru. Velká evoluce proběhla v podvozku- zadní kyvná vidlice je inspirovaná jejich Moto GP speciálem. Další úpravy se dotkly elektroniky, nová je řídící jednotka motoru Marelli 11MP. Aprilie dále ladila jízdní režimy a elektronické jízdní asistenty APRC. Větší je plnobarevný TFT displej  přístrojové desky s úhlopříčkou 5 palců. Nové jsou také přední LED světlomety s designem vycházejícím z Aprilie RS 660 s funkcí denního svícení a přisvěcováním do zatáček. Výkony čtyřválcového motoru byly zachovány na hodnotách předchozí generace Tuona. Aprilia Tuono V4 je k mání ve třech barevných variantách: červené Torque red, šedé Tarmac grey a bílé Glacier white. 175 koní čeká, až otočíte zápěstím Čtyřválec o sklonu válců 65° pochází původně z RSV4. Úzká architektura a uložení válců do V je velmi kompaktní, pomáhá to centralizovat váhu a ideálně rozložit celkové zatížení motorky mezi přední a zadní kolo. Maximální výkon motoru zůstává na hodnotě 175 koní při 11350 otáčkách za minutu a nejvyšší točivý moment 121 Nm motor dosahuje při 9000 otáčkách za minutu. Nová je řídíci jednotka motoru 11 MP ECU Magneti Marelli, která má větší kapacitu pro výpočet dat k vytváření algoritmů, které zlepšují výkon motoru a průběh křivky krouticího momentu. Šestistupňová elektronická převodovka Aprilia Quickshift umožňuje řazení bez uzavření škrtící klapky a bez použití spojky také při podřazování na nižší rychlostní stupeň. Klidné projížďky prostě nesnáší! Rám a podvozek Tuona V4 těží to nejlepší z historických úspěchů Aprilie RSV4, sedminásobného šampióna Světového poháru Superbiků. K síle motoru jsou adekvátně dimenzované brzdy. Ve předu krotí třmeny Brembo M50 dvojici ocelových disků, se zvětšeným průměrem 330 mm, vzadu má kotouč průměr 220mm. Brzdy ovládá systém Bosch 9.1 MP s funkcí brzdění v náklonu. Silniční verze Tuono V4 je osazená mechanickým podvozkem od Sasch. Ve předu je plně nastavitelná vidlice o průměru 43 cm, vzadu je nastavitelný tlumič Sachs, který pracuje s inovovanou verzí oboustranné kyvné vidlice. Zdvihy mají hodnotu 120 mm vepředu a 129 mm na zadním kole. Dokonalá harmonia mezi vámi a Tuono V4 Tuono V4 nabídne šest jízdních režimů: tři pro trať a tři pro silnici. Jízdní režimy jsou ovládané šestiosou IMU 6 Bosch a řídící jednotkou motoru Marelli ECU. Dva z okruhových režimů a jeden silniční jsou přizpůsobitelné. Umožní vám to zvolit vlastní úrovně ABS, kontroly trakce, wheelie a brzdění motorem. Vše je nastavitelné přes TFT panel a nové ovladače s křížovými tlačítky na pravé straně řidítek. Vy řídíte