Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Volkswagen Golf R32 - žrout nebo střízlík?

Testy
Petr Šikl | 27.10.2008
dalších 50 fotek
foto: Petr Šikl
Často slýchám dotazy, zda populární vlna ostrých hatchbacků nezruinuje konto majitele dříve, než sveze rodinu? Odpovědí pro zájemce o rychlé vozy může být například dnešní test spotřeby šestiválcového Golfu s přídomkem R32.

Po báječném Fordu Focus ST se do testu spotřeby dostal další ostře laděný hatchback. Volkswagen Golf s přídomkem R32 je nejsilnějším Golfem, jaký v současné době můžete koupit. Pohání ho šestiválec o výkonu 250 koní prostřednictvím šestistupňové automatické převodovky DSG. Výkon je v případě potřeby přenášen na všechny čtyři kola. Stovku zvládá R32 za 6,2 sekund a dokáže uhánět až 248 km/h. Výrobce přitom udává průměrnou kombinovanou spotřebu 9,7 l/100 km. Nás zajímalo, zda je tento údaj reálný?

stav tachometru před začátkem testu:

11 040 km

 
venkovní teplota:

15-16°C

 
tankované palivo:

Natural 100

 

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 15 až 16°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 11 040 kilometrů a byl obut do letních pneumatik Continental 225/40 R18. Tankovaným palivem se stal benzín s oktanovým číslem 100. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací, druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače. Podrobný popis trasy naleznete zde.

Volkswagen Golf R32

 

okruh I.

 

okruh II.

 

průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km)

 

8,6

 

18,8

 

cena paliva na 100 km (Kč)*

 

283,80

 

620,40

 
   

dosažený čas (min.)

 

55

 

42

 

průměrná rychlost (km/h)

 

52

 

67

 

ujetá vzdálenost dle PP (km)

 

47,0

 

47,0

 
   

mezispotřeba (l/100 km)**

 

11,0 / 8,8

 

18,0 / 22,0

 
* - v přepočtu 33,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)

Okruh I. vs. II.: Po dojezdu k čerpací stanici vykázal palubní počítač Golfu R32 průměrnou spotřebu 8,6 l /100 km, což je vzhledem k poskytovanému výkonu solidní výsledek. Podařilo se mi tedy dosáhnout o 1,1 litru nižší spotřeby než pro smíšený provoz deklaruje sám Volkswagen. Druhý, ostřeji zajetý okruh znamenal odběr 18,8 l/100 km, což vzhledem k ostřejšímu způsobu jízdy není úplně nejhorší výsledek. Z výše uvedené tabulky jasně vyplývá, že klidný řidič jedoucí plynule a ekonomicky ušetří na stokilometrové vzdálenosti 10,2 litru paliva, což představuje finanční úsporu 336,60 Kč oproti spěchajícímu řidiči.

Palubní počítač vs. dotankování 

okruh I.

 

okruh II.

 
spotřeba dle PP (l/100km)

8,6

 

18,8

 

spotřeba dle dotankování (l/100km)

 

8,8

 

19,2

 

rozdíl

 

+ 0,2

 

+ 0,4

 

Závěr: jede a papká

Během testovacího týdne Golf R32 předvedl, že umí být vzhledem k poskytovanému výkonu relativně úsporným vozem a při dodržování rychlostní limitů si říká o stejný přísun paliva jako nedávno testovaný Ford Focus ST, který je navíc lehčí a nemá automatickou převodovku. Při ostřejší jízdě je nutné počítat s rapidním nárůstem spotřeby, která se nezastaví ani na hranici dvaceti litrů. Pokud R32 vytáhnete na okruh nebo letiště, počítejte se spotřebou začínající dvojkou, což je daní za šestiválcové uspořádání a zvuk vzbuzující ve svém okolí obdivné pohledy. Průměrná závěrečná spotřeba po týdenním testu včetně přesunu napříč republikou a klidné jízdě činila 11,4 l/100 km.

Volkswagen Golf R32

 

spotřeba dle výrobce

 

naměřená spotřeba v testu

 

město: (l/100 km)

 

13,1

 

13,5-17,0

 
mimo město: (l/100 km

7,7

 

8,0-10,0

 

kombinace: (l/100km)

 

9,7

 

10,5-13,0

 

Hodnocení článku
3.8 z 5 (76%)
Hodnoceno: 9x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
mikes, 31.10.2008 16:32
Jasnovidectvi vam pri patku moc nejde, uz napsal ze mel na mysli Mazdu 6 MPS... to srovnani pak trochu kulha....
Kylie, 03.11.2008 14:00
Ale ale - mikes! Nemáme někde "neukončenou diskuzi"? Na téma, že existují "rychlejší" a lepší "hot hatch", než golf (s "maličkým, poddimenzovaným podvozkem)? ,-)
Už nevím kde, myslím že mazda 3 mps také dosáhla lepších časů než golf (což nic nemění na faktu, že zrovna tahle verze golf se mi docela "zamlouvá") a navíc jsem (na základě informace, že ten motor je jen "evoluce" starého VR) tohle auto vlastně i "řídila" .. v starých dobrých časech kdy VW ještě se mi (docela) líbilo.
A odkud vy přesvědčení že golf byl je a bude "nej-" berete? Možná bude - u nové (byť trošičku zpožděné) platformy se prý snaží ... tak uvidíme. Mazdu 3 tu opakovaně označuji za nejpodceňovanější "kompakt" a možná to tak i bude s tím "divokým" motorem.
Nu králem této kategorie (pro mne!) je bmw 135i (mimochodem k infarktu vás asi přivedou dva články na autorevue.cz o Citroën C4 VTS - "Loeb by nepohrdl" a "Dělová koule" - ono totiž praxí zjistíte, že časy jsou důležité, ale u tohoto typu vozů je i "pocit" z jízdy velmi důležitý..
PS: Mimochodem co říkáte, že mistrovství světa WRC zase vyhrál Seb Loeb (na Citroën C4)? A co říkáte na to, že juniorské MS (JWRC) také vyhrál Citroën (C2) a že třetí byl čech Martin Prokop (také na Citroën C2)? A v mistrovství v rallyecros zvítězi ... Citroën? A proč se nikde ničeho nezúčastní golf? Když je "nejlepší"?
Pěkný den
Kylie, 03.11.2008 14:01
Už jsem to "četla" - já bych k porovnání klidně M3 postavila (cenově to příliš nekulhá, ten golf a ta mazda za podobnou cenu budou, ne?)
Hans, 06.11.2008 10:02
Jen bych chtěl upozornit na malou nepřesnost při srovnání se spotřebou Focusu ST. Aby test byl objektivní musel by se i do Focusu nalít benzín s oktanovým číslem 100, protože vyšší oktanové číslo samozřejmě snižuje spotřebu... Další věc je, že výkon s oktanovým číslem roste a výrobce si může dovolit uvádět v tabulkách vyšší výkony a nižší spotřebu než konkurence spalující běžný Natural 95.
Zajímavé by bylo i srovnání jaký rozdíl ve spotřebě bude po natankování 100 oktanového benzínu a po natankováni 95 okt. benzínu
Kylie, 06.11.2008 19:22
Toto "téma" jsem zde před časem již "nanesla" a od čtenářů/přispěvatelů to (trošičku) "schytala". Přitom i v mém voze s mírně zastaralým motorem je v "papírech" psáno, že lze používat jak BA95 tak BA98 uváděné výkony platí pro vyšší oktanové číslo a výrobce jej jednoznačně doporučuje.
Pokud jde o mé zkušenosti, naprosto jednoznačně s mnoha vozy a motory nazpět doporučuji kvalitnější víceoktanové palivo, které zajistí jednak opravdu "lepší" "zátah" motoru a "tižší" "nižší" hladinu zvuku pohonné jednotky s "bonusem" nižší spotřeby. Myslím, že při "propočítání" vyšších nákladů versus zmíněné výhody, víceoktanové palivo snad až výhodněji vyjde.
Mohu-li k testu doporučit, "nej-" zkušenosti v poslední době mám s letošní novinkou firmy Aral "Ultimate 100"
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů