Testovali jsme BMW 7 aneb šest plus čtyři, rovná se osm
 
 
 
 
 
 

Testovali jsme BMW 7 aneb šest plus čtyři, rovná se osm

již zítra na TipCars.com

Volkswagen T-Roc 1,5 TSI - nejmenší z rodu




nejčtenější články
1. Vybíráme benzínový motor pro Ford Focus III
2. Mazda 3 2.0 Skyactiv - a nespokojený majitel
3. Kupujeme ojetý Ford Galaxy II. generace
 
Ne, nechceme vás zkoušet z jednoduché matematiky. Jen jsme chtěli poukázat na skutečnost, že jsme vyzkoušeli zcela nový vznětový šestiválec BMW vybavený čtyřmi turbodmychadly, který jako první dostala nová řada 7. Ten má totiž nabídnout požitek osmiválce.
TESTY, 23.01.17 | 00:00
hodnocení článku 3.0 b / 2x
vaše hodnocení: 1 b.
z naší nabídky:
BMW Řada 7

Současná generace řady 7 je v pořadí již šestá od roku 1977, nese kódové označení G11/12 (dlouhá verze Long) a BMW do něj celkem logicky promítlo své veškeré technologické know-how.

Zkušenosti s i3
Jednou z nich je i tzv. Carbone Core, což je technologie použití uhlíkového kompozitu na exponovaná místa karoserie. Ta je vytvořena převážně z vysokopevnostní oceli a hliníku, karbon je použit v oblasti středového tunelu, v podélných a příčných nosnících střechy, v prazích nebo na C sloupcích. Jasnou výhodou je vysoká pevnost a nízká hmotnost. I díky němu je nová sedmička až o 130 kg lehčí než předchůdce.

Chybí mi Chris Bangle
Zvenku je v mých očích G11/12 vlastně jenom evoluce předchůdce. Design současných BMW mi dost splývá a na první pohled často nedokážu od sebe auta rozeznat (totéž ale platí pro Audi či Mercedes). Trochu mi prostě chybí odvaha Chrise Banglea (u BMW pracoval v letech 1992 až 2009), protože BMW v jeho podání byla designově výjimečná a lišila se i mezi sebou. S odstupem času se ukazuje, že byl ve své době nepochopený. Nicméně, aby testovaný kus v davu nezapadl, dostal M-paket a unikátní matný lak Individual Frozen Dark Brown, který sám o sobě stojí 100 000 Kč. I když moc hnědý mi nepřipadá…

Život pana ředitele
Mnohem větší nadšení ve mně vzbudil interiér. Snad za to mohla kombinace světle hnědé barvy s tmavou nebo tvary přístrojové desky s jednoduchou grafikou digitálních palubních přístrojů (jejich grafika se mění). Pravda, dost mě asi ovlivnila sedadla. Třeba to řidičovo mělo víc masážních programů než leckterý masážní salón. Byť u BMW raději obvykle sedím vpředu, tak v tomto případě jsem si hodně rád nastupoval zadními dveřmi a stejnou porci masáží si vychutnával i na všemožně nastavitelném sedadle, kde je spousta místa pro kolena. Inu kvůli tomu vznikla verze Long. Čekání na cokoliv jsem si s chutí krátil sledováním televize, protože zadní sedadla byla vybavena multimediálním systém s dvojicí velkých obrazovek. A když v televizi nedávali nic zajímavého, tak jsem si ze středové loketní opěrky vyndal tablet. Nebylo by to BMW, aby to udělali obyčejně. Po zmáčknutí tlačítka se totiž nejprve zasunou mechanické pojistky, které ho drží, a pak ho další mechanismus přizdvihne.

Stačí kroužit prstem
To však nebyla jediná věc, která mě v interiéru udivila a zároveň i rozesmála. Testovaný vůz byl totiž obdařen schopností ovládat některé funkce palubního systému iDrive, který BMW za ty roky vypiplalo k dokonalosti, pomocí gest. Na spodní části vnitřního zrcátka jsou čidla, která snímají pohyb právě ruky (BMW gesture control, cena 6700 Kč). Kroužením ukazováčku se nastavuje hlasitost audiosystému, což byl v tomto případě špičkový systém Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System za 150 000 Kč, máchnutím ruky jsem přijímal a odmítal telefonní hovory, dalšími gesty jsem ladil rádio nebo si nastavoval pohled kamerového systému.

Pohled z dronu
U něj se na chvíli zastavme. Kromě klasických pohledů totiž uměl nasimulovat záběr, jakoby člověk kroužil s kamerou kolem auta. Řidič si může situaci kolem vozu prohlédnout prakticky z jakéhokoliv úhlu, takže má téměř dokonalý přehled. Jakmile se auto přiblíží k překážce, klasický obraz se změnil na pozici snímání ze shora, aby bylo jasně vidět, kolik prostoru zbývá za nárazníkem. To už by člověk musel být opravdu nekňuba, aby s tímhle systémem odřel auto. Když už totiž hrozí nějaká srážka, auto samo zabrzdí.

Jako James Bond
No a pak tu byla ještě jedna maličkost, která mě pokaždé odzbrojila - automatické zajetí do parkovacího místa. Na tom by nebylo nic tak zvláštního, kdybych nestál venku a nekoukal, jak auto samo nastartuje, odbrzdí, zařadí a zajede do mezery. A to vše pomocí dálkového ovladače, který je sám o sobě hodně zajímavou technickou libůstkou. Obsahuje totiž dotykový displej, kterým se mimo parkování na dálku zapíná topení nebo si na něm můžete zkontrolovat stav paliva a další provozní údaje. To se hodí hlavně v úzkých prostorech, kde není kolem auta moc místa. Jenže já tuhle hračičku používal skoro pokaždé, i když bylo vedle mě prostoru na dva kamiony. Ty užaslé pohledy lidí kolem mě opravdu bavily…

Čtyři turba
Přestože má BMW na zádi označení 750d, které má evokovat osmiválec pod kapotou, už nějakou dobu to dávno neplatí. Všechna kola (s tímto motorem je čtyřkolka v ceně) totiž dával do pohybu zcela nový vznětový třílitrový šestiválec. Jde o další generaci jednotky známé z modelů M550d, kde ale pracují „jen“ tři turbodmychadla. V 750d totiž plní válce vzduchem hned čtyři. Ano, čtete správně, čtyři. Díky nim se může tento motor pochlubit výkonem 294 kW (400 k) a maximálním momentem 760 Nm, což z něho dělá nejvýkonnější sériový naftový šestiválec na světě. Je to ještě o 14 kW a 20 Nm víc než u tříturbové verze. Čtveřice turbodmychadel je navržena po dvou pro trojici válců a vždy tento pár tvoří nízkotlaká a vysokotlaká část. V činnosti jsou vždy dvě nízkotlaká turbodmychadla plus jedno ze dvou vysokotlakých, druhé vysokotlaké se aktivuje při překročení přibližně 2500/min. Při intenzivní akceleraci z volnoběžných otáček ale dojde k odpojení dvojice nízkotlakých turbodmychadel obtokovými ventily. A proč BMW vymýšlí něco tak složitého? Jednak kvůli vyššímu výkonu a plynulejšímu průběhu točivého momentu, v 1000 otáčkách disponuje 450 Nm, maximum 760 Nm je pod plynem ve 2000 otáčkách. Dalším důvodem jsou emise CO2, a tím i normovaná spotřeba. U 750Ld výrobce uvádí pouhých 5,9 l/100 km, což je o 11 % méně než u tříturbové verze. A to se počítá. Úprav motoru je ale víc než jen nový systém přeplňování. Nový common rail pracuje s 250 MPa, kvůli vyššímu spalovacímu tlaku byla vyztužená konstrukce motoru.

Šest plus čtyři není osm
Jenže už u tříturbové verze jsme se přesvědčili, a i pro tuto to platí, že chybějící dva válce a objem nenahradí ani čtyři turba. Nový motor sám o sobě zaslouží velký obdiv. Jenže má tu smůlu, že mám ještě v živé paměti 4.0 V8 TDI v Audi SQ7, který mé vnitřnosti drtil 900 Nm již v tisíci otáčkách. Kdybych s ním neměl zkušenost, tak se budu nad plynulým zátahem 50d rozplývat. Jenže ani se čtyřmi turby nedokázalo šest válců předvést stejně impozantní divadlo, jako osm válců, dvě turba plus jeden elektrický kompresor. Rozhodně ale neplatí, že by BMW 750d nejelo, to by bylo rouhání. Když je potřeba, jen málokdo mu stačí. Na stovku zrychlí za 4,7 s. Ani spotřeba není na první pohled zázračná. Když se jezdilo klidně, což šlo ale s tímhle motorem dost těžko, nárokoval si 7,5 až 8 litrů nafty. Když jel člověk rychle, což v takovém autě člověk pozná jenom podle rychloměru a zúženého zorného pole, spotřeba vyskočila k deseti litrům. Dlouhodobý průměr se zastavil na 9,2 l a za tolik jsem jezdil i s již zmiňovanou Audi SQ7.

Věrný své pověsti
Kde se BMW předvedlo v plné kráse, jsou jízdní vlastnosti. To, s jakou lehkostí projížděl přes 5,2 m dlouhý sedan zatáčky, je obdivuhodné. Však měl také testovaný automobil veškeré technické podvozkové pomocníky, co má BMW v zásobě. Standardem je vzduchové odpružení s aktivně řízenými tlumiči na všech kolech. V našem případě je doplňovalo Integrální aktivní řízení včetně řízení zadních kol a podvozkový paket Executive Drive Pro. Jeho součástí jsou aktivně řízené stabilizátory, jež zajišťují na jednu stranu komfort při jízdě přímým směrem a současně přesné vedení vozu a minimální naklánění karoserie v zatáčkách. Do celku vhodně zapadá sametově řadicí sportovní verze převodovky Steptronic s páčkami na volantu. Takže za jízdu dostává jedničku s hvězdičkou.

Dům na čtyřech kolech
Základní cena BMW 7 (730d) je 2 349 100 Kč, příplatek za Long verzi činí 151 000 korun. Motor 50d, který je k dispozici výhradně s pohonem všech kol v prodloužené verzi přijde na 3 107 000 Kč. A testovaný vůz vybavený snad všemi prvky z ceníku přišel na 4 436 440 Kč. Docela dost, ale v této kategorii nic zvláštního.


+ výkon a pružnost motoru
+ špičkové jízdní vlastnosti
+ vynikající automatická převodovka a systém 4x4
+ revoluční kamerový systém
+ komfort na zadních sedadlech
+ špičková konektivita

- celková dynamika trochu zaostala za očekáváním
- průměrná spotřeba
- nevýrazný design vozu


technický popis:


karoserie
typ sedan


rozměry a hmotnosti
délka (mm) 5238
šířka (mm) 1902
výška (mm) 1479
rozvor (mm) 3210
rozchod kol vpředu (mm) 1618
rozchod kol vzadu (mm) 1646
světlá výška (mm) výrobce neudává
provozní hmotnost (kg) 2055
maximální hmotnost (kg) 2670


počet míst (os.) 5


objem zavazadlového prostoru (l) 515


motor
typ vznětový přeplňovaný
počet válců 6
zdvihový objem (ccm) 2993
kompresní poměr 16,0:1
max. výkon kW (k)/ot./min. 294 (400)/4400
max. točivý moment Nm/ot./min. 760/2000-3000


výkony
max. zrychlení (0-100km/h) s 4,7
max. rychlost (km/h) 250


spotřeba
město 6,9
mimo město 5,3
kombinovaná 5,9
CO2 (g/km) 149


převodovka
typ převodovky automatická
počet rychlostních stupňů 8


palivová soustava
motorová nafta
objem nádrže (l) 78


přenos hnací síly
pohon všech kol


zavěšení kol
vpředu víceprvkové
vzadu víceprvkové


cena
cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč) 3 107 000 Kč


Hodnocení
brzdy 1
design 2
dílenské zpracování 1
dynamika motoru 2
jízdní komfort 1,5
ovladatelnost 1
prostornost 1
pružnost motoru 1
řazení 1
řízení 1
sedadla 1
spotřeba 2
výhled z vozu 1
zavazadelník 1,5
Hodnocení 1,29







   Líbí se vám článek? Sdílejte ho, prosím.




diskuzní fórum
poslední příspěvky
David V - 23.01.2017 14:42 
Tyto články o autech, které nabízejí spoustu blbůstek a disponují nějakým výkonným motorem čtu rád. Sice chrochták přes 4 M je zvláštní, ale řekněme, že tady už je to úlitba "zelené" politice a produkci CO2, protože kvůli úspoře na palivu je to blbost (i když by mě zajímalo, jak jsou velké ty pokuty za překročení limitů).
Nicméně zábavná je pasáž o srovnání projevů 6-ti a 8-mi válce. I když by se mi chtělo potvrdit, že objem ničím nenahradíš, tak to (možná s podivem) úplně neudělám. Tady se poměřují trochu nesourodé technologie a 8-mi válec neměl navrch, protože má 8 válců, ale ze 2 důvodů:
1.) má větší základní objem (to se dá turbokompresorem dohnat, ale až se motor točí)
2.) má nezávisle poháněný kompresor, a to je alfa-omega toho drtivého Mk těsně na volnoběžkami ( a tady na to BMW nemá odpověď-žádnou, jak jsem vyrozuměl z článku)

Jinak 8 válců je i akusticky o jiné písničce.
sheogorath - 23.01.2017 17:36 
Presne, je to kompresor vs. turbo. Zvlast v pripade te srovnavane audiny, kde je elektrickej. Aby bylo citit turbo, musi byt uz nejakej tlak vyf. plynu...

Ale i klasickej, remenem hnanej kompresorak tahne jak urvanej skoro od volnobehu. A kdyz se na nem jeste ta hnana kladka vymeni za jinou s mensim prumerem....

On ten sestivalec muze fungovat celkem v pohode. Ceho bych se bal je chlazeni tech turb, ale tady je podelne ulozenej radovej 6valec, takze kolem by melo v 7er byt mista hromada.

Stejne je me tak nejak "technicky" proti srsti dostat za 4mega 6-valcovej dehtak....
Reno - 23.01.2017 22:25 
Tedy A8 odcházející generace - s benzínovým 4.2 FSI váží o 200 kg méně, má o cca 30 hp méně, zrychlení údajně o sekundu horší - čemuž osobně nevěřím, ale:
v testu spotřeby tady ukázala, že se s ní dá jezdit i pod deset litrů s lehkou nohou
http://www.tipcars.com/magazin-audi-a8-s-osmivalcem-v-testu-spotreby-4683.html
Jaký má smysl čtyřikrát přeplňovaný dehet proti relativně jednoduchému atmosférickému benzínu,
kolik hovadin, co se můžou pokazit takové auto obsahuje a kolik karcinogenních látek vyleze z benzíňáku a kolik z dieselu...
a musí se do toho lít ještě močovina, aby to dokázalo "plnit"...
David V - 23.01.2017 22:55 
Reno napsal:
Tedy A8 odcházející generace - s benzínovým 4.2 FSI váží o 200 kg méně, má o cca 30 hp méně, zrychlení údajně o sekundu horší - čemuž osobně nevěřím, ale:v testu spotřeby tady ukázala, že se s ní dá jezdit i pod deset litrů s lehkou nohouhttp://www.tipcars.com/magazin-audi-a8-s-osmivalcem-v-testu-spotreby-4683.htmlJaký má smysl čtyřikrát přeplňovaný dehet proti relativně jednoduchému atmosférickému benzínu,kolik hovadin, co se můžou pokazit takové auto obsahuje a kolik karcinogenních látek vyleze z benzíňáku a kolik z dieselu...a musí se do toho lít ještě močovina, aby to dokázalo "plnit"...


Ano, ten fakt, že si někdo do auta za 4M koupí smradlavej (euro neeuro) chrochták zde ponechávám stranou. Jen doufám, že to není kvůli úspoře na palivu, ale je to prostě fanda Dieselova pracovního cyklu s isobarickým přívodem tepla.
sheogorath - 24.01.2017 11:44 
David V napsal:
Reno napsal:
Tedy A8 odcházející generace - s benzínovým 4.2 FSI váží o 200 kg méně, má o cca 30 hp méně, zrychlení údajně o sekundu horší - čemuž osobně nevěřím, ale:v testu spotřeby tady ukázala, že se s ní dá jezdit i pod deset litrů s lehkou nohouhttp://www.tipcars.com/magazin-audi-a8-s-osmivalcem-v-testu-spotreby-4683.htmlJaký má smysl čtyřikrát přeplňovaný dehet proti relativně jednoduchému atmosférickému benzínu,kolik hovadin, co se můžou pokazit takové auto obsahuje a kolik karcinogenních látek vyleze z benzíňáku a kolik z dieselu...a musí se do toho lít ještě močovina, aby to dokázalo "plnit"...
Ano, ten fakt, že si někdo do auta za 4M koupí smradlavej (euro neeuro) chrochták zde ponechávám stranou. Jen doufám, že to není kvůli úspoře na palivu, ale je to prostě fanda Dieselova pracovního cyklu s isobarickým přívodem tepla.


Krasne receno... Taky tomu nerozumim, diesel vidim porad jako pracovni motor pro pohon stroju a tezke techniky, pripadne v posledni dobe i osobnich aut, kde se klade duraz na spotrebu paliva. Ale 750d rozhodne neni "budget car".

Verim, ze to na diesel je pekny svezeni, ale nikdy to nebude mit projev te 8 nebo 12 valcove atmosfery...
 
   
 
 
 
 
     
sledovat toto téma
 
 
home
 
nabídka vozidel
 
pronájmy
 
magazín
 
firmy
 
můj TipCars
 
informace
 
česky
 výběrový formulář 
 
hledaný text:
značka:
model:
sekce:
vyčistit
 
 
   
 

 
titulek
 
 
datum vystavení
 
 

Dacia Duster 1,6 SCe - zas o kus dál

12.února 2018
Nový Duster je ve své druhé generaci zas o kus lepším autem, i když by benzínová šestnáctistovka mohla být úspornější.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 039) | komentářů (0) otevřít článek...

Mazda CX-5 2.0 Skyactiv – jde to i bez turba

5.února 2018
Nové CX-5 staví na kvalitách předchozí generace. I zde fungují sportovní design, skvělé jízdní vlastnosti a atmosférické benzínové motory.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 192) | komentářů (0) otevřít článek...

Peugeot Traveller Dangel 4x4: kvalitní, ale drahý

29.ledna 2018
Kdo chce střední dodávku s pohonem všech kol, zas až tolik možností nemá. Vedle Mercedesu-Benz V/Vito a Volkswagenu T6 ho nyní nabízí i Peugeot pro modely Expert/Traveller. Čtyřkolku jsme vyzkoušeli v osobní verzi Traveller s dieselem 2.0 BlueHDI.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (1 127) | komentářů (0) otevřít článek...

BMW 630d xDrive – nástupce 5 GT

22.ledna 2018
Automobilka BMW se dál snaží zaplnit sebemenší mezery mezi jednotlivými řadami. Nové Grand Tourismo je více praktické než pětka, ale méně okázalé než sedmička. Je to recept na úspěch?
hodnocení: 4.7 b. (3x) | sekce: testy | počet přečtení (581) | komentářů (0) otevřít článek...

Mercedes-Benz E Coupe: zlatá elegance

15.ledna 2018
Poprvé se Coupé v řadě E objevilo u minulé generace, ale pravé éčko to úplně nebylo. To nová generace je éčkem se vším všudy, včetně armády asistenčních systémů. Vyzkoušeli jsme ji s nejvýkonnějším benzinovým čtyřválcem E300 a devítistupňovým automatem.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 047) | komentářů (3) otevřít článek...

Renault Alaskan 2.3 dCi - ve jménu Navary

8.ledna 2018
Proč vymýšlet něco nového, když stačí sáhnout do aliance a vypůjčit si osvědčenou a léty prověřenou techniku? Přesně to je recept na nový Renault Alaskan, který stojí na základech Nissanu Navara, který je tu s námi už dva roky. Alaskan vstupuje do segmentu, kde už delší dobu operuje Volkswagen Amarok, Ford Ranger nebo Mitsubishi L200.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (735) | komentářů (0) otevřít článek...

Ford EcoSport 1.5 TDCi - na druhý pokus

1.ledna 2018
Nejmenší SUV od Fordu se poprvé podívá i do Česka. Vyzkoušeli jsme jej v předstihu s novým dieselem s označením EcoBlue a pohonem všech kol. Tato kombinace dorazí do Česka až za několik měsíců.
hodnocení: 1.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (857) | komentářů (0) otevřít článek...

BMW X3 30d: zas o chlup lepší

25.prosince 2017
Projeli jsme třetí generaci BMW X3 a jen těžko hledali zásadnější chyby. Svou dokonalost si ale nové SUV nechá náležitě zaplatit.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (761) | komentářů (0) otevřít článek...

Lexus IS 300h: když hybrid dává smysl

18.prosince 2017
Prémiový sedan střední třídy Lexus IS se po čtyřech letech dočkal modernizace, kterou ale navenek asi ani nepoznáte. Uvnitř už je změn více a výrobce slibuje i vylepšení podvozku. Vyzkoušeli jsme hybridní provedení 300h.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (761) | komentářů (0) otevřít článek...

Ford Fiesta ST 1.0 EcoBoost: radost s otazníky

11.prosince 2017
Zatímco zvenku se osmá generace Fordu Fiesta proměnila jen nepatrně, uvnitř nezůstal kámen na kameni. Za volantem třídveřové verze s litrovým tříválcem EcoBoost 120 k jsme zjišťovali, zda nezapomněla to, co uměla nejlépe. Skvěle jezdit.
hodnocení: 4.3 b. (3x) | sekce: testy | počet přečtení (1 129) | komentářů (0) otevřít článek...

Nissan Qashqai 1,6 dCi 4x4 - na výbornou

4.prosince 2017
V našem pravidelném redakčním testu jsme se podívali pod pokličku vylepšení, kterými se pyšní faceliftovaný Qashqai.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 111) | komentářů (1) otevřít článek...

Opel Grandland X 1,2 Turbo: německý Francouz

27.listopadu 2017
Do našich spárů se dostalo další z malých SUV, tentokrát jde o model Grandland X, který využívá techniku Peugeotu 3008.
hodnocení: 3.7 b. (3x) | sekce: testy | počet přečtení (1 047) | komentářů (0) otevřít článek...

Seat Arona 1.0 TSI - chování premianta

20.listopadu 2017
Na trh se valí další a další nové crossovery. A každý z nich má jiné přednosti. Třeba testovaná Arona s litrovým tříválcem se ukázala jako zábavné auto, ve kterém si řízení užijete.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 075) | komentářů (0) otevřít článek...

Honda Civic X 1.5 Turbo CVT: jezdí skvěle, ale co ten design?

13.listopadu 2017
Desátá generace Hondy Civic přináší celou řadu technických novinek. Některé potěší, jiné už méně. Nejvíc diskuzí ale stejně vyvolává design vozu, který je japonsky bláznivý, obzvláště s barevným Orange Pack. Nový Civic jsme vyzkoušeli s benzinovým 1.5 Turbo a variátorovým automatem.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (1 603) | komentářů (1) otevřít článek...

Citroën C3 Aircross 1.2 PureTech - další do ranku

6.listopadu 2017
S malými SUV se poslední dobou roztrhl pytel. Jednou z novinek je i C3 Aircross, kterého jsme prověřili v pravidelném týdenním testu.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (1 128) | komentářů (0) otevřít článek...

Kia Stonic 1,4 CVVT - fešný crossover

30.října 2017
Malá SUV se v Evropě prodávají skoro jako rohlíky a tak není divu, že také automobilka Kia přispěchala s novinkou, která sází především na design.
hodnocení: 3.0 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (1 701) | komentářů (0) otevřít článek...

Škoda Karoq: ničím nás nepřekvapila, což je ale vlastně pochvala

23.října 2017
První kilometry za volantem nového SUV jsme odkroutili na silnicích na Sicílii a připadali jsme si jako doma. Tamější silnice jsou totiž stejně kvalitní jako ty naše. A někdy i horší, takže o chování podvozku toho víme opravdu hodně. Víme také, jak jezdí tříválec 1.0 i nový čtyřválec 1.5 TSI.
hodnocení: 2.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 867) | komentářů (0) otevřít článek...

Volkswagen Golf Variant 1.5 TSI DSG: další hřebíček do rakve dieselů

16.října 2017
Jednou z hlavních inovací faceliftovaného Volkswagenu Golf je zcela nový benzinový motor 1.5 TSI EVO s technologií vypínání válců. Nakolik je tato funkce přínosná, jsme zjišťovali v kombi Variant ve spojení s automatem DSG.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (2 923) | komentářů (0) otevřít článek...

Nissan X-Trail 2.0 dCi - lehké retuše

9.října 2017
Po třech letech tu máme faceliftovaný model, u kterého je inovací jen pomálu. Ono vlastně ani nebylo moc co zlepšovat, X-Trail je totiž nejprodávanějším SUV na světě.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (1 186) | komentářů (0) otevřít článek...

BMW M760iL xDrive: Ať si v Bruselu trhnou nohou

2.října 2017
Automobilky se mohou přetrhnout, aby vyhověly nařízení o snižování emisí oxidu uhličitého, které vede ke snižování počtu válců a objemu. Pořád tu jsou ale výrobci, kteří se nebojí a pořád umějí postavit motorový klenot v podobě dvanáctiválce. Kdo ví, zda to není naposled…
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 969) | komentářů (3) otevřít článek...

Seat Leon Cupra - výkonu není nikdy dost

25.září 2017
Tenhle Seat je nejvýkonnějším modelem, který kdy sjel z výrobní linky. Po poslední faceliftu má totiž rovných 300 koní. Projeli jsme verzi ST s pohonem předních kol a manuální převodovkou.
hodnocení: 4.5 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (1 197) | komentářů (0) otevřít článek...

Škoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4 DSG - v plné parádě

18.září 2017
Má nejvýkonnější diesel v nabídce, sedm míst a s řadou příplatků se cena pohybuje kolem 1,3 milionu korun. Tenhle Kodiaq není pro každého. Tak pro koho?
hodnocení: 3.7 b. (3x) | sekce: testy | počet přečtení (2 076) | komentářů (0) otevřít článek...

Škoda Octavia RS TDI - čtyři rychlé oči

11.září 2017
V porovnání s benzínovým RS je to dieselové těžší, pomalejší a dražší. Má ale také své přednosti.
hodnocení: 2.0 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (1 767) | komentářů (0) otevřít článek...

Volkswagen Arteon 2.0 BiTDI: Passat pro vyvolené

4.září 2017
Nástupce modelu CC sice technicky vychází z Passatu, pod odvážně střiženým kabátem by ale tento konzervativní model asi hledal jen málokdo. Za volantem vrcholné naftové verze jsme zjišťovali, nakolik ospravedlnitelná je asi o 180 000 tisíc vyšší cena.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (2 320) | komentářů (1) otevřít článek...

Opel Insignia 2.0 Turbo 4x4: kde ty koně jsou?

28.sprna 2017
Nová generace Opelu Insignia má ve své nabídce motorů dvoulitrové turbo s 260 koňmi a pohonem všech kol. Jenže místo adrenalinu se dostavilo rozčarování. Přitom samotné auto má rozhodně co nabídnout.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (2 966) | komentářů (1) otevřít článek...

Ford Fiesta 1,0 EcoBoost – skvělá, ale zatím drahá

21.sprna 2017
Fiesta ve své osmé generaci výborně jezdí, dobře vypadá a momentálně stojí víc než větší Focus. Vyplatí se si připlatit? To jsme zjišťovali při našem pravidelném redakčním testu.
hodnocení: 5.0 b. (3x) | sekce: testy | počet přečtení (1 433) | komentářů (0) otevřít článek...

Fiat Tipo kombi 1,4 T-Jet: na pohodu

14.sprna 2017
V dubnu tohoto roku jsem mohl otestovat Tipo hatchback s naftovou šestnáctistovkou. Na druhý pokus jsem naopak zvolil kombík s benzínovým motorem.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (3 644) | komentářů (8) otevřít článek...

Test BMW M3 M Competition: Zlatá bestie

7.sprna 2017
Při pohledu na toto BMW M3 si říkám, že je skoro škoda zaplnit tento prostor nějakými slovy. Že by bylo lepší dát jenom velké fotky. Protože tohle auto žádné dlouhé komentáře nepotřebuje. Je to prostě M3, a ta už z principu nemůže být špatná.
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (1 367) | komentářů (0) otevřít článek...

Opel Insignia - na druhý pokus mnohem lépe

31.července 2017
Nová generace Insignie by měla být téměř ve všech parametrech lepší než předchůdce. Pojďme to zjistit v našem redakčním testu.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (2 014) | komentářů (0) otevřít článek...

Renault Koleos - největší z rodu

24.července 2017
Druhá generace Renaultu Koleos nedávno vstoupila na trh. K testu jsme si vybrali vznětový dvoulitr s pohonem všech kol.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 809) | komentářů (0) otevřít článek...

Test Dacia Logan MCV Stepway Outdoor: rumunský Scout

17.července 2017
Při prvním setkání s oplastovanou verzí Dacie Logan MCV ve verzi Stepway Outdoor jsem na ni zíral doslova s otevřenou pusou. Tohle že je Dacia? A nebyl jsem zdaleka sám, komu se tohle auto vzhledově zamlouvalo.
hodnocení: 4.7 b. (7x) | sekce: testy | počet přečtení (7 569) | komentářů (12) otevřít článek...

Test kloubového autobusu Scania: když chceš vyjet, musíš si dýchnout

10.července 2017
Krátce jsme si vyzkoušeli městský nízkopodlažní kloubový autobus Scania Citywide s pohonem na CNG. Jelikož šlo o autobus přihlášený ve Švédsku, byl vybavený jednou specialitou, kvůli které jsme se málem ani nerozjeli.
hodnocení: 3.5 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (1 051) | komentářů (0) otevřít článek...

Citroën C-Elysée 1,6 VTi - jiný, přesto stejný

3.července 2017
Sedan s benzínovou šestnáctistovkou a automatem? Na první pohled se může zdát, že tato kombinace zůstane v Česku na ocet. Přesto má modernizovaný model co nabídnout.
hodnocení: 3.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 529) | komentářů (0) otevřít článek...

Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv-D: hlukový kontrast

26.června 2017
Mazda 6 má asi nejtišší naftový čtyřválec na trhu, kvůli kterému ale za jízdy vynikají jiné ruchy. Pořád je to ale nejlépe jezdící neprémiové kombi střední třídy, které by mělo díky nové funkci G-Vectoring jezdit ještě lépe. Jde to ještě vůbec?
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (2 869) | komentářů (0) otevřít článek...

Škoda Octavia Combi 1,6 TDI DSG v redakčním testu

19.června 2017
Nedávno jsme na TipCars otestovali faceliftovaný hatchback se zážehovou 1,4 TSI a šestistupňovým manuálem. Tentokrát prověříme kombíka s dieselovou šestnáctistovku, výkonem 85 kW a sedmistupňovým automatem.
hodnocení: 4.2 b. (5x) | sekce: testy | počet přečtení (3 008) | komentářů (6) otevřít článek...

BMW 530d xDrive v testu: Mnichov vrací drtivý úder

12.června 2017
Sedmá generace sedanu BMW 5 (G30) dostala většinu technických fines z větší řady sedm, vypadá jako sedmička, ale jezdí ještě lépe. Její základní naftový šestiválec navíc dává pořádnou facku downsizingu. Vysvětlíme proč.
hodnocení: 3.0 b. (3x) | sekce: testy | počet přečtení (2 774) | komentářů (0) otevřít článek...

Renault Clio Grandtour 1,5 dCi - omlazený spořílek

5.června 2017
V Renaultu usoudili, že je nejvyšší čas Clio faceliftovat. Přidali tedy pár kosmetických změn, nový motor a lepší výbavu. Pojďme se společně podívat na výsledek.
hodnocení: 3.3 b. (4x) | sekce: testy | počet přečtení (1 646) | komentářů (0) otevřít článek...

Jaguar F-Pace: první velká

29.května 2017
Model F-Pace je první SUV této britské značky, které se v rukou indického vlastníka docela daří. Je obdivuhodně krásné, skvělé jezdí, ale s jednou věcí jsem se smířit nedokázal.
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (1 734) | komentářů (0) otevřít článek...

Škoda Octavia 1.4 TSI - svižně s rozumnou spotřebou?

22.května 2017
Výrobce dostal ze čtrnáctistovky 110 kilowat, přičemž u nové Octavie slibuje kombinovanou spotřebu 5,2 litru na 100 kilometrů. Jaká je realita?
hodnocení: 3.7 b. (14x) | sekce: testy | počet přečtení (13 491) | komentářů (17) otevřít článek...

Nový Volkswagen Crafter: zasloužený titul

15.května 2017
Třetí generace oblíbené dodávky, která vznikla již bez spolupráce s Mercedesem, se pyšní oceněním mezinárodní Van of the Year 2017 a podle našich je držitelem tohoto ocenění naprosto oprávněně.
hodnocení: 4.0 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (1 355) | komentářů (0) otevřít článek...

Kia Rio 1,25 CVVT: i základ potěší

1.května 2017
Začíná na necelých 280 tis. korunách a za tuto cenu nabídne agilní dvanáctistovku známou z přechozí generace i velký zavazadlový prostor. A to není zdaleka vše.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (2 604) | komentářů (0) otevřít článek...

Alfa Romeo Giulia: souboj rozumu a citu

24.dubna 2017
Jen rychlost a krása k úspěchu nestačí. Alfa Romeo se s modelem Giulia opět snaží dostat na výsluní prémiového segmentu. Jenže i přes nadšené reakce novinářů její prodeje alespoň u nás nijak neoslňují. Za volantem vrcholné naftové verze s automatem jsme zjišťovali, co je za tím.
hodnocení: 3.8 b. (4x) | sekce: testy | počet přečtení (2 333) | komentářů (0) otevřít článek...

VW Golf Variant - pan dokonalý

17.dubna 2017
Volkswagen Golf prošel modernizací, která mezi kompakty přinesla revoluční technické novinky. Spíš než ovládání gesty ale běžného Čecha zaujme možnost spojit 2.0 TDI 110 kW se sedmistupňovým automatem. Jak to funguje, jsme vyzkoušeli v kombi Variant.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (3 638) | komentářů (1) otevřít článek...

Honda Civic 1,0 VTEC - nová generace boduje prostorností a podvozkem

10.dubna 2017
Novinka postavená na zcela nové platformě s víceprvkovou zadní nápravou a agresivním kukučem se začala prodávat i v ČR. K testu jsme si vzali verzi s benzínovým litrovým tříválcem o výkonu 95 kW.
hodnocení: 3.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (2 071) | komentářů (4) otevřít článek...

Fiat Tipo: kde jste, srdcaři?

3.dubna 2017
Je prostorné, komfortní a má výborný poměr ceny a přidané hodnoty. Bude to ale stačit? Otestovali jsme nové Tipo s naftovou šestnáctistovkou.
hodnocení: 4.8 b. (4x) | sekce: testy | počet přečtení (6 856) | komentářů (33) otevřít článek...

Audi Q5: Jistota, kterou očekáváte

27.března 2017
Druhá generace Q5 je přesně taková, jak jsem očekával. Technicky vytříbená, špičkově zpracovaná, skvěle jezdící, ale tak trochu chladná, bez emocí. Vyzkoušeli jsme nejoblíbenější verzi s 2.0 TDI 140 kW, novým pohonem všech kol quattro ultra a vzduchovým pérováním.
hodnocení: 2.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (2 056) | komentářů (0) otevřít článek...

Toyota Proace: do třetice všeho dobrého

23.března 2017
Jako poslední z užitkových trojčat jsme vyzkoušeli tu od Toyoty. Vedle designu se od ostatních liší designem, označením některých verzí, příznivější cenou, ale také zatím omezenou nabídkou výbav a motorů. Vyzkoušeli jsme plechovou verzi s prostředním rozvorem a motorem 1.6 D-4D.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (2 723) | komentářů (0) otevřít článek...

Toyota C-HR 1.2 Turbo: dospělí ji zbožňují a děti nenávidí

20.března 2017
Kompaktní crossover od Toyoty asi způsobí v rodinách nejeden problém, tedy pokud v něm hodláte častěji převážet děti. Hrozí totiž, že z nich uděláte závisláky na tabletu.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (2 871) | komentářů (1) otevřít článek...

MINI Cooper SD Countryman - je větší než si myslíte

13.března 2017
Tohle Mini je zatím největším modelem v historii značky. Aktuální generace dostala nové motory i převodovky a díky pohonu na všechny čtyři kola s ním můžete vyrazit i do lehčího terénu. Otestovali jsme naftový dvoulitr s automatickou převodovkou.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (1 255) | komentářů (0) otevřít článek...

Peugeot 5008 2.0 BlueHDI - Kodiaqu po krku?

6.března 2017
Peugeot se toho nebojí. Poslední dobou chrlí novinku za novinkou a když se rozhodl představit novou generaci modelu 5008, za hlavního konkurenta označil Škodu Kodiaq.
hodnocení: 3.5 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (2 380) | komentářů (0) otevřít článek...
 
/ 21 (1031)
zobrazovat po záznamech
 
 
   
 
Testovali js ...