Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi: Spořivý stěhovák
 
 
 
 
 
 

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi: Spořivý stěhovák

již zítra na TipCars.com

Jaké ojeté Subaru Forester za 350 tis. Kč?




nejčtenější články
1. Jaký zvolit benzínový motor pro druhou generaci Hyundai i30?
2. Vybíráme benzínový motor pro Ford Focus III
3. Mazda 3 2.0 Skyactiv - a nespokojený majitel
 
Třistaosmička prodělala v loňském roce nenápadný facelift a k tomu dostala i jednu zajímavou novinku pod kapotu. Jak si vedlo kombi SW v našem redakčním testu?
TESTY, 26.03.12 | 00:00
hodnocení článku 5.0 b / 3x
vaše hodnocení: 0 b.
z naší nabídky:
Peugeot 308

Peugeot 308 a potažmo jeho rodinné provedení SW je na našich stránkách starým dobrým známým. V průběhu loňského roku absolvoval jeden předfacelifový kombík z programu Peugeot vyzkoušené vozy dlouhodobý test, při kterém s kolegy z redakce najezdil více než 18.000 km bez sebemenšího problému. Také dnes jsme do testu přizvali dědice tradičního názvu pro francouzské kombíky – break, čili provedení SW v kombinaci se vznětovou jedna šestkou. Potud bychom neměli o čem psát, nebýt toho, že „třistaosmička“ prodělala v loňském roce rozsáhlou omlazovací kůru a pod kapotu se nastěhovala velmi zajímavá motorizace v podobě „mikrohybridu“ jehož kouzlo spočívá v odpojitelném alternátoru, který zároveň slouží jako startér v rámci úsporného systému samočinného vypínaní motoru. Jak si s rodinným macíkem poradil v praxi?

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDiOmlazovací kůra se nejvíc podepsala na vnější vizáži „třistaosmičky“. Základní proporce karoserie rodinného auta lavírujícího na pomezí klasického kombíku a MPV zůstaly pochopitelně zachovány, avšak hned při prvním pohledu na předek, že je tu lecos jinak. Kapota si sice zachovává klasické „véčkové“ prolisování, jsou tu však nová menší světla a především nárazník s pocitově subtilnějším sacím otvorem, v jehož středu se nově shledáte s platem pro registrační značku – jistě praktičtější umístění než původní na spodku nárazníku. Novým trendy prvkem jsou také obligátní LED diody pro denní svícení, které nyní obtékají svisle situované mlhovky. Ostatních změn už je na karoserii jako šafránu, to však nic nemění na jejím nadčasovém vzhledu, jakkoli se mi styling nově ražený řadou 508 zamlouvá o něco víc.


Peugeot 308 SW 1.6 e-HDiInteriér „eswéčka“ patří bezesporu k tomu nejpříjemnějšímu i nejpraktičtějšímu, s čím se můžete v nižší střední třídě potkat. Testovaná verze Sportium lákala na sedačky v exkluzivní světlé kůži a plný arzenál elektrické výbavy. Usednutí za volant je spojeno s příjemným dojmem, že v autě (jako v jednom z mála) nejste „utopeni“ a i bez přítomných asistentů máte solidní přehled o dění ve vnějším světě včetně výhledu vzad. Slabinou je tradičně jen výhled šikmo vpřed, který nebezpečně omezují obézní A sloupky. K celkové vzdušnosti kabiny a pocitu podobnému jízdy s MPV výrazně přispívá prosklená střecha s elektricky posuvnou roletkou, která je standardem od střední výbavy. Kromě čistého tvarování přístrojovky i ergonomického rozmístění většiny ovládacích prvků jsem ocenil také dvojici budíků tachometru s otáčkoměru se stylovou grafikou nebo trojramenný volant ideálních tvarů nerušený jakýmikoliv tlačítky – ovládání rádia, počítače a tempomatu je tradičně situováno na páčky pod ním. Prvkem, se kterým se známe z odvozeného kupé RCZ je výsuvný displej multimediálního systému uprostřed přístrojové desky. Grafika i ovládání jsou vstřícné stejně jako to, že navigace funguje bez zapnutého rádia. Méně praktický už je fakt, že pokud se nechcete nechat rušit zářícím displejem, nedozvíte se kolik je hodin a zda venku už opravdu mrzne – oranžový displejík v přístrojovém štítu vám tyto informace neposkytne. 308 SW je třídním přeborníkem v otázce místa napříč a zejména přední cestující uvelebení v optimálně tvarovaných sedačkách si proto nemohou na nic stěžovat. Od druhé nejlevnější výbavy je pežotácký kombík vybaven třemi oddělenými křesílky ve druhé řadě a za příplatek nemusí zůstat jen u nich, když je v nabídce i možnost rozšířit přepravu o dvě nouzové židličky v zavazadelníku. Navzdory tomu, že „třistaosmička“ patří ke kombíkům s kratším rozvorem si za sebe vcelku bez problémů sednou dva pasažéři se 180 cm výšky a hlavně se jich do auta opravdu vejde pět. Vedle oblohy nad hlavou mají ti zadní k dispozici sluneční clony v bočních oknech nebo jídelní stolky. Zadní křesílka jsou podélně posuvná, mají polohovatelná opěradla a jdou dokonce i zcela vyjmout, což ocení zejména zájemci o masovou přepravu všemožného nákladu. Limitujícím faktorem je bezmála dvacetikilová hmotnost každé sedačky, demontážní mechanismus ale funguje snadno. Samotný kufr patří se svými 573 litry základního objemu k tomu největšímu, s čím se lze ve třídě setkat a zcela bezkonkurenční jsou pak nízká nákladová hrana nebo možnost samostatně otevírat okno pátých dveří.

(+) vzdušnost a prostornost interiéru
(+) úhledná a funkční přístrojová deska
(+) vyjímatelná sedadla ve druhé řadě
(+) nízká nakládací hrana
(-) tlusté "A" sloupky

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDiZásadní novinkou u testovaného kombíku byla jeho pohonná jednotka, resp. její modifikace. Základem je konvenční šestnáctistovka HDi o výkonu 82 kW, tady se jí však říká e-HDi. Proč to? Motor sám o sobě není žádnou novinkou, nýbrž osvědčenou klasikou, nové je však jeho příslušenství. Zásadním prvkem je odpojitelný alternátor (2,2 kW), který slouží zároveň jako startér. To je odlišná variace systému start-stop, který většina ostatních výrobců podporuje silnějším startérem. Výhodou motoru e-HDi je fakt, že restart spalování je významně rychlejší (u Peugeota trvá 0,4 sekundy) a v praxi je tak v podstatě nemožné nachytat systém na švestkách, nebo-li zůstat stát se zhasnutým motorem. „Neprůstřelná“ by měla být také životnost systému, když výrobce uvádí, že alternátor by měl zvládnout 600.000 nastartování. Menší zákeřnost spočívá v tom, že při zájmu o start motoru je nutné sešlápnout spojku až zcela k podlaze a ne o ní jen brnknout, jako u některých konkurentů. O času stráveném při jízdě bez motoru vás informuje počítadlo na displeji mezi budíky. Specifikem e-HDi je skutečnost, že elektronika vypíná motor v případě naplnění ostatních podmínek (mj. teplota vzduchu -5 až +30 stupňů) už při poklesu rychlosti pod 20 km/h, což je mnohem dříve než u podobně vybavených konkurentů. Stačí jen vyřadit a pustit spojku. Nemusíte se přitom bát ztráty účinků posilovačů brzd a řízení, které si vždy udrží dostatečný provozní tlak. Dieselový motor si při tom zachovává svoje typické charakteristiky, které vyznívají převážně pozitivně. 82 kW se sice nejeví bůhvíjak, ve skutečnosti ale umí s jedenapůltunovým stejšnem docela svižně a hlavně nanejvýš kultivovaně hýbat. Motor není jen tichounký, příkladná je především naprostá linearita gradace výkonu a možnost efektivně využívat celé povolené otáčkové spektrum. Velikým pozitivem je i skutečnost, že motor ani v nejnižších sférách pod 1.000 otáček hned tak nezadusíte. Menší výkon a objem agregátu se začíná negativně projevovat ve vyšších rychlostech, kde rychle ztrácí pružnost a schopnost živě zrychlovat. e-HDi je k mání jak s poněkud neakční pilotovanou převodovkou, tak naštěstí i s klasickým manuálním šestikvaltem, se kterým jsme jezdili my. Šestistupňové ústrojí MCD patří k tomu nejlepšímu, co kdy u Peugeotu či PSA vyrobili a po lavině křupajících převodových skříní s nejasnými dráhami letu šaltpáky jde o velmi milé osvěžení. Se stejným ústrojím už jsem jezdil v kupé RCZ a navzdory o poznání méně sportovního pojetí na mě i u 308 udělalo velmi dobrý dojem. Dráhy řazení by sice mohly být kratší, jednotlivé rychlosti však konečně zapadají snadno a přesně, bez různých nežádoucích vůlí. Úsporně zaměřený motor nepřekvapí nízkou spotřebou, která v reálu dosahovala skutečně minimalistických hodnot. Pět a půl litru v zákonném dálničním tempu nebo necelých pět při konstantní stovce jsou skvělá čísla, ani velmi dynamické jezdění s převahou dálnice a města nepřesáhlo průměr 6,4 litru. Z šedesátilitrové zásobárny nafty proto bez větší námahy vypotíte 1000 km ujetých bez jediné návštěvy čerpací stanice.

(+) kultivovaný chod
(+) solidní zátah v celém spektru otáček vyjma nejnižších
(+) nízká spotřeba
(+) nadprůměrné řazení
(-) nutnost sešlapovat spojku až k podlaze při potřebě restartu


Peugeot 308 SW 1.6 e-HDiVozy Peugeot už nějaký čas nejsou synonymem pro houpavou přepravu v duchu nejlepších francouzských tradic a nejinak je tomu u kombíku 308. V tomto případě jsem se dokonce dočkal extrému ne úplně příjemných rozměrů. Testované „eswéčko“ totiž jednoznačně patří k nejméně pohodlným rodinným kombíkům, jakkoliv se tváří jako přívětivý a jemný panský dostavník. Nechci spekulovat, jaký vliv měly na nevalný jízdní komfort obuté „sedmnáctky“, neodbytné kodrcání po nekvalitních českých vozovkách se ale začne brzy zajídat i odkojencům značek německé provenience. V kombíku nepříjemně patrně pocítíte i menší nerovnosti, ty větší a zejména příčné se hlásí nekompromisními rázy do interiéru. Do města, na venkov i na věhlasné české dálnice tedy žádná sláva, což se v domácích podmínkách může jevit jako citelný kámen úrazu. Na kvalitních silnicích se třistaosmička naopak odvděčí jistým vedením stopy a bezpečnými průjezdy zatáček danými dlouho neutrálním chováním a minimálními náklony bytelné karoserie. ESP je po francouzsku vypínatelné jen do 50 km/h a u rodinného auta je to tak asi správně. Horší už je to s řízením, které to i s přihlédnutím k charakteru vozu se servilitou posilovače trochu přehání. Výsledkem je nulová zpětná vazba od hnaných kol a necitlivost kolem středové polohy volantu. Proti citlivosti na boční vítr nebo manévrování na parkovišti prima věc, pro kontrolu nad autem ve vysokých rychlostech nic moc. Zcela bez připomínek je naproti tomu fungování brzdné soustavy bez ohledu na zatížení auta.

(+) jisté a předvídatelné chování v zatáčkách a na kvalitních silnicích
(-) nepřiměřeně tvrdé odpružení
(-) necitlivé řízení

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDiPeugeot 308 SW představuje velmi lákavou alternativu pro zákazníky, kteří docení jeho jedinečné postavení auta, které spojuje výhody klasického kombíku a malého empévéčka. Nadčasová karoserie skrývá vyzrálý a prostorný interiér s příkladnou variabilitou. Sázkou na jistotu je i osvědčený motor 1.6 HDi, který si s těžkým autem nečekaně snadno poradí a jezdí za hubičku. Otázkou je využití systému samočinného vypínání motoru, který jakkoliv funguje asi nejlépe ze všech konkurentů, uspoří minimálně a nepřirozený pocit ze zhasínání motoru a hlavně vyšší cena jsou diskutabilní. Příliš nadšen jsem nebyl ani z enormně tuhého podvozku, na který budou žehrat nejen někdejší majitelé „čtyřistapětky“.



hodnocení
brzdy
1
design
2
dílenské zpracování
1
dynamika motoru
2
jízdní komfort
3
ovladatelnost
2
prostornost
1
pružnost motoru
2
řazení
2
řízení
3
sedadla
2
spotřeba
1
výhled z vozu
1
zavazadelník
1
celkové hodnocení - průměr:
1.71
Toto hodnocení je subjektivním dojmem autora testu, který hodnotí automobil s přihlédnutím k vozům srovanatelné třídy.
Uděluje se známka od 1 (výborné) do 5 (nedostatečné).
3D prezentace
technický popis
karoserie
typkombi
rozměry a hmotnosti
délka (mm)4500
šířka (mm)1815
výška (mm)1566
rozvor (mm)2708
rozchod kol vpředu (mm)1536
rozchod kol vzadu (mm)1531
provozní hmotnost (kg)1605
maximální hmotnost (kg)2145
počet míst (os.)5
objem zavazadlového prostoru (l)573
motor
typvznětový přeplňovaný
počet válců4
zdvihový objem (ccm)1560
max. výkon kw (k)/ot./min.82/3.600
max. kroutící moment nm/ot./min.270/1.750
výkony
max. zrychlení (0-100km/h) s12,5
max. rychlost (km/h)185
spotřeba
město6,3
mimo město4,1
kombinovaná4,9
převodovka
typ převodovkymanuální
počet rychlostních stupňů6
palivová soustava
palivonafta
objem nádrže (l)60
přenos hnací síly
pohonpřední
řízení
typhřebenové s elektrohydraulickým posilovačem
brzdy
vpředukotoučové
vzadukotoučové
pneumatiky a ráfky
pneumatiky225/45 R17
cena
cena nejlevnější verze v základní motorizaci (kč)322.000,-
cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (kč)427.000,-
celková cena testovaného vozu (kč)448.500,-




   Líbí se vám článek? Sdílejte ho, prosím.


související testy

VIDEOTEST: Peugeot 308 GT (2015)
V rámci naší spolupráce s českým online magazínem autoweb.cz vám dnes přinášíme srovnávací videotest Peugeotu 308 GT s motorizacemi 1.6 THP 205 a 2.0 BlueHDi 180. Jak jezdí ostrá provedení třista-osmičky?




diskuzní fórum
poslední příspěvky
- 26.03.2012 11:10 
Navrhuji změnit "Provozní hmotnost" na "Pohotovostní hmotnost", kteráž je v podstatě nejnižší hmotnost vozu připraveného k provozu (obvykle započítán i 75 kg řidič). Provozní hmotnost je pak každá hmotnost v rozmezí pohotovostní a maximální.
Pokud je zde myšlena pohotovostní hmotnost, tak je to teda pěkný cvalda.
- 26.03.2012 12:28 
David V napsal:
Navrhuji změnit "Provozní hmotnost" na "Pohotovostní hmotnost", kteráž je v podstatě nejnižší hmotnost vozu připraveného k provozu (obvykle započítán i 75 kg řidič). Provozní hmotnost je pak každá hmotnost v rozmezí pohotovostní a maximální.
Pokud je zde myšlena pohotovostní hmotnost, tak je to teda pěkný cvalda.
Myslím, že ji zde autor nezmění, protože tak jak je zde uvedena, je uvedena i na stránkách peugeot.cz. Bez bližšího vysvětlení. Mimochodem to samé auto s motorem 2.0 Hdi už má provozní hmotnost bezmála 1.72 tuny, čili ještě o něco více, než 100kg vyšší. A ano, je to moc, až překvapivě.
 
   
 
 
 
 
     
sledovat toto téma
 
 
home
 
nabídka vozidel
 
pronájmy
 
magazín
 
firmy
 
můj TipCars
 
informace
 
česky
 výběrový formulář 
 
hledaný text:
značka:
model:
sekce:
vyčistit
 
 
   
 

 
titulek
 
 
datum vystavení
 
 

Dacia Duster 1,6 SCe - zas o kus dál

12.února 2018
Nový Duster je ve své druhé generaci zas o kus lepším autem, i když by benzínová šestnáctistovka mohla být úspornější.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (999) | komentářů (0) otevřít článek...

Mazda CX-5 2.0 Skyactiv – jde to i bez turba

5.února 2018
Nové CX-5 staví na kvalitách předchozí generace. I zde fungují sportovní design, skvělé jízdní vlastnosti a atmosférické benzínové motory.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 170) | komentářů (0) otevřít článek...

Peugeot Traveller Dangel 4x4: kvalitní, ale drahý

29.ledna 2018
Kdo chce střední dodávku s pohonem všech kol, zas až tolik možností nemá. Vedle Mercedesu-Benz V/Vito a Volkswagenu T6 ho nyní nabízí i Peugeot pro modely Expert/Traveller. Čtyřkolku jsme vyzkoušeli v osobní verzi Traveller s dieselem 2.0 BlueHDI.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (1 100) | komentářů (0) otevřít článek...

BMW 630d xDrive – nástupce 5 GT

22.ledna 2018
Automobilka BMW se dál snaží zaplnit sebemenší mezery mezi jednotlivými řadami. Nové Grand Tourismo je více praktické než pětka, ale méně okázalé než sedmička. Je to recept na úspěch?
hodnocení: 4.7 b. (3x) | sekce: testy | počet přečtení (578) | komentářů (0) otevřít článek...

Mercedes-Benz E Coupe: zlatá elegance

15.ledna 2018
Poprvé se Coupé v řadě E objevilo u minulé generace, ale pravé éčko to úplně nebylo. To nová generace je éčkem se vším všudy, včetně armády asistenčních systémů. Vyzkoušeli jsme ji s nejvýkonnějším benzinovým čtyřválcem E300 a devítistupňovým automatem.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 044) | komentářů (3) otevřít článek...

Renault Alaskan 2.3 dCi - ve jménu Navary

8.ledna 2018
Proč vymýšlet něco nového, když stačí sáhnout do aliance a vypůjčit si osvědčenou a léty prověřenou techniku? Přesně to je recept na nový Renault Alaskan, který stojí na základech Nissanu Navara, který je tu s námi už dva roky. Alaskan vstupuje do segmentu, kde už delší dobu operuje Volkswagen Amarok, Ford Ranger nebo Mitsubishi L200.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (732) | komentářů (0) otevřít článek...

Ford EcoSport 1.5 TDCi - na druhý pokus

1.ledna 2018
Nejmenší SUV od Fordu se poprvé podívá i do Česka. Vyzkoušeli jsme jej v předstihu s novým dieselem s označením EcoBlue a pohonem všech kol. Tato kombinace dorazí do Česka až za několik měsíců.
hodnocení: 1.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (851) | komentářů (0) otevřít článek...

BMW X3 30d: zas o chlup lepší

25.prosince 2017
Projeli jsme třetí generaci BMW X3 a jen těžko hledali zásadnější chyby. Svou dokonalost si ale nové SUV nechá náležitě zaplatit.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (755) | komentářů (0) otevřít článek...

Lexus IS 300h: když hybrid dává smysl

18.prosince 2017
Prémiový sedan střední třídy Lexus IS se po čtyřech letech dočkal modernizace, kterou ale navenek asi ani nepoznáte. Uvnitř už je změn více a výrobce slibuje i vylepšení podvozku. Vyzkoušeli jsme hybridní provedení 300h.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (759) | komentářů (0) otevřít článek...

Ford Fiesta ST 1.0 EcoBoost: radost s otazníky

11.prosince 2017
Zatímco zvenku se osmá generace Fordu Fiesta proměnila jen nepatrně, uvnitř nezůstal kámen na kameni. Za volantem třídveřové verze s litrovým tříválcem EcoBoost 120 k jsme zjišťovali, zda nezapomněla to, co uměla nejlépe. Skvěle jezdit.
hodnocení: 4.3 b. (3x) | sekce: testy | počet přečtení (1 127) | komentářů (0) otevřít článek...

Nissan Qashqai 1,6 dCi 4x4 - na výbornou

4.prosince 2017
V našem pravidelném redakčním testu jsme se podívali pod pokličku vylepšení, kterými se pyšní faceliftovaný Qashqai.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 101) | komentářů (1) otevřít článek...

Opel Grandland X 1,2 Turbo: německý Francouz

27.listopadu 2017
Do našich spárů se dostalo další z malých SUV, tentokrát jde o model Grandland X, který využívá techniku Peugeotu 3008.
hodnocení: 3.7 b. (3x) | sekce: testy | počet přečtení (1 033) | komentářů (0) otevřít článek...

Seat Arona 1.0 TSI - chování premianta

20.listopadu 2017
Na trh se valí další a další nové crossovery. A každý z nich má jiné přednosti. Třeba testovaná Arona s litrovým tříválcem se ukázala jako zábavné auto, ve kterém si řízení užijete.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 072) | komentářů (0) otevřít článek...

Honda Civic X 1.5 Turbo CVT: jezdí skvěle, ale co ten design?

13.listopadu 2017
Desátá generace Hondy Civic přináší celou řadu technických novinek. Některé potěší, jiné už méně. Nejvíc diskuzí ale stejně vyvolává design vozu, který je japonsky bláznivý, obzvláště s barevným Orange Pack. Nový Civic jsme vyzkoušeli s benzinovým 1.5 Turbo a variátorovým automatem.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (1 599) | komentářů (1) otevřít článek...

Citroën C3 Aircross 1.2 PureTech - další do ranku

6.listopadu 2017
S malými SUV se poslední dobou roztrhl pytel. Jednou z novinek je i C3 Aircross, kterého jsme prověřili v pravidelném týdenním testu.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (1 122) | komentářů (0) otevřít článek...

Kia Stonic 1,4 CVVT - fešný crossover

30.října 2017
Malá SUV se v Evropě prodávají skoro jako rohlíky a tak není divu, že také automobilka Kia přispěchala s novinkou, která sází především na design.
hodnocení: 3.0 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (1 687) | komentářů (0) otevřít článek...

Škoda Karoq: ničím nás nepřekvapila, což je ale vlastně pochvala

23.října 2017
První kilometry za volantem nového SUV jsme odkroutili na silnicích na Sicílii a připadali jsme si jako doma. Tamější silnice jsou totiž stejně kvalitní jako ty naše. A někdy i horší, takže o chování podvozku toho víme opravdu hodně. Víme také, jak jezdí tříválec 1.0 i nový čtyřválec 1.5 TSI.
hodnocení: 2.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 856) | komentářů (0) otevřít článek...

Volkswagen Golf Variant 1.5 TSI DSG: další hřebíček do rakve dieselů

16.října 2017
Jednou z hlavních inovací faceliftovaného Volkswagenu Golf je zcela nový benzinový motor 1.5 TSI EVO s technologií vypínání válců. Nakolik je tato funkce přínosná, jsme zjišťovali v kombi Variant ve spojení s automatem DSG.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (2 897) | komentářů (0) otevřít článek...

Nissan X-Trail 2.0 dCi - lehké retuše

9.října 2017
Po třech letech tu máme faceliftovaný model, u kterého je inovací jen pomálu. Ono vlastně ani nebylo moc co zlepšovat, X-Trail je totiž nejprodávanějším SUV na světě.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (1 185) | komentářů (0) otevřít článek...

BMW M760iL xDrive: Ať si v Bruselu trhnou nohou

2.října 2017
Automobilky se mohou přetrhnout, aby vyhověly nařízení o snižování emisí oxidu uhličitého, které vede ke snižování počtu válců a objemu. Pořád tu jsou ale výrobci, kteří se nebojí a pořád umějí postavit motorový klenot v podobě dvanáctiválce. Kdo ví, zda to není naposled…
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 968) | komentářů (3) otevřít článek...

Seat Leon Cupra - výkonu není nikdy dost

25.září 2017
Tenhle Seat je nejvýkonnějším modelem, který kdy sjel z výrobní linky. Po poslední faceliftu má totiž rovných 300 koní. Projeli jsme verzi ST s pohonem předních kol a manuální převodovkou.
hodnocení: 4.5 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (1 195) | komentářů (0) otevřít článek...

Škoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4 DSG - v plné parádě

18.září 2017
Má nejvýkonnější diesel v nabídce, sedm míst a s řadou příplatků se cena pohybuje kolem 1,3 milionu korun. Tenhle Kodiaq není pro každého. Tak pro koho?
hodnocení: 3.7 b. (3x) | sekce: testy | počet přečtení (2 076) | komentářů (0) otevřít článek...

Škoda Octavia RS TDI - čtyři rychlé oči

11.září 2017
V porovnání s benzínovým RS je to dieselové těžší, pomalejší a dražší. Má ale také své přednosti.
hodnocení: 2.0 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (1 763) | komentářů (0) otevřít článek...

Volkswagen Arteon 2.0 BiTDI: Passat pro vyvolené

4.září 2017
Nástupce modelu CC sice technicky vychází z Passatu, pod odvážně střiženým kabátem by ale tento konzervativní model asi hledal jen málokdo. Za volantem vrcholné naftové verze jsme zjišťovali, nakolik ospravedlnitelná je asi o 180 000 tisíc vyšší cena.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (2 317) | komentářů (1) otevřít článek...

Opel Insignia 2.0 Turbo 4x4: kde ty koně jsou?

28.sprna 2017
Nová generace Opelu Insignia má ve své nabídce motorů dvoulitrové turbo s 260 koňmi a pohonem všech kol. Jenže místo adrenalinu se dostavilo rozčarování. Přitom samotné auto má rozhodně co nabídnout.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (2 955) | komentářů (1) otevřít článek...

Ford Fiesta 1,0 EcoBoost – skvělá, ale zatím drahá

21.sprna 2017
Fiesta ve své osmé generaci výborně jezdí, dobře vypadá a momentálně stojí víc než větší Focus. Vyplatí se si připlatit? To jsme zjišťovali při našem pravidelném redakčním testu.
hodnocení: 5.0 b. (3x) | sekce: testy | počet přečtení (1 432) | komentářů (0) otevřít článek...

Fiat Tipo kombi 1,4 T-Jet: na pohodu

14.sprna 2017
V dubnu tohoto roku jsem mohl otestovat Tipo hatchback s naftovou šestnáctistovkou. Na druhý pokus jsem naopak zvolil kombík s benzínovým motorem.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (3 627) | komentářů (8) otevřít článek...

Test BMW M3 M Competition: Zlatá bestie

7.sprna 2017
Při pohledu na toto BMW M3 si říkám, že je skoro škoda zaplnit tento prostor nějakými slovy. Že by bylo lepší dát jenom velké fotky. Protože tohle auto žádné dlouhé komentáře nepotřebuje. Je to prostě M3, a ta už z principu nemůže být špatná.
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (1 364) | komentářů (0) otevřít článek...

Opel Insignia - na druhý pokus mnohem lépe

31.července 2017
Nová generace Insignie by měla být téměř ve všech parametrech lepší než předchůdce. Pojďme to zjistit v našem redakčním testu.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (2 009) | komentářů (0) otevřít článek...

Renault Koleos - největší z rodu

24.července 2017
Druhá generace Renaultu Koleos nedávno vstoupila na trh. K testu jsme si vybrali vznětový dvoulitr s pohonem všech kol.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 807) | komentářů (0) otevřít článek...

Test Dacia Logan MCV Stepway Outdoor: rumunský Scout

17.července 2017
Při prvním setkání s oplastovanou verzí Dacie Logan MCV ve verzi Stepway Outdoor jsem na ni zíral doslova s otevřenou pusou. Tohle že je Dacia? A nebyl jsem zdaleka sám, komu se tohle auto vzhledově zamlouvalo.
hodnocení: 4.7 b. (7x) | sekce: testy | počet přečtení (7 535) | komentářů (12) otevřít článek...

Test kloubového autobusu Scania: když chceš vyjet, musíš si dýchnout

10.července 2017
Krátce jsme si vyzkoušeli městský nízkopodlažní kloubový autobus Scania Citywide s pohonem na CNG. Jelikož šlo o autobus přihlášený ve Švédsku, byl vybavený jednou specialitou, kvůli které jsme se málem ani nerozjeli.
hodnocení: 3.5 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (1 050) | komentářů (0) otevřít článek...

Citroën C-Elysée 1,6 VTi - jiný, přesto stejný

3.července 2017
Sedan s benzínovou šestnáctistovkou a automatem? Na první pohled se může zdát, že tato kombinace zůstane v Česku na ocet. Přesto má modernizovaný model co nabídnout.
hodnocení: 3.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 524) | komentářů (0) otevřít článek...

Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv-D: hlukový kontrast

26.června 2017
Mazda 6 má asi nejtišší naftový čtyřválec na trhu, kvůli kterému ale za jízdy vynikají jiné ruchy. Pořád je to ale nejlépe jezdící neprémiové kombi střední třídy, které by mělo díky nové funkci G-Vectoring jezdit ještě lépe. Jde to ještě vůbec?
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (2 864) | komentářů (0) otevřít článek...

Škoda Octavia Combi 1,6 TDI DSG v redakčním testu

19.června 2017
Nedávno jsme na TipCars otestovali faceliftovaný hatchback se zážehovou 1,4 TSI a šestistupňovým manuálem. Tentokrát prověříme kombíka s dieselovou šestnáctistovku, výkonem 85 kW a sedmistupňovým automatem.
hodnocení: 4.2 b. (5x) | sekce: testy | počet přečtení (3 000) | komentářů (6) otevřít článek...

BMW 530d xDrive v testu: Mnichov vrací drtivý úder

12.června 2017
Sedmá generace sedanu BMW 5 (G30) dostala většinu technických fines z větší řady sedm, vypadá jako sedmička, ale jezdí ještě lépe. Její základní naftový šestiválec navíc dává pořádnou facku downsizingu. Vysvětlíme proč.
hodnocení: 3.0 b. (3x) | sekce: testy | počet přečtení (2 772) | komentářů (0) otevřít článek...

Renault Clio Grandtour 1,5 dCi - omlazený spořílek

5.června 2017
V Renaultu usoudili, že je nejvyšší čas Clio faceliftovat. Přidali tedy pár kosmetických změn, nový motor a lepší výbavu. Pojďme se společně podívat na výsledek.
hodnocení: 3.3 b. (4x) | sekce: testy | počet přečtení (1 646) | komentářů (0) otevřít článek...

Jaguar F-Pace: první velká

29.května 2017
Model F-Pace je první SUV této britské značky, které se v rukou indického vlastníka docela daří. Je obdivuhodně krásné, skvělé jezdí, ale s jednou věcí jsem se smířit nedokázal.
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (1 727) | komentářů (0) otevřít článek...

Škoda Octavia 1.4 TSI - svižně s rozumnou spotřebou?

22.května 2017
Výrobce dostal ze čtrnáctistovky 110 kilowat, přičemž u nové Octavie slibuje kombinovanou spotřebu 5,2 litru na 100 kilometrů. Jaká je realita?
hodnocení: 3.7 b. (13x) | sekce: testy | počet přečtení (13 395) | komentářů (17) otevřít článek...

Nový Volkswagen Crafter: zasloužený titul

15.května 2017
Třetí generace oblíbené dodávky, která vznikla již bez spolupráce s Mercedesem, se pyšní oceněním mezinárodní Van of the Year 2017 a podle našich je držitelem tohoto ocenění naprosto oprávněně.
hodnocení: 4.0 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (1 352) | komentářů (0) otevřít článek...

Kia Rio 1,25 CVVT: i základ potěší

1.května 2017
Začíná na necelých 280 tis. korunách a za tuto cenu nabídne agilní dvanáctistovku známou z přechozí generace i velký zavazadlový prostor. A to není zdaleka vše.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (2 590) | komentářů (0) otevřít článek...

Alfa Romeo Giulia: souboj rozumu a citu

24.dubna 2017
Jen rychlost a krása k úspěchu nestačí. Alfa Romeo se s modelem Giulia opět snaží dostat na výsluní prémiového segmentu. Jenže i přes nadšené reakce novinářů její prodeje alespoň u nás nijak neoslňují. Za volantem vrcholné naftové verze s automatem jsme zjišťovali, co je za tím.
hodnocení: 3.8 b. (4x) | sekce: testy | počet přečtení (2 332) | komentářů (0) otevřít článek...

VW Golf Variant - pan dokonalý

17.dubna 2017
Volkswagen Golf prošel modernizací, která mezi kompakty přinesla revoluční technické novinky. Spíš než ovládání gesty ale běžného Čecha zaujme možnost spojit 2.0 TDI 110 kW se sedmistupňovým automatem. Jak to funguje, jsme vyzkoušeli v kombi Variant.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (3 627) | komentářů (1) otevřít článek...

Honda Civic 1,0 VTEC - nová generace boduje prostorností a podvozkem

10.dubna 2017
Novinka postavená na zcela nové platformě s víceprvkovou zadní nápravou a agresivním kukučem se začala prodávat i v ČR. K testu jsme si vzali verzi s benzínovým litrovým tříválcem o výkonu 95 kW.
hodnocení: 3.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (2 070) | komentářů (4) otevřít článek...

Fiat Tipo: kde jste, srdcaři?

3.dubna 2017
Je prostorné, komfortní a má výborný poměr ceny a přidané hodnoty. Bude to ale stačit? Otestovali jsme nové Tipo s naftovou šestnáctistovkou.
hodnocení: 4.8 b. (4x) | sekce: testy | počet přečtení (6 827) | komentářů (33) otevřít článek...

Audi Q5: Jistota, kterou očekáváte

27.března 2017
Druhá generace Q5 je přesně taková, jak jsem očekával. Technicky vytříbená, špičkově zpracovaná, skvěle jezdící, ale tak trochu chladná, bez emocí. Vyzkoušeli jsme nejoblíbenější verzi s 2.0 TDI 140 kW, novým pohonem všech kol quattro ultra a vzduchovým pérováním.
hodnocení: 2.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (2 056) | komentářů (0) otevřít článek...

Toyota Proace: do třetice všeho dobrého

23.března 2017
Jako poslední z užitkových trojčat jsme vyzkoušeli tu od Toyoty. Vedle designu se od ostatních liší designem, označením některých verzí, příznivější cenou, ale také zatím omezenou nabídkou výbav a motorů. Vyzkoušeli jsme plechovou verzi s prostředním rozvorem a motorem 1.6 D-4D.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (2 719) | komentářů (0) otevřít článek...

Toyota C-HR 1.2 Turbo: dospělí ji zbožňují a děti nenávidí

20.března 2017
Kompaktní crossover od Toyoty asi způsobí v rodinách nejeden problém, tedy pokud v něm hodláte častěji převážet děti. Hrozí totiž, že z nich uděláte závisláky na tabletu.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (2 869) | komentářů (1) otevřít článek...

MINI Cooper SD Countryman - je větší než si myslíte

13.března 2017
Tohle Mini je zatím největším modelem v historii značky. Aktuální generace dostala nové motory i převodovky a díky pohonu na všechny čtyři kola s ním můžete vyrazit i do lehčího terénu. Otestovali jsme naftový dvoulitr s automatickou převodovkou.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (1 254) | komentářů (0) otevřít článek...

Peugeot 5008 2.0 BlueHDI - Kodiaqu po krku?

6.března 2017
Peugeot se toho nebojí. Poslední dobou chrlí novinku za novinkou a když se rozhodl představit novou generaci modelu 5008, za hlavního konkurenta označil Škodu Kodiaq.
hodnocení: 3.5 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (2 378) | komentářů (0) otevřít článek...
 
/ 21 (1031)
zobrazovat po záznamech
 
 
   
 
Peugeot 308 ...