Velké kombi, silný přeplňovaný motor, sportovní podvozek nejsou dobrými předpoklady pro úspornou jízdu. Zachrání Vectru Caravan šestirychlostní manuální převodovka a projde úspěšně testem spotřeby?
Před příchodem Opelu Insignia prošla testem poslední generace Opelu Vectra v dlouhém provedení označovaném přídomkem Caravan. Kombi bylo navíc vybaveno příplatkovým podvozkem a pakete OPC. Pod kapotou se objevil přeplňovaný čtyřválcový dvoulitr s výkonem 129 kW, který slibuje v kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol průměrnou kombinovanou spotřebu 8,9 l/100 km. Nás zajímalo, zda lze této hodnoty dosáhnout v praxi a kolik si živý dvoulitr bere při jízdách po městě a dálnici.
| zdvihový objem motoru (ccm3) | 1 998 |
| maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.) | 129 (175) / 5 500 |
| točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 265 / 2 500 - 3 800 |
| délka (mm) | 4 839 |
| šířka (mm) | 1 500 |
| výška (mm) | 1 798 |
| rozvor (mm) | 2 830 |
| provozní / celková hmotnost (kg) | 1 570 / 2 125 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 9,4 |
| maximální rychlost (km/h) | 222 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 530 / 1 850 |
| objem palivové nádrže (l) | 61 |
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 20°C až 22°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Testovaná Vectra měla v době testu najeto rovných 7 900 kilometrů a byla obuta do letních pneumatik Continental SportContact2 o rozměru 225/45 R17. Tankovaným palivem se stal bezolovnatý benzín Natural s oktanovým číslem 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na identické čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače. První okruh je vždy zajet bez použití klimatizace.
| stav tachometru před začátkem testu: | 7 900 |
| venkovní teplota: | 20 - 22°C |
| tankované palivo: | Natural 95 |
Popis trasy: trasa začíná u
čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 1500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina, před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5, po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.
Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.
Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže usedám do skvělého sedadla Recaro, nuluji palubní počítač a vypínám klimatizaci. Čerpací stanici opouštím s velmi lehkou nohou na plynovém pedálu a směruji si to po Plzeňské směrem do centra. Po chvilce odbočuji do klidnější části a pokračuji klasickým poklidným tempem. Hlavní město opouštím se spotřebou rovných devět litrů. Snažím se přeplňovaný dvoulitr příliš nevytáčet. Mezi vesnicemi si užívám klidné jízdy. Před nájezdem na dálnici se z displeje palubního počítače dozvídám o dalším poklesu průměrné spotřeby na hodnotu 8,1 l/100 km/h. Díky plynulé jízdě stodesítkou na šestý rychlostní stupeň a závěrečnému klesání dokončuji okruh se spotřebou 7,8 l/100 km za velmi dobrých 51 minut průměrnou rychlostí 56 km/h.
Opel Vectra 2.0T | průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l) | cena paliva na 100 km (Kč)* |
| okruh I. | 7,8 | 257,40 |
| okruh II. | 13,1 | 432,30 |
| rozdíl: | 5,3 | 174,90 |
* - v přepočtu 33,00 Kč za litr (cena v době testu)
Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování do plné usedám opět za volant, tentokrát zapínám klimatizaci plně využívám síly pohonné jednotky. Plzeňská směrem do centra se zaplnila více než během prvního okruhu a jsem nucen popojíždět v koloně až k třetímu semaforu, kde odbočuji do klidnější části. Poté následují ještě dvě malá zdržení a Prahu opouštím se spotřebou 13 l/100 km. Mezi vesnicemi si užívám dobrého zátahu a zkouším na prázdných silnicích kolik si Caravan nechá líbit. Při velmi ostré jízdě se projevuje silná nedotáčivost. Před nájezdem na dálnici spotřeba vyskakuje na 16,5 l/100 km. Dálniční jízda stotřicítkou znamená odběr deseti litrů. Díky závěrečnému klesání a jízdy předpisovou rychlostí spotřeba padá na konečných 13,1 l/100 km. Testovací trasu zvládám za standardních 44 minut průměrnou rychlostí 59 km/h.
| Palubní počítač vs. dotankování | okruh I. | okruh II. |
| spotřeba dle PP (l/100km) | 7,80 | 13,10 |
spotřeba dle dotankování (l/100km) | 7,60 | 13,19 |
rozdíl | - 0,20 | + 0,09 |
V níže uvedené tabulce se podíváme na průměrnou spotřebu prezentovanou výrobcem. Opel uvádí pro městský režim Vectry Caravan průměrnou spotřebu 12,8 l/100 km. Tuto hodnotu lze při rozumné jízdě považovat za reálnou. V ucpané Praze je nutné počítat s litr až dvěma navíc. Mimoměstský režim má znamenat odběr 6,6 l/100 km, což je hodnota dosažitelné jen za velkého snažení. V kombinovaném provozu by si dvoulitr ve Vectře měl říkat o 8,9 l/100 km, což je plně odpovídající hodnota. Na okruhu odrážející smíšený příměstský provoz se mi sice podařilo dosáhnout více než o litr nižší spotřeby, přesto raději počítejte s odběrem 9-10 l/100 km podle stylu jízdy. Za celý testovací týden se průměrná spotřeba ve smíšeném provozu ustálila na hodnotě 10,1 l/100 km díky ostřejšímu jízdnímu stylu.
Opel Vectra Caravan 2.0T | hodnoty udávané výrobcem: |
město: (l/100 km) | 12,8 |
mimo město: (l/100 km) | 6,6 |
kombinace: (l/100km) | 8,9 |
emise CO2 (g/km) | 214 |
Závěr: turbomotor rád benzín
Testovaná Vectra v dlouhém provedení s dokáže být za předpokladu velmi defenzivní jízdy být úsporná. Pokud ji však plně obsadíte a naložíte (k čemuž obrovský kufr doslova svádí) a pojedete svižněji, je potřeba počítat s dvoucifernými hodnotami průměrné spotřeby (10-13 l/100 km), což je daní za solidní dynamikou. Pochybuji, že si Vectru s tímto motorem pořídíte pro klidné ježdění a budete bedlivě sledovat za kolik právě jedete. Při agresivnějším stylu jízdy si tento motor neváhá říct i o šestnáct, sedmnáct litrů paliva.
Diskuze
anonym, 26.08.2008 12:53
Také mám ráda pohádky, ale takovéhle ne. Ano to bude šok to bude zklamání při srovnání bajky na tachoměru a o 30 km nižší rychlosti na navigaci. Znám konkrétní případy "dálničních dravců" přesvědčených že "letěli" rychlostí 210 km/h. Trochu dolétali, poté co Bůh vymyslel přenosnou navigaci.
Kylie
anonym, 26.08.2008 16:53
Panove!!!
Je mi jasne, ze se tu testovala dvoulitrova benzinova Caravan verze, ale hazet vsechny Vectry do stejneho hnoje, jen kvuli tomu, ze tahle zere jak protrzena, je pekna hloupost !!!
Jak jste urcite podle zacatku poznali, take vlastnim jeden kousek teto znacky a je to konkretne Vectra GTS 1,9 CDTi se 110 kilowatty (150 PS)a ze ji nesetrim, to mi muzete akorat tak verit.
Na silnici sedi, jako pribita a sestka sakra hbite tahne az do 220 km/hod. Nicmene, pri setrne jizde se da !!bez problemu !! dostat se spotrebou na 4,8 l nafty /100 km, coz je kurna dobra hodnota.
O cem se tu ale bavite, je jizda na plny knedlik, a to Vam tedy reknu, ze dostat tohle auto !! pres !! 8,5 l nafty/100km je dost velkej problem a to jsem se musel opravdu hodne snazit.
Co je tedy vysledkem???
Ze i kdyz budu s timhle autem jezdit jako uplny ko.kot a budu se snazit zabit v kazde zatacce, jak tady mnozi sve uzasne pocity popisuji, tak i pres to budu jezdit se spotrebou pod 9 litru, na coz se ten Vas domaci 2.0 nebo 2.3 nebo 2.6 nebo 3.2 litrovej benzinek od jinych znacek (ostatne i tenhle testovany) tak maximalne rozjede, ale rozhodne na to neujede 100 km. Zaroven se ale da s timhle motorem jezdit i temer za pul darma, coz odpovida spotrebe pod 5 litru na 100km.
PS: Pro rypave jeste upresnim, ze tento motor je puvodem od Fiatu, takze odpurci Italu si muzou taky pekne ulevit...
Mejte se jak chcete, zdarek...
anonym, 26.08.2008 17:04
hele je to auto od auta ale! já mám fabii RS a prakticky ve všech rychlostech přidává cca o 5km/h a třeba druhý auto puntoII zase permanentně přidává cca o 5% (používám tomtom 92O tak snad nekecá)
anonym, 26.08.2008 19:03
To víš motor 1.9 CDTi 150 PS je klasa. Ten se Fiatu fakt poved! Že má spotřebu menší než Muroňovo TDi 66 kW sice není pravda, ale motor to povedený je. A měl bys ho vidět "doma" v Alfě nebo Lancii! To je teprve jízda!
Nic to všechno nemění na tom, že sám Opel se snaží minulosti s problematickou a ne moc dobře hodnocenou Vectrou zbavit. Proto již Vectra neexistuje a nový model střední třídy pojmenovali jinak.
Martin
anonym, 02.09.2008 21:20
demente...
Na silnici sedi, jako pribita a sestka sakra hbite tahne az do 220 km/hod. Nicmene, pri setrne jizde se da !!bez problemu !! dostat se spotrebou na 4,8 l nafty /100 km, coz je kurna dobra hodnota.