Mercedes-Benz E Coupe: zlatá elegance

Poprvé se Coupé v řadě E objevilo u minulé generace, ale pravé éčko to úplně nebylo. To nová generace je éčkem se vším všudy, včetně armády asistenčních systémů. Vyzkoušeli jsme ji s nejvýkonnějším benzinovým čtyřválcem E300 a devítistupňovým automatem.
15.01.2018, testy

hodnocení článku: 5.0 z 5 (100%)
hodnoceno: 1x
vaše hodnocení: -
+17
Karosářská varianta Coupé se v rámci třídy E poprvé představila v roce 2009 v Ženevě. Před tím se tato verze prodávala jako samostatný model CLK. Přestože se na první pohled tvářila jako klasické „éčko“, technicky vycházela z menší třídy C. I proto nesl kódové označení C207. To na konci roku 2016 představený nástupce už je čistokrevné éčko postavené na bázi řady W213.

Skoro jako esko
Ve srovnání s předchůdcem proto celkem logicky nové Coupe povyrostlo, do délky o 12 cm na 4,83 m, hlavně ale přidalo 7 cm na šířku a o 11,3 cm byl prodloužen rozvor. Na první pohled se hodně přiblížilo o třídu většímu S Coupe, který je ale o dalších skoro 20 cm delší. Tohle auto je ale podobně opravdu elegantní a přitažlivé, a to i díky nezvyklému zlatému odstínu. Opět nechybí bezrámové dveře a dělená boční zadní okna, která byla charakteristická i pro předchůdce.

Jako v nebi
Jedním slovem úchvatný je u tohoto auta interiér. Muselo to stát asi spoustu peněz ho takto vyšperkovat, ale člověk si připadá jako v nebi. Bílá kůže, pravé dřevo, nevtíravá vůně luxusu, obrovské displeje, unikátní výdechy ventilace připomínající turbíny, k dokonalosti už chyběla jenom masážní sedadla. Naopak samozřejmostí je praktický detail v podobě podavače pásů, protože pokud budete otálet a nesáhnete po nich hned, když se podavač zatáhne, budete se muset pro pás hodně nepohodlně natahovat. Přístup na zadní sedadla sice není celkem logicky tak pohodlný, situaci se snaží usnadnit elektrické posouvání sedadel dopředu. Jako v sedanu to vzadu sice není, ale trpět rozhodně nebudete. Jednou z mnoha vychytávek vozu je parkovací asistent Parkpilot, kdy s pomocí aplikace v chytrém telefonu můžete vůz zaparkovat z venku.

Čtyřválec s výkonem V6
Že číslovka 300 už neznamená motor V6, ale většinou přeplňovaný čtyřválec je dnes celkem běžné. V případě E300 Coupé to znamená benzinový dvoulitr, který se může pochlubit 180 kW (245 k) a 370 Nm, což jsou parametry odpovídající atmosférickým šestiválcům. Na dynamiku si řidič rozhodně nemůže stěžovat, automat má dost rychlostí na to, aby co nejlépe využil charakteristiku motoru. Navíc řadí rychle a jemně a mezi devíti převody vůbec netápe. Mimochodem na devítku točí ve 130 km/h pouhých 1900 otáček! Co mě ale trochu zaskočilo, je spotřeba, která odpovídá V6 a ne čtyřválci. Ano, musí se vypořádat s více než 1,7 tunami, jenže ve městě se nerozpakuje říct si o 10 až 11 litrů. Pokud neposkakujete v koloně, vystačí si s 8,5 l benzinu. Celkový průměr 9,4 l se mi ale zdá až příliš, za to opravdu uměly jezdit atmosférické V6. Navíc jsem se za celou dobu nesžil se zvláštním zvukem motoru. Není sice hlučný, jenom jeho zabarvení je zvláštní, divně vrčí. Situaci trochu zlepší sportovní výfuk, který je nejvíc slyšet ve sportovním módu hnacího řetězce.

Proč tak napjatě
První kilometry s autem jsem strávil ve městě, kde se naplno projevil na Mercedes nezvykle tvrdý podvozek. 20palcová kola sice vypadají úchvatně, jenže s konvenčními pružinami a tlumiči si prostě nerozumí a dávají to pořádně najevo při přejetí sebemenší nerovnosti. A když omylem trefíte propadlý kanál, ozve se nepěkná rána. Velká kola doslova zakopávají o jakoukoliv nerovnost a nutí vás kličkovat a vyhýbat se kdejaké nerovnosti. Pokud chcete takto velká kola, určitě si připlaťte za vzduchové pérování, které komfort povýší o světelné roky. Na kvalitním povrchu je E Coupé plavné a dokáže nabídnout i sportovní svezení. Jenže takových silnic u nás moc není.

+ atraktivní design
+ úchvatný interiér
+ skvělé jízdní vlastnosti na kvalitní silnici
+ široká nabídka asistenčních systémů
+ vynikající LED světlomety
+ jízdní vlastnosti
+ vynikající odhlučnění
+ dynamika motoru

- příliš tvrdý podvozek
- vyšší spotřeba motoru hlavně ve městě
- zvuk motoru
hodnocení
brzdy
5
design
5
dílenské zpracování
5
dynamika motoru
4
jízdní komfort
2
ovladatelnost
5
prostornost
4
pružnost motoru
4
řazení
5
řízení
5
sedadla
5
spotřeba
3
výhled z vozu
4
zavazadelník
3
celkové hodnocení - průměr:
4.21
* hodnocení dle bodů od 1 do 5, kde 1 je nejhorší výsledek a 5 je nejlepší výsledek
technický popis
karoserie
typ
koupé
rozměry a hmotnosti
délka (mm)
4826
šířka (mm)
1860
výška (mm)
1430
rozvor (mm)
2873
rozchod kol vpředu (mm)
1605
rozchod kol vzadu (mm)
1609
světlá výška (mm)
výrobce neudává
provozní hmotnost (kg)
1760
maximální hmotnost (kg)
2230
počet míst (os.)
5
objem zavazadlového prostoru (l)
425
motor
typ
zážehový přeplňovaný
počet válců
4
zdvihový objem (ccm)
1991
kompresní poměr
výrobce neudává
max. výkon kW (k)/ot./min.
180 (245)/5500
max. kroutící moment Nm/ot./min.
370/1400-4000
spotřeba
město
8,9
mimo město
5,9
kombinovaná
7,0
CO2 (g/km)
151
palivová soustava
palivo
benzin
objem nádrže (l)
66
výkony
max. zrychlení (0-100km/h) s
6,4
max. rychlost (km/h)
250
převodovka
typ převodovky
automatická
počet rychlostních stupňů
9
přenos hnací síly
pohon
zadních kol
řízení
zavěšení kol
vpředu
lichoběžníkové
vzadu
víceprvkové
brzdy
pneumatiky a ráfky
cena
cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
1 474 900
příplatková výbava
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
sheogorath, 15.01.2018 12:36
Spotreba je spis zavisla na vykonu a naladeni motoru, nez na tom, kolik ma valcu, takze ano, R4 s vykonem V6 bude mit i podobnou spotrebu...
Reno, 15.01.2018 15:26


A přitom je to přesně naopak. Počítají se odpory a ty má třílitrový motor větší než dvoulitrový, tření atd.
Reálně bych řekl, že záleží právě na obsahu, protože třílitrové turbo motory dnes mají stejnou spotřebu jako předchozí atmosférické verze a s dvoulitrovým turbem jezdím za 8.5 litru, byť má 305 koní...

danet - redakce TipCars, 16.01.2018 10:14


Dobrý den, podělte se prosím o své zkušenosti s vozem v samostatné recenzi: http://www.tipcars.com/#vlozit-zkusenost Děkujeme

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Co trápí ojetý Opel Ampera?





nejčtenější články

BMW M5 - jaké je jako ojetina?

S jakým dieselem koupit Mercedes W124?

Fiat Stilo - s jakým benzínem jej koupit?





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.