Mercedes-Benz B vylepšil vzhled i jízdní vlastnosti

Kombinace luxusní značky a rodinného vozu typu MPV se na trhu objevila v roce 2005. Tehdy se začala prodávat první generace Mercedesu-Benz třídy B. Dodnes nemá konkurenci, jiní výrobci luxusních vozů podobný model neprodukují. Je to trochu záhada, protože jde o velmi povedený vůz. TipCars to zjistil v týdenním testu jeho nové generace.
01.03.2012, testy

hodnocení článku: 5.0 z 5 (100%)
hodnoceno: 4x
vaše hodnocení: -
+8

Design se povedl. Vzhled vozu dotváří pěkná světla s rámečky z LED.
Mercedes-Benz se rozhodl opustit takzvaný sendvičový podvozek. Šlo o systém dvou podlah, který zvyšoval bezpečnost při nárazu. Do prázdného prostoru se mohly vejít i nádrže na zemní plyn v případě ekologické verze. Jeho nevýhodou byla ale vysoká podlaha v interiéru, nízko umístěné sedáky a málo místa nad hlavou. Nyní je vůz postaven konvenčně, neotřelý design ale zůstává.Vzhled vozu odpovídá aktuálnímu směru značky. Moderní jsou LED v nárazníku, k lepším světlům navíc dostanete i další rámeček z diod. Designéři se s odvahou pustili do boků, kde nasadili výrazné prolisy. Auto tak i přes mohutný přední převis působí dynamicky a stylově. Celkově se změny jednoznačně povedly.

Nejvíce ale prokoukl interiér, který byl v minulé generaci velmi zastaralý a nevzhledný. Novinka vše napravuje - palubní deska je spojením několika vln. V testovaném voze dělal atmosféru i světlý odstín interiéru a dřevěný dekor. Dotvářely ji kruhové výdechy ventilace po vzoru supersportu SLS AMG a dobře vypadající sportovní volant je stejný jako v řadě C, CLS nebo SLK. Potěší jednoduchá kaplička s přístroji, trochu zvláštní je ovšem nasazení jen černobílého palubního počítače. Levněji vypadá také obrazovka multimediálního systému Command s navigací. Trůní uprostřed palubní desky, nelze ji schovat a má horší rozlišení než displeje dražších modelů. Systém se ovšem ovládá pohodlně pomocí tlačítka na středové opěrce.
Předností vozů MPV je prostornost. Té je v novém "béčku" nadbytek pro čtyři cestující. Ti vpředu by ale ocenili lepší boční vedení sedaček, lidé vzadu zase delší sedáky. Kufr s objemem 695 litrů překonává i některá kombi střední třídy. Pod kapotou testované verze B 180 CDI se objevil známý motor v novém zpracování. Byl totiž "převrtán" na nižší objem 1,8 litru. Turbodiesel dosahuje výkonu 80 kW, pocitově ale během jízdy působí silnějším dojmem. Zatahuje směle v širokém spektru otáček a dobře si rozumí i s velmi přesnou manuální 6stupňovou převodovkou. K ní máme jen jednu zásadní výhradu: zpátečka se řadí tak, že je třeba vyzvednout páku směrem nahoru a pak zařadit k sobě a zpět, což je neobvyklé a nepříjemné.

TIP:Ojetý Mercedes-Benz B: na co si dát pozor při jeho koupi?

Mercedes nasadil své ekologické technologie BlueEfficiency, jejichž součástí je i systém start-stop. Ten ovšem ve spojení s tímto naftovým motorem funguje jen průměrně rychle. I tak je ale výsledná spotřeba velmi dobrá. Ve městě a na dálnici si auto řekne zhruba o 6,4 litru, na okreskách pak o 5,1. Kombinovaná spotřeba v testu TipCars dosáhla 5,9 litru na 100 km. Nejen díky tomu se auto hodí i na rodinné dovolené. Potěší také kvalitní podvozek, který je zaměřen výrazně na komfortní svezení. Jistě, v zatáčkách se auto více naklání, stabilita mu ale nechybí. Nebýt netečného řízení s příliš horlivým posilovačem, mohl by si řidič užít i ostřejší jízdu.
Příjemným překvapením je rovněž cena. Auto vyjde s testovaným motorem, který je také základní vznětovou jednotkou, na 586 800 korun. To je za prémiový vůz pěkná cena. V základu přitom nechybí sada airbagů, elektrické ovládání oken i zrcátek, klimatizace nebo rádio s CD/MP3 přehrávačem. Lze si přitom připlatit třeba rozumných 24 tisíc korun za automatickou sedmistupňovou převodovku, 8400 korun za couvací kameru nebo necelých 11 tisíc za kožené čalounění. Škoda jen, že to Mercedes přehnal s cenou navigace. Ta vyjde na 76 tisíc korun. I tak je ale Mercedes-Benz B povedeným modelem, který přiláká k značce i nové zájemce.

Klady a zápory

+ prostorný interiér

 

- nepříjemné řazení zpátečky

 

+ vysoká kvalita zpracování

 

- slabé boční vedení předních sedaček

 

+ nízká spotřeba

 

- krátký sedák vzadu

 

+ příznivá cena

 

- vysoká cena příplatkové navigace

 

Objem (cm3)1796
Výkon (kW/k)80/109
Točivý moment (Nm) 250
Délka (mm)4359
Šířka (mm)1786
Výška (mm)1557
Rozvor náprav (mm)2699
Zrychlení (0-100 km/s)10,9
Max. rychlost (km/h)190
Komb. spotřeba (l)4,4
Hmotnost (kg)1475
Převodovka6 rychlostí, manuální
Objem kufru (l)695/1400
Palivové nádrže (l)50
Cena (Kč)586 800

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Koloss, 01.03.2012 12:22
Zvenku mi připadala první generace snad hezčí, teď to kazí především ten divný spodní prolis ve dveřích. Ten tvar vychází z čeho? Někdo rozlil kafe a po utření tam zůstala šmouha, tak ji tam nechali? Nebo se Němci jezdí učit design do Koreje? Už i Kia má design lepší.
PV, 02.03.2012 08:47
Kufr o objemu skoro 700 l bude asi překlep. To nemají ani kombíky.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.