Mazda RX-8
Je to auto, které má na první pohled sportovní charisma a v červené metalíze bylo magnetem pro kolemjdoucí. Je Mazda RX-8 ve vaší garáži opravdu taková výhra jak na první pohled vypadá?
Mazda RX-8 a vybrané konkurenční modelyModel Mazda RX-8 Nissan 350Z Chrysler Crossfire Zdvihový objem (ccm) 654 x 2 3498 3199 Počet válců 2 6 6 Nejvyšší výkon (kW/ot.) 170/8200 206/6200 160/5700 Největší toč. moment (N.m) 211/5500 363/4800 310/3000 Nejvyšší rychlost (km/h) 235 250 250 Spotřeba paliva město/mimo město/kombinace (l) 15,8/8,9/11,4 16,1/8,7/11,4 15,4/7,6/10, Rozměry délka/šířka/výška (mm) 4430/1770/1340 4310/1815/1320 15,4/7,6/10,4 Ceny ve srovnatelné výbavě (kč) 1 099 900,- 1 248 000,- 1 259 000,-
Karoserie
PĹ™ednĂ kapota má netradiÄŤnĂ prolisy a vystouplĂ© pĹ™ednĂ blatnĂky ve stylu retro se lĂbily ĂşplnÄ› všem.
PĹ™i boÄŤnĂm pohledu jsou vidÄ›t pouze pĹ™ednĂ dveĹ™e, ale nenechte se zmást, stojĂ pĹ™ed vámi ÄŤtyĹ™dveĹ™ovĂ˝ sedan.
+ nezaměnitelný design
- horší výhled zadním oknem
Interiér
PĹ™ĂstrojovĂ© desce vĂ©vodĂ otáčkomÄ›r - ÄŤervenĂ© pole zaÄŤĂná aĹľ od 9000 ot./min.
Tříramenný kůží obšitý volant s ovládáním autorádia je snem nejednoho sportovně zaměřeného řidiče. Je však pouze výškově stavitelný. Přístrojové desce vévodí otáčkoměr - červené pole začíná až od 9000 ot./min. mám se na co těšit. Ukazatel rychlosti je však zobrazen v malém digitálním poli vedle otáčkoměru a dá se snadno přehlédnout kolik jedete - a to může být v tomhle autě někdy malý problém. Pokud jsou sedadla v kůži, má řidič k dispozici el. ovládání sedadla všemi směry, ale naopak spolujezdec nemá možnost výškového nastavení sedadla. Řadící páka je příkladně krátká a šest rychlostních stupňů znamená, že se při jízdě nudit rozhodně nebudete, vedle řadící páky provokativně vystupuje z tunelu ruční brzda.
Mezi Ĺ™adami sedadel je umĂstÄ›n tunel, v nÄ›mĹľ jsou rozmanitĂ© odkládacĂ schránky. Pod tĂmto tunelem vede kardan, kterĂ˝ pohánĂ zadnĂ nápravu.
Mezi řadami sedadel je umístěn tunel, v němž jsou rozmanité odkládací schránky. Pod tímto tunelem vede kardan, který pohání zadní nápravu. Proto se věci odložené v odkládacích schránkách zahřívaly. Místo na zadních sedadlech je spíše nad hlavou než na kolena. Hodně záleží na poloze předního sedadla. Zavazadelník svou velikostí docela vyhovuje - má objem 290 litrů, ale malý nakládací otvor.
+ výborně tvarovaná sportovní sedadla
- málo místa na kolena na zadních sedadlech
- vrzající plasty
- malý nakládací prostor zavazadelníku
Jízdní vlastnosti
Wankelův motor je jiný než ty řadové. Rotující píst působí jinou charakteristikou a i proto motor točí i 9000 ot./min. I při objemu 1,3l motor tahá již od 1500 ot./min. ale opravdově se probouzí nad 4000 ot./min, kdy vás už napadne něco o zvuku motorové pily. Výkonově wankelův motor s tímto objemem odpovídá výkonu 2,6 litrového motoru klasické konstrukce. Při jízdě jsem se cítil tak trochu jako v motokáře. Nízký posez, ve volantu cítíte i menší nerovnosti na vozovce a auto jede přesně tam, kam chci. Podvozek se naklání minimálně a řadící páka je přesná s krátkým chodem. Sedadla jsou měkčí, než jsem čekal, takže je možno podniknout i dlouhé cesty.
Motor má velmi široké pásmo otáček, ale nejpružněji reaguje od čtyř tis. ot./min.
ve vyšších otáčkách dobře slyšitelným i uvnitř vozu.
Do testované výkonnější verze je dodávána šestistupňová manuální převodovka, ve slabší variantě (141 kW) je už standardní „pětikvalt". Jednotlivé rychlostní stupně jsou přesně odstupňované, ale není problém řadit např. z dvojky rovnou na čtyřku. Pružný motor si s nižšími otáčkami hravě poradí.
Použitý Wankelův motor má za úkol přesvědčit širokou veřejnost o technické vyspělosti vývojářů u Mazdy a to se také daří. Nedávno byl totiž tento motor vybrán, ve sledované soutěži "International Engine of the Year", jako nejlepší motor roku ve své kategorii. Mazda má Wankelův motor patentován od roku 1961.
+ výborné jízdní vlastnosti
+ pružný motor
+ šestistupňová převodovka
+ Wankelův motor (nízký objem, velký výkon)
Prognóza vývoje hodnoty vozu
Mazda sází v kategorii sportovních coupe s RX-8 na neotřelý velmi atraktivní design doplnění neobvykle čtveřici dveří a exotickou motorizací typu „wankel. Tyto devize oproti konkurenci mohou pomoci rozšiřit RX-8 spektrum zákazníků. Na trhu ojetých automobilů můžeme očekávat mírnější pokles hodnoty v závislosti na čase než u předchůdce a většiny japonských konkurentů. Cena RX-8 po 1 roce / 20 000km klesne na cca 800 000 Kč a po třech letech a cca 60 000 km klesne hodnota na cca 560 000 Kč.
Zdroj: Tomáš Majer, EUROTAX