0
zpět
1330

Mazda 323F (1989-1994) - test spotřeby

V dnešní testu spotřeby jsme se rozhodli otestovat legendární „mrkačku“, kterou si po sametové revoluci přálo mnoho českých řidičů. Dnes již patnáctileté autíčko má na tachometru přes 260 tisíc kilometrů a stále dobře slouží.
04.01.2006, testy

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
+7

V dnešním testu spotřeby jsme se rozhodli otestovat legendární „mrkačku“, kterou si po sametové revoluci přálo mnoho českých řidičů. Dnes již patnáctileté autíčko má na tachometru přes 260 tisíc kilometrů a stále dobře slouží.

Zvolili jsme slabší motorovou jednotku o objemu 1598cm a výkonu 65kw/90 koní. Papírový výkon přijde na dnešní dobu velmi slabý, přesto se japonským konstruktérům podařilo dobré zpřevodování a není problém udělat na „dvojku“ stovku. Vytáčení motoru má za následek vyšší hladinu hluku a negativní vliv na spotřebu, ale o tom až o pár vět níže. Vyspělý podvozek s nezávislým zavěšením všech kol, předním i zadním stabilizátorem a kotouči na všech čtyřech kolech jen doplňují sportovnějšího ducha vozu v době svého vzniku. Ani dnes se nemusí stydět za technické řešení a kvalitní zpracování.

Otáčkoměr při stotřicítce ukazuje hodnotu 3700ot./min., což není zrovna příjemné. Důvodem je výše hluku od motoru, který až nepříjemně duní. Po překročení zhruba 4500 otáček motor dostává příjemný zvuk a začne do vozu pronikat aerodynamický svist. To již rychloměr ukazuje 150km/h a jízda je poměrně klidná. Pokud člověk chce jízdu osvěžit poslechem autorádia musí jet maximálně 115km/h, kdy motor točí příjemných a klidných 3000 ot./min. Při osmdesátce otáčkoměr ukazuje hodnotu 2500 ot./min.

Objem [ccm] 1598
Výkon [kW/ot./min] 65/5300
Točivý moment [N.m] při ot./min 132/4300
Maximální rychlost [km/h] 180
Zrychlení 0-100 km/h [s] 10,4
Udávaná spotřeba výrobcem dle staré normy [l/100km]:  
Kombinovaná9,9
90 Km/h5,9
120 Km/h7,8
Délka/šířka/výška [mm] 4260/1675/1335
Rozvor 2500
Velikost zavazadelníku [l] 340


Pro test spotřeby jsme zvolili celkem 138 km dlouhou trasu. V okruhu jsou zastoupeny všechny druhy vozovek. Začínáme dálnicí, pokračuje po silnici první a druhé třídy až na trojku spojující malé vesničky. Výchozím bodem je čerpací stanice na východním okraji Prahy. S plnou nádrží jsme vyrazili po D11 směrem na Poděbrady, dále po hradecké silnici. Okruhem okolo Chlumce nad Cidlinou se vracíme přes malé vesničky po stejné trase zpět do Prahy.

Test proběhl třetí prosincový víkend, první část (běžná jízda) proběhla v sobotu při venkovní teplotě kolem 0°C. Vozidlo obsazené 2 osoby + zavazadla bylo obuto do zimních pneumatik Goodyear Ultragrip7. Povrch vozovek mokrý, místy se zbytkem rozbředlého sněhu.

Při dodržování rychlostních limitů a plynulé jízdě činí výsledná spotřeba 7.46 litrů, což znamená u kasy zaplatit částku 205,- Kč (Natural 95 = 27.50 Kč). Průměrná spotřeba 5.40 litrů/100km je dobrým výsledkem.

Druhý den (neděle) proběhlo druhé kolo testu spotřeby po naprosto stejné trase. Začátek opět na stejné čerpací stanici. Na stejném stojanu tankujeme plnou nádrž. Ostřejší jízda s plným využíváním potencionálu motoru byla vedena za téměř stejné hustoty provozu, dokonce i za stejné venkovní teploty a při stejné obsazenosti vozidla. Jen na silnicích leží více vody. Překračování povolených rychlostních limitů a vytáčení motorů pro rychlé předjíždění se projevilo na spotřebě celkem razantně. Po dotankovaní opět na stejném místě stojan ukázal hodnotu 12,24 litrů Naturalu. Peněženka se ztenčila o částku 336,50 Kč. Průměrná spotřeba 9.13 litrů na sto kilometrů představuje nárůst o 3,73 litrů/100km oproti první testovací jízdě. Vyjádřeno v korunách, se druhá jízda prodražila o 131,50 Kč.

 

délka trasy

 

spotřebované palivo

 

cena cesty

 

průměrná spotřeba

 

OKRUH I.

 

138 Km

 

7.45 l

 

205,00 Kč

 

5.40 l / 100 Km

 

OKRUH II.

 

138 Km

 

12.24 l

 

336,50 Kč

 

9.13 l / 100 Km

 

rozdíl:

 

4.78 l

 

131,50 Kč

 

3.73 l / 100 Km

 

Pro objektivní srovnání jsme již v pátek podnikli 588 km dlouho cestu, která z 25% představovala popojíždění v kolonách hlavního města, dále 25% dálniční úseky s vrstvou vody, 30% po silnicích první třídy se sněhovou břečkou a dalších 10% po silnicích druhé třídy s vrstvou uježděného sněhu a zbývajících 10% v horských silničkách s 10cm čerstvého neprohrnutého prašanu. Vše komplikoval silný nárazový vítr. Vůz obsazen 2 osobami s plným zavazadlovým prostorem (lyžařskou výbavou atd.) spolykal na celé trase 40,23 litrů naturalu, což představuje průměrnou spotřebu 6,84 litrů na sto kilometrů, což vzhledem k podmínkám a kluzkému povrchu většiny silnic není špatná hodnota. Dlouhodobá průměrná spotřeba se u tohoto vozu pohybuje kolem 6,5 l / 100km.


autor:
"výkonu není nikdy dost..."
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Kybergreg, 29.03.2006 10:37
Zdar, podle výběru aut předpokládám, že chceš sportovní svezení, v tom případě pokud tuhle mazdu, tak jedině s motorem 1.8 DOHC. Dělaly se i SOHC, ale ty nemají takový výkon. Jinak doporučuju fórum na http://323f.cz/ (http://323f.cz/forum), tam ti poraděj.
brano, 20.04.2006 23:01
Mam jednu taku mazdu.Je to 1.8 16v.Ma to celkom slusnich 76Kw.Pri 3500ot akoby chytila druhy dych.Je to solidne auta,malo poruch.Ked tak len banality.Ceny ND su takisto v pohode.ND na 626 tam je to uz cenovo horsie.Mal som 1.6 8V,ale s tou som mal nehodu a teraz je z nej vrak.Obydve maju slusny zatah.Spotreba 1.6 bola od 6.5 do 7.5l.A to aj trocha sviznejsie.Ta 1.8 toho spotrebuje o dost viac.Pod 7.5 sa nedostanete,8 je tak realna spotreba.Ked sa na tom jazdy rychlo a sportovo tak to robi celkom slusny vir v nadrzi.No cez 13 sa asi nedostanete.Tolko odomna.
Samer, 10.06.2006 09:12
Souhlas. S tou spotřebou je to pravda. Ještě nedávno jsem jezdil s Mazdou 323f 18 16V r.v ´91(mrkačka) a je výborné, že při úsporné jízdě si vzala cca kolem 5 litrů, zároveň když jsem chtěl jet " na plný plyn", vzala si tak cca 7,5 litru, ale taky jsem jel třeba 180 km/h. Celkově je to výborné auto a nemohl jsem si ho vynachválit.
Tomáš, 18.10.2006 16:59
Krásné auto, tahle Mazda, škoda, že už se tak dlouho nedělá. Když byla nová, byl jsem dítě a z 323F jsem byl unesenej). Také si myslim, že starší auta jezdila co se motoru a dynamiky týče lépe, než nová. tady nejde jen o hmotnost, byt ta je dnes strašná. Často nechápu, proč jsou dneska třeba auta kompaktní třídy tak vysoká, komu slouží ten porostor nad hlavou (např Peugeot 307). Výkonům, hlavně zážehových motorů ubližují přísné emesní normy, kdy jsou motory doslova znásilnovány příliš dlouhými převody, byt se třeba jedná o 16V čtyřválec. Tyhle motory už dnes neumí vůbec táhnout z nízkých otáček, takže se musí pořád točit, tím roste spotřeba a trochu i hluk, ikdyž ten zase klesá z důvodu lepšího odhlučnění. Dnes už i moderní diesly nejsou tak úderné, jako před cca 4 rokama, kdy neměly debilní filtry pevných částic, s nimiž jsou dost problémy (aspon u PSA) a stojí to hodně peněz.
vobora, 14.02.2007 11:26
objem motoru Mazdy 323 je 1498 cm3

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.