Lada Vesta SW Cross - má na evropském trhu šanci?

Časy, kdy pověstné Lady ruské automobilky VAZ, sebevědomě brázdily silnice, jsou nenávratně pryč. Dnes je Lada v podstatě rarita. Přesto, anebo právě proto jsme se chtěli podívat na zub zajímavému modelu Vesta SW Cross. VAZ rozumně vsadil na dnes stále populárnější kategorii vozů crossoverů. Technologií se jedná v podstatě o klasické kombi s podstatně vyvýšeným podvozkem, které je okořeněné opravdu líbivým vzezřením. Tady je za poslední dvě dekády vidět opravdu pořádný kus práce. Nám se navíc líbily sedmnáctipalcové pneumatiky a zajímavé průlisy zadních i předních dveří. Co se vzhledu týká, myslíme si, že Lada vcelku překvapivě dokáže náročného evropského zákazníka přesvědčit.
S nebývalou zvědavostí jsme očekávali, co přinese interiér. Na přístrojové desce výrobce trochu šetřil, je vyrobená výhradně z tvrdých plastů, jinak ale působí úhledně a uživatelsky je v podstatě bez připomínek. Vše funguje, na všechna ovládací tlačítka řidič bez problému dosáhne. Součástí testované výbavy je pouze jednoduché rádio s USB připojením, které přehraje i MP3. Audiosystém s dotykovou barevnou obrazovkou si můžete pořídit za 30 tisíc korun ve výbavě De Luxe, se kterou dostanete i vyhřívané čelní sklo a parkovací kameru. Na co si rozhodně pasažéři vozu nebudou stěžovat, je nedostatek místa. V přední i druhé řadě sedadel je ho vertikálně i horizontálně dostatek. Menší úhel otevření dveří může někomu zkomplikovat vystupování, my jsme s tím ale problém neměli. Sedadla jsou prostorná, ale dost tuhá a ke gaučovému Renaultu jim hodně chybí. Co se použitého materiálu týče, překvapila nás ovšem potahová látka sedadel kombinovaná i v základní výbavě s kůží. To je vskutku nadstandard. Celkově i přes tvrdé plasty na přístrojové desce nelze nevyzvednout nad naše očekávání dobré a kvalitní dílenské zpracování. Tady rozhodně nikdo svou práci neošidil. Kromě toho dostanete v základní výbavě klimatizaci, elektrické ovládání bočních oken, kterým sice chybí dojezdy, ale už to, že v základu jsou, je příjemné, a dokonce vyhřívaná sedadla.
Zavazadelník o objemu 480 litrů se řadí ke slušnému průměru. Potěší jeho praktické řešení s bočními odkládacími prostory. Pokud sklopíte zadní sedadla, pobere prodloužený zavazadelník 825 litrů.

Použitý benzinový atmosférický čtyřválec s nepřímým vstřikováním o výkonu 78 kW (106 k) má své výhody i nevýhody. Je celkem jasné, že akcelerace není jeho silnou stránkou. Slibuje spíše stabilní a usedlou jízdu, která je mimochodem překvapivě tichá. Burácení staré dobré Lady naštěstí nepřipomíná ani vzdáleně. Pokud tedy nebudete trvat na dynamické jízdě nad 120 km v hodině, pro kterou tento vůz rozhodně stvořen není.

Výhodou je, že nároky na případnou opravu tohoto motoru budou nepoměrně nižší než u dnes častěji využívaných přeplňovaných motorů s turbem. Majitelé Vesty si také nemusí lámat hlavu s kvalitou paliva. Tenhle motor rozhodně není citlivka. Trochu hrubé síly budete potřebovat i při řízení. Spojka zabírala mnohem později, než jsme zvyklí a tuhé řazení pětistupňového manuálu nejen že hrubější zacházení snese, ale dokonce ho vyžaduje. Pohodová jízda po klikatých horských silničkách byla ale ve finále příjemná. Podvozek je komfortní a s nerovnostmi si poradil s přehledem, náklony karoserie nás nijak zvlášť neobtěžovaly. Kotoučové brzy na všech čtyřech kolech brzdily rozumně a přesně tak, jak jsme potřebovali.

Co se spotřeby týče, zaleží na zmíněném stylu jízdy. Pokud se budete držet toho, nač je Vesta určená a na co stačí, tedy rozvážné stabilní jízdy, pak udržíte spotřebu mimo město okolo slušných sedmi litrů. Při rychlejší jízdě na dálnici není problém vyšplhat se nad 9 litrů.
Celkový dojem z Vesty je dobrý. Za cenu 350 tisíc dostanete příjemný a pohledný vůz, který poskytne veškerý komfort, stejně jako ostatní evropská vozidla. Nekřičí dravostí a rozhodně není určen pro závodění na dálnici ani mimo ni. Poskytne ale spolehlivé a komfortní svezení s podstatně vyšší výbavou než jsme u vozů této cenové kategorie zvyklí. Největší nevýhodou Vesty paradoxně není žádný závažný nedostatek na vozu samotném, ale absence oficiálního zastoupení Lady v ČR. To najdete nejblíže na Slovensku, kde se také případně řeší závažnější závady vozidla. A to je poněkud nepraktické, tedy pokud nebydlíte na východě naší republiky.+ Bohatá výbava už v základu+ Kvalitní dílenské zpracování- Slabá dynamika vozu- Absence zastoupení v ČR