Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Hyundai i20 - jezdí levněji než Fabia?

Testy
Petr Šikl | 11.05.2009
dalších 28 fotek
foto: Petr Šikl
Do dnešního testu přijíždí následovník Getze v podobě modelu i20, který se pokusí v základní motorizaci udolat vládce segmentu malých vozů - Škodu Fabii. Jezdí čtyřválec i20 úsporněji než tříválec ve Fabii?

Od malých automobilů očekávají jejich majitelé levný provoz. Většina z nich sahá po základních motorizacích v podobě benzínových dvanáctistovek, které slibují při rozvážné jízdě solidní hodnoty průměrné spotřeby. Tyto vozy nejsou však využívány v Česku jen pro krátké jízdy, ale často suplují roli rodinného vozu a musejí tak zdolávat při plném zatížení dlouhé vzdálenosti. Jak si povede nový konkurent Hyundai i20 proti Škodě Fabii?

zdvihový objem motoru (ccm3)

1 248

 
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.)

57,2 (78) / 6 000

 
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)

118,6 / 4 000

 
délka (mm)

3 940

 
šířka (mm)

1 710

 
výška (mm)

1 490

 
rozvor (mm)

2 525

 
provozní / celková hmotnost (kg)

1 045-1 160 / 1 515

 
zrychlení 0-100 km/h (s)

12,9

 
maximální rychlost (km/h)

165

 
objem zavazadlového prostoru (l)

295 / 1 060

 
objem palivové nádrže (l)

45

 

stav tachometru před začátkem testu:

5 640 km

 
venkovní teplota:

21 až 22°C

 
tankované palivo:

Natural 95

 

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 21 až 22°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 5 640 kilometrů a byl obut do letních pneumatik Hankook Optimo K715 rozměru 175/70 R14. Tankovaným palivem se stal Natural 95. Samotné tankování probíhalo vždy u stejného stojanu až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací, druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnáme závěrem testu s údaji palubního počítače. Podrobný popis trasy naleznete zde.

Hyundai i20 1.2 16V

 

okruh I.

 

okruh II.

 

průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km)

 

5,1

 

8,5

 

cena paliva na 100 km (Kč)*

 

127,50

 

212,50

 
   

dosažený čas (min.)

 

53

 

47

 

průměrná rychlost (km/h)

 

--

 

--

 

ujetá vzdálenost dle PP (km)

 

47,5

 

47,5

 
   

mezispotřeba (l/100 km)**

 

6,4 / 5,5

 

8,5 / 8,7

 
* - v přepočtu 25,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)

Okruh I. vs. II.: První okruh zajíždím s lehkou nohou na plynovém pedálu s důrazem na nízkou spotřebu. K čerpací stanici se opětovně dostávám po 53 minutách, kdy palubní počítač vykazuje průměrnou spotřebu 5,1 l/100 km, což je hodnota o desetinku lepší, než udává (pro smíšený provoz) sama automobilka. Během druhého okruhu držím dvanáctistovku neustále v druhé polovině otáček a okruh zajíždím přes počáteční zdržení v koloně o šest minut rychleji, přičemž sledovaná "mezispotřeba" je vždy o dva litry vyšší. Výsledná průměrná spotřeba po dojezdu ke stojanu činí 8,5 l/100 km. Na sto kilometrové trase úsporně smýšlející řidič dokáže uspořit 85 Kč.

Palubní počítač vs. dotankování 

okruh I.

 

okruh II.

 
spotřeba dle PP (l/100km)

5,1

 

8,5

 

spotřeba dle dotankování (l/100km)

 

5,2

 

8,7

 

rozdíl

 

+ 0,1

 

+ 0,2

 

Závěr: spořivá dvanáctistovka

Nová celohliníková zážehová čtyřválcová dvanáctistovka nás přesvědčila, že umí být úspornou pohonnou jednotkou, která patří mezi srovnatelnými konkurenty k naprosté špičce. Pokud ji nenecháte ani chvilku vydechnout a pojedete úplně naplno, nikdy si neřekne o více než devět litrů Naturalu. A naopak. Pojedete-li s lehkou nohou, hravě se mimo obec dostanete hluboko pod pět litrů. Běžně se však budete pohybovat v rozmezí 5-6 l/100 km. Po týdnu stráveném za volantem i20 činila výsledná spotřeba 5,8 litru Naturalu na každých 100 ujetých km.

Hyundai i20 1.2 16V

 

spotřeba dle výrobce

 

naměřená spotřeba v testu

 

město: (l/100 km)

 

6,4

 

6,5

 
mimo město: (l/100 km

4,5

 

4,4

 

kombinace: (l/100km)

 

5,2

 

5,1

 

Hyundai i20 57 kW vs. Fabia 1.2 HTP 51 kW (3:0)

Pokud porovnáme dnes testovanou i20 se Škodou Fabií vybavenou tříválcovou dvanáctistovkou HTP, vyjde nám vítězně i20, která si během prvního okruhu řekla o 1,3 l/100 km méně než Fabie a během druhého okruhu dokonce o 1,4 l/100 km paliva méně. Po týdenním testování Fabie spolykala v průměru o 1,1 l/100 km více pohonných hmot než o mnoho kultivovanější a v praxi výkonnější čtyřválec u i20. Na tomto příkladu nejlépe vidíme, že na první pohled výhoda tří válců se v běžném provozu naprosto vytrácí.

Hodnocení článku
3.7 z 5 (74%)
Hodnoceno: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
nepřihlášen, 08.10.2011 02:18
I can't beleive I've been going for years without knowing that.
nepřihlášen, 08.10.2011 03:38
Thanks alot - your asenwr solved all my problems after several days struggling
nepřihlášen, 08.10.2011 05:08
Great thinking! That really berkas the mold!
nepřihlášen, 08.10.2011 05:26
These topics are so cofnusing but this helped me get the job done.
nepřihlášen, 08.10.2011 05:41
I was ralely confused, and this answered all my questions.
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů