Že Honda umí výkonné benzínové motory o tom není pochyb. V minulých testech se potvrdilo, že umí i diesely. Jak na tom však je maloobjemový zážehový agregát v modelu Jazz?
Honda Jazz byla dlouhou dobu na českém trhu nabízena s jedinou motorizací. Pohonnou jednotkou byla dvanáctistovka, což zajisté nemohlo uspokojit stále náročnější české motoristy. Honda pochopila menší oblíbenost modelu a do nabídky přidala čtrnáctistovku produkující 83 koní. Automobilka slibuje u benzínového osmiventilového čtyřválce kombinovanou spotřebu 5,7 litru na 100 km. Nás zajímalo, zda tato hodnota je reálná.
| zdvihový objem motoru (ccm3) | 1 339 |
| maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.) | 61 (83) / 5 700 |
| točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 119 / 2 800 |
| délka (mm) | 3 845 |
| šířka (mm) | 1 675 |
| výška (mm) | 1 525 |
| rozvor (mm) | 2 450 |
| provozní / celková hmotnost (kg) | 999 - 1071 / 1 490 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 13,3 |
| maximální rychlost (km/h) | 170 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 380 - 1 323 |
| emise CO2 (g/km) | 134 |
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala v rozmezí -1 až 2°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto mírně přes 4 500 kilometrů a tankovaným palivem se stal Natural 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže. (Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače).
Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 1500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.
Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.
Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže vyrážím s lehkou nohou na plynovém pedálu směrem do centra. První dva kilometry představují zvládám v plynulou jízdou v koloně. Po odbočení z hlavní provoz řídne a mohu jet podle ve svém naučeném tempu. Po patnácti minutách opouštím území hlavního města za doprovodu sněžení. Čím dále jedu od Prahy přibývá sněhu na silnici. Díky pohodovému tempu se nedostávám do žádných potíží a Jazz zvládá nástrahy počasí na výtečnou. Před nájezdem na dálnici padá spotřeba pod hranici šesti litrů. Okruh nakonec dokončuji za standardních 56 minut průměrnou rychlostí 48 km/h. Konečná spotřeba překvapila díky závěrečnému klesání hodnotou 5,5 l /100km.
Honda Jazz 1.4 | průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l) | cena paliva na 100 km (Kč)* |
| okruh I. | 5,5 | 173,25 |
| okruh II. | 10,1 | 318,15 |
| rozdíl: | - 4,8 | - 144,90 |
* - v přepočtu 31,50 Kč za litr (cena v době testu)
Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování opět usedám za volant a vyrážím s maximální opatrností a těžkou nohou na plynovém pedálu vytěžit ze čtrnáctistovky maximální výkon. Vozovky v hlavním městě jsou mokré, což dovoluje využívat maximálního výkonu pro zrychlení na požadovanou rychlost. Po opuštění města se situace na komunikacích rapidně zhoršuje. Uježděný napadaný sníh se mění v kluzký povrch a je nutné zpomalit. Ztracené minuty doháním až na dálnici, která je mokrá. Plyn držím na podlaze. S dálničním stoupáním si jedna-čtyřka poradila velmi snadno a okruh dokončuji za velmi dobrých 45 minut. Průměrná spotřeba však stoupá na 10,1 litru.
| Palubní počítač vs. dotankování | okruh I. | okruh II. |
| spotřeba dle PP (l) | 5,5 | 10,1 |
spotřeba dle dotankování (l) | 6,0 | 10,7 |
rozdíl | + 0,5 | + 0,6 |
TIP: TEST SPOTŘEBY - BMW 320i
Honda Jazz 1.4 | hodnoty udávané výrobcem: |
město: (l/100 km) | 6,9 |
mimo město: (l/100 km) | 4,9 |
kombinace: (l/100km) | 5,7 |
Závěr:
Honda Jazz umí být úsporným vozem, což dokázala během prvního okruhu, kdy závěrečná spotřeba byla dokonce o dvě desetiny nižší než udává výrobce (pro kombinovaný provoz). To je potěšující zpráva. Pokud však nepatříte ke klidným řidičům vyznávající pohodovou jízdu budete zklamáni. Honda poskytuje adekvátní dynamiku objemu motoru. Každá snaha o rychlejší jízdu se projeví na zvýšené spotřebě. Po hlavním městě lze klidným tempem v dopravní špičce jezdit za sedm, stylem "brzda-plyn" ovšem za 11 litrů. To samé platí o jízdě mimo obec. Lze jezdit pod pět litrů ale také za dvojnásobek.