Zopakuje právě přicházející nová generace Accordu s nejsilnějším benzínovým motorem pod kapotou famózní úspěch v testu spotřeby, nebo propadne? Odpovědí se Vám stanou následující řádky.
Nová Honda Accord má v segmentu
střední třídy nelehkou pozici. Konkurence je dravá a většina automobilek soupeřící v této třídě již představila svůj nový model. Accord bojuje se třemi motory (
2.0 i-VTEC, 2.4 i-VTEC a 2.2 i-DTEC). Do testu spotřeby se nám dostala prostřední varianta v podobě "dva-čtyřky", stejně jako před časem v předchozí generaci. Nás bude zajímat, zda došlo k dalšímu poklesu spotřeby.
| zdvihový objem motoru (ccm3) | 2 354 |
| maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.) | 148 (200) / 7 000 |
| točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 234 / 4 300 - 4 400 |
| délka (mm) | 4 725 |
| šířka (mm) | 1 440 |
| výška (mm) | 1 840 |
| rozvor (mm) | 2 705 |
| provozní / celková hmotnost (kg) | 1 554 / 1 995 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 8,1 |
| maximální rychlost (km/h) | 227 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 467 |
| objem palivové nádrže (l) | 65 |
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 24°C až 25°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Testovaný Accord měl v době testu najeto rovných 10 500 kilometrů a byl obut do pneumatik Yokohama DB70 Decibel o rozměru 225/50 R17. Tankovaným palivem se stal Natural s oktanovým číslem 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na identické čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače. První okruh je vždy zajet bez použití klimatizace.
| stav tachometru před začátkem testu: | 10 500 |
| venkovní teplota: | 24-25°C |
| tankované palivo: | Natural 95 |
Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 1500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.
Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.
Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže usedám do elektricky stavitelný kožených sedadel s dobrým bočním vedením. Nuluji palubní počítač a vypínám klimatizaci. Čerpací stanici opouštím s velmi lehkou nohou na plynovém pedálu a snažím se řídit povely auta o řazení rychlostních stupňů. Během chvilky odbočuji do klidnější části a pokračuji klasickým poklidným tempem. Hlavní město opouštím se spotřebou deset litrů. Mimo obec se snažím o úspornou jízdu a zbytečně nebrzdím. Před nájezdem na dálnici spotřeba klesá o celé tři litry. Díky plynulé jízdě stodesítkou na šestý rychlostní stupeň a závěrečnému klesání dokončuji okruh se spotřebou rovných 7,0 l/100 km za solidních 55 minut průměrnou rychlostí 52 km/h.
Honda Accord 2.4 i-VTEC | průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l) | cena paliva na 100 km (Kč)* |
| okruh I. | 7,0 | 224,00 |
| okruh II. | 10,2 | 326,40 |
| rozdíl: | 3,2 | 102,40 |
* - v přepočtu 33,00 Kč za litr (cena v době testu)
Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování do plné usedám opět za volant Accordu, zapínám klimatizaci a plně využívám síly pohonné jednotky. Plzeňská směrem do centra se trochu zaplnila, přesto projíždím bez větších potíží. Na okraji města si konečně dovoluji pořádně zrychlit. Na volných komunikacích mezi vesnicemi si užívám plynulého a solidního zrychlení. Ručička tachometrů letí od 2500 ot./min. nahoru a klidně atakuje sedmitisícovou hranici. Motor krásně táhne od nízkých otáček, když svou sílu ukazuje zejména v horní části. Sleduji proto bedlivě spotřebu a ani při agresivní jízdě se nedostává přes hranici 13 litrů. Okruh dokončuji s výbornou konečnou spotřebou 10,2 l/100 km. Testovací trasu zdolávám za dobrých 45 minut průměrnou rychlostí 63 km/h.
| Palubní počítač vs. dotankování | okruh I. | okruh II. |
| spotřeba dle PP (l/100km) | 7,1 | 10,2 |
spotřeba dle dotankování (l/100km) | 7,3 | 10,4 |
rozdíl | + 0,2 | + 0,2 |
V níže uvedené tabulce se podíváme na průměrnou spotřebu prezentovanou výrobcem. Honda uvádí pro městský režim Accordu průměrnou spotřebu 11,9 l/100 km. Tuto hodnotu lze i po ucpaném městě považovat stále za reálnou. Pohyb mimo město si žádá odběr 7,0 l/100 km, což je hodnota plně dosažitelná. Běžně se mi dařilo jezdit při dodržování rychlostních předpisů za 6,5 l/100 km. V kombinovaném provozu by si inovovaná "dva-čtyřka" měla říkat o 8,8 l/100 km. První okruh ukázal, že při troše snahy lze jezdit téměř o dva litry levněji. V praxi se běžně budete pohybovat kolem hranice 8 l/100 km, což je parádní výsledek. Volám "bravo" do Japonska. Za celý testovací týden se průměrná spotřeba ve smíšeném provozu ustálila na hodnotě 8,4 l/100 km, což je i přes ostřejší jízdní styl o čtyři deci méně, než uvádí automobilka. Například na plnější hradecké dálnici se mi podařilo dosáhnout výtečné spotřeby 5,9 l/100 km (110-130 km/h). Oproti tomu jízda vysoce nad limitem (150-180 km/h) znamená odběr 9,5 litrů.
Honda Accord 2.4 i-VTEC | hodnoty udávané výrobcem: |
město: (l/100 km) | 11,9 |
mimo město: (l/100 km) | 7,0 |
kombinace: (l/100km) | 8,8 |
emise CO2 (g/km) | 209 |
Závěr: famózní výsledek
Kdo by to čekal? Honda Accord s nejsilnější pohonnou jednotkou umí být vzhledem k poskytovanému výkonu velmi úsporným vozem. Při běžném cestování můžete být naprosto klidní. Accord si neřekne o více než 8,5 l/100 km paliva ve smíšeném provozu. Dokáže překvapit i při snaze o ostřejší jízdu. Dokonce i při plném využívání výkonu motoru se spotřeba nepřehoupne přes 13 litrovou hranici, což je impozantní výsledek. Závěrem si ještě nového Accorda mezigeneračně porovnáme. Z tabulky je patrné, že Honda zapracovala na úspoře paliva.
Diskuze
anonym, 17.09.2008 12:26
a kdyby sis ho projela tak bys myslela ze jedes 80 ale na tach. mas 160 .. vyborna kara obzvlaste od 5000tis ot za min
anonym, 17.09.2008 18:32
Souhlasim a uz stradam kopejky na poradny auto. Ted mam sice taky 2.4, ale spotreba je preci jen trochu vyssi (ale vzdy do 10l) a tech 10 koniku navic se obcas (velice zridka) taky hodi. Akorat nemohu pochopit jedince, kteri v diskuzi pod recenzi benzinoveho auta vytahuji na odiv stale nejake diesly, kdyby se za poslednich 15 let nevenovalo dieslum takove technicke a ekonomicke pozornosti, tak by nekteri nemeli ani co psat.
S pozdravem Roven
anonym, 18.09.2008 01:43
Děkuji, opravdu nejsem chlap. Ale autům až tak nerozumím, mám jen trochu více praxe a měla jsem (a tu a tam mám) možnost jezdit více vozy než je běžné. Ale ráda řídím (na kvalitní silnici, za slabého nebo alespoň "přiměřeného" provozu)
PS: A nevymýšlím si ani se spotřebou ani s ničím (už po prvním článku se tu našlo dost pochybovačů, jestli existuji já i takové auto atp.)
Kylie
Kylie, 27.10.2008 12:41
Spotřeba NENí špatná, na druhou stranu tohle je spotřeba mírně zastaralého V6 3.0 s automatem v C5, takže ...
monis, 16.02.2010 18:38
No fuj,co to tady plácáte za nechutný věci....moje auta jsou posvátný,když sex tak ve voze někoho jiného.....