Ford Mondeo EcoBoost - je nový motor úspornější?

Současnou generaci Fordu Mondeo jsme měli v testu spotřeby hned několikrát. Jednou to bylo se vznětovým dvoulitrem, po druhé s atmosférickou dva-trojkou Duratec spojenou s automatickou šestistupňovou převodovkou Durashift. Posledně jmenovaný se příliš nepředvedl. Na testovacím okruhu odrážející kombinovaný provoz spolykal v průměru 8,9 l/100 km při snaze o maximálně úspornou jízdu. Jak na tom jeho přeplňovaný nástupce s vyšším výkonem? Zaručí turbo a nová šestirychlostní dvouspojková převodovka Powershift přívětivější spotřebu paliva? Samotný Ford se v technické specifikaci chlubí spotřebou 7,7 l/100 km. Je to reálná hodnota?

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a drobná zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala v rozmezí 15 až 16°C a povrch vozovky byl převážně suchý. Mondeo bylo obuto do letních pneumatik Continental SportContact2 o rozměru 235/40 R18. Doprava v hlavním městě i mimo něj byla relativně plynulá. Tankovaným palivem se stal Natural 95. Samotné tankování probíhalo vždy u stejného stojanu až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací a druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnáme závěrem testu s údaji palubního počítače. Podrobný popis trasy naleznete zde.

Okruh I. vs. II.: S lehkou nohou na plynovém pedálu vyrážím od čerpací stanice směrem do centra. První kilometry zdolávám bez větších potíží a při výjezdu z města ukazuje palubní počítač mezispotřebu 12,5 l/100 km což není příliš příznivá zpráva. Pokračuji tedy ještě více defenzivním stylem a kladu maximální důraz na využívání setrvačnosti a vyhýbám se zbytečnému zpomalení. Před nájezdem na dálnici spotřebu vylepšuji na 8,1 l/100 km. Díky závěrečnému klesání a dálniční jízdě na šestý rychlostní stupeň dokončuji první okruh za solidních 7,5 l/100 km/h, což je o 0,2 l/100 km méně než uvádí automobilka pro kombinovaný provoz. Během druhého okruhu praktikuji svižnější rozjezdy a využívám výkonu čtyřválce. Město opouštím se spotřebou rovných čtrnáct litrů. Před dálnicí spotřeba klesá o necelé dva litry. V závěrečném úseku před hlavním městem se však dálnice zastavuje a "dlouhých" pět kilometrů trávím v koloně. Časová ztráta téměř padesáti minut totálně pohřbívá použití výsledné spotřeby 11,8 l/100 km, která byla ovlivněna postáváním v koloně.

Závěr: výkonnější a úspornější než předchůdce

Testované Mondeo s novým dvoulitrem EcoBoost prokázalo při snaze o úspornou jízdu, že je přes poskytovaný vyšší výkon úspornějším vozem než dříve nabízená atmosférická dva-trojka. Připravte se však na to, že pokud jezdíte svižněji (což se u této motorizace dá předpokládat), budete dlouhodobě jezdit za nějakých 9,0-9,5 l/100 km (ve smíšeném provozu). Po hlavním městě si Mondeo říkalo o příděl deseti a více litrů paliva vzhledem k aktuální dopravní situaci. Za celý testovací týden se naše průměrná spotřeba ustálila na hodnotě 9,3 l/100 km, což je o 1,6 l/100 km více než uvádí samotná automobilka a stejná hodnota jako u atmosférického agregátu o objemu 2,3 litru (ten má však menší výkon).

*** - uvedená spotřeba naměřená po týdenním testování pro jednotlivé režimy (není tedy shodná se spotřebou dosaženou na testovacím okruhu). *** - uvedená spotřeba naměřená po týdenním testování pro jednotlivé režimy (není tedy shodná se spotřebou dosaženou na testovacím okruhu).