0
zpět
1197

Ford Mondeo 2,0i, r.v. 1999 - test spotřeby

Poslední modernizací prošlo první Mondeo v roce 1999. Decentní změny se promítly v novém odladění motorů, podvozků a potahových látkách interiéru. Právě z roku 1999 pocházelo Mondeo, které jsme podrobili našemu testu spotřeby na obvyklé zkušební trase.
29.11.2005, testy

hodnocení článku: 4.0 z 5 (80%)
hodnoceno: 2x
vaše hodnocení: -
+16
První generace fordova modelu Mondeo se představila v roce 1993, když nahradila v té době již deset let starou řadu Sierra s pohonem zadních kol. Název „Mondeo“ je slovo uměle odvozené z latinského výrazu „mundus“, tedy „svět“, což od první chvíle naznačovalo ambice vozu proslavit se i za hranicemi Evropy. Zde Mondeo záhy obdrželo titul Automobil roku a jeho výroba se rozběhla i v USA. Tam se tento model prodával jako Ford Contour a luxusní Mercury Mystique, ale nebyl zde nijak výrazně úspěšný.

V Evropě tomu bylo jinak. Tak jako legendární Sierra se i nové Mondeo stalo záhy etalonem ve střední třídě, a to ať už jde o technickou vyspělost, vnitřní a vnější rozměry, rozsah výbavy, či komfort, bezpečnost a spolehlivost. Zmíněné vlastnosti z něj udělaly bestseller jak v případě nových vozů, tak později i jako ojetiny. Například britský motoristický tisk dokonce pro charakteristiku pojmu „střední třída“ používá výraz přeložitelný jako „vůz velikosti Mondea“. I přes značné prodejní úspěchy byla první generace Mondea výrazně faceliftována již v roce 1996, ačkoli si po celou dobu svého života musela vystačit s jediným vznětovým motorem 1,8 TD. Tento čtyřválec s konvenčním nepřímým vstřikováním nafty do předkomůrek trpěl snad všemi neduhy, které si jen můžete představit, od přehřívání některých válců až po náhlé praskání rozvodových řemenů. Do konce výroby této první generace ke změně bohužel nedošlo.


TIP: OJETINY: Ford Mondeo - turbodiesel nebrat

Poslední modernizací prošlo první Mondeo v roce 1999. Decentní změny se promítly v novém odladění motorů, podvozků a nových potahových látkách interiéru. Právě z tohoto roku pocházelo Mondeo, které jsme podrobili našemu testu spotřeby na obvyklé zkušební trase. V roce 1998 bylo v Evropě vyrobeno Mondeo s pořadovým číslem 2 000 000 a jen továrna v belgickém Genku tehdy produkovala 2 000 Mondeí denně.

Zkoušené Mondeo mělo pětidvéřovou karosérii hatchback a zážehový motor 2,0i pod kapotou. Na tachometru bylo na začátku testu 67 000 km a jeho technický stav lze hodnotit jako velmi dobrý.

Parametry zkoušeného vozu

Počet válců/ventilů na válec 4/4
Zdvihový objem motoru, typ 1 989 ccm, řadový, zážehový, vpředu napříč
Nejvyšší výkon 96 kW/5 600 ot./min.
Nejvyšší krouticí moment 178 N.m/4 000 ot./min.
Zrychlení z 0 na 100 km/h 9,9 s
Nejvyšší rychlost 206 km/h
Převodovka – způsob řazení, počet stupňů man., 5 st.
Hmotnost pohotovostní 1 400 kg
Hmotnost užitečná 480 kg
Délka/šířka/výška 4 556/1 745/1 372 mm
Zákl./max. objem zavazadlového prostoru 470 l
Rozvor náprav 2 704 mm
Udávaná spotřeba [l/100 km]  
Spotřeba paliva – město 11,9 l/100 km
Spotřeba paliva – mimo město6 l/100 km
Spotřeba paliva – kombinovaný provoz8,1 l/100 km
Objem palivové nádrže 61,5 l
Předepsané palivo Natural 95

Měření spotřeby


Ideální metodou zjišťování reálné spotřeby paliva je měření „od plné do plné“. Po úplném natankování se vynuluje denní počítač kilometrů, po ujetí určité trasy se dotankuje znovu do plna a zjistí se, kolik litrů paliva vůz na dané trase spotřeboval. Tato metoda je velmi přesná a může ji použít každý řidič, protože nevyžaduje žádné speciální přístroje. Popsanou metodu jsem použil při svém testu také.

Zkoušený vůz Ford Mondeo 2,0i prošel měřením spotřeby v závislosti na stylu jízdy a provozních podmínkách. To bylo provedeno dvěma jízdami na stejné trase, ale za zcela odlišných podmínek. Trasa byla v obou případech dlouhá 32 km, z čehož vedlo zhruba 8 km ulicemi centra Brna, dalších 10 km po dálnici na Prahu a po sjezdu na Rosice ještě dalších 14 km až do města Oslavan po okreskách. Jedná se o stejnou trasu, na níž jsem již dříve měřil spotřeby ojeté Fabie 1,4 MPi a nového Citroënu C1. Vozidlo bylo obsazeno vždy dvěma osobami.

První jízda na této trase startovala v 16:00 v páteční dopravní špičce a v Oslavanech bylo dotankováno 2,96 l naturalu. Cesta trvala vzhledem k velmi hustému provozu v Brně i na dálnici celkem 42 min. a průměrná spotřeba při této jízdě byla vypočtena na 9,25 l/100 km. Stanovený úsek byl projet v časové tísni, tedy často stylem „brzda-plyn“, a s plným využíváním značného výkonového potenciálu motoru.

Druhá jízda na téže trase Brno – Oslavany byla zahájena druhý den dopoledne, tedy v sobotu v 9:30. Provoz ve městě i na dálnici byl zanedbatelný. Tyto podmínky umožňovaly jet „vlastním tempem“ a přizpůsobit jej požadavkům na co nejmenší spotřebu paliva. Důraz byl zejména kladen na včasné řazení, plynulou akceleraci a minimální brždění. Cesta tentokrát trvala 32 min. a zkoušený Ford Mondeo během ní spotřeboval jen 2,35 l benzínu. Průměrná spotřeba paliva při druhé jízdě tedy byla 7,34 l/100 km.

Na daném úseku dlouhém 32 km tedy Ford Mondeo 2,0 spotřebovalo při úsporném stylu jízdy o 0,61 l benzínu méně. Výraznou roli zde hrál kromě stylu jízdy také okolní provoz. Při ceně jednoho litru benzínu Natural 95 30,50 Kč byly náklady na první jízdu 90,30 Kč, kdežto na druhou jen 71,70 Kč, rozdíl tedy činil 19,60 Kč.

Na spotřebě paliva poměrně těžkého vozu Ford Mondeo se styl jízdy a provozní podmínky projevují výrazně. Za celou dobu testu, během něhož zkoušený vůz urazil 780 km, byla změřena celková průměrná spotřeba 8,65 l/100 km.


Závěrem

Řidičům uvažujícím o koupi ojetého Fordu Mondeo lze vřele doporučit pohonnou jednotku 1,8i 16v. Motor 1,6 je na dosti těžké auto příliš slabý, špičkový šestiválec 2,5 pak má vysokou spotřebu. O vznětové jednotce 1,8 TD byla řeč výše a nelze jej vzhledem k jeho poruchovosti doporučit. Zkoušený motor 2,0 má oproti doporučované osmnáctistovce výkon vyšší jen o 11 kW a dynamika jimi vybavených vozů je v podstatě srovnatelná, stejně jako spotřeba paliva. Nevýhodou motoru 2,0 však je vyšší sazba povinného ručení.

Ford Mondeo je ve verzi hatchback 2,0i velmi prostorným, spolehlivým a komfortním vozem, v našem případě vybaveným také čtveřicí airbagů, klimatizací či vyhříváním čelního okna. Řada našich řidičů se již přesvědčila o jeho spolehlivosti a dobrých dynamických a jízdních vlastnostech. Na našem trhu je dnes k dispozici ve velkém množství, je tedy z čeho vybírat. Ideální pětidvéřový hatchback s motorem 1,8i 16v a klimatizací ve slušném stavu stojí od 90 000 Kč (r.v. 1993 – 1996), případně od 130 000 Kč (r.v. 1997 – 2000).

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Jiří Duchoň, autor článku, 30.11.2005 12:18
Vážený pane vševěde, vidím, že jste si přezdívku vybral zcela racionálně. Jsme přístupní každé konstruktivní (!!!) kritice, která by pomohla zvyšovat úroveň a informační nasycenost našich článků.
Michal, 30.11.2005 15:07
Docela jste mne pobavil) Já jsem psal o autu z roku 2000, Vaše Sierra mohla být nejpozději 1993. Ono někdy v roce 98-99 byl ten motor údajně mírně přepracován, mělo by se to projevovat zejména trošku nižší spotřebou a zátah byl snížen na asi 1800 otáček.
Se zimními starty jsem měl dobrou skušennost s mým předchozím autem, kde byl motor Fiat 1,7D bez komprese. V těch největších mrazech musel startér točit zhruba 20 - 30 sekund, než motor chytl aspoň na 3 válce Jak jsem psal, komprese tam byla mizivá a 74Ah akumulátor to bez problému zvládl. Takže motor ve Vámi zmiňovené Sieře musel být dávno po smrti...
Radek, 30.11.2005 15:31
Jezdil jsem s mondeem 1,8TD r.v. 98 naj. cca 180tkm. I v mem pripade byl motor bez problemu co se zavad tyce-nutno podotknout, ze se jednalo o firemni vuz s pravidelnymi servisnimi prohlidkami. Spotreby 6l se mi ale nikdy nepodarilo dosahnout. Jezdil jsem tak za 8 (auto jsem nijak nesetril). Netvrdim ze nelze jezdit za 6, nicmene realnejsi spotrebu bych videl trochu vys.
anonym, 12.01.2006 09:45
mám novější typ mondea rv2000 s inovovaným 2l výkonějším motorem, se starým programem nejel do 2500ot, ale pak to byla síla, nevadnul až do červnených ot. , po nahrání nového programu je daleko pružnější, krásně bere od 2000 ot i méně a opět vůbec nevadne, ale ubylo špičky- něco za něco, spotřeba kombinovaná kolem 8-8,5 litrů dlouhodobě!
Chci říci, že znám dvě starší zde testované mondea 2l a spotřeba kombinovaná kolem 10l skutečná a dlouhodobě!
anonym, 23.02.2008 21:44
mam mondeo 2.0 zetec r.v.august98 a spotrebu neviem stlacit pod 10l- ci preradujem pri 2000, alebo 3500-4000 je to iste .ani na dilanici to nie je lepsie jazdim okolo 130-160.neviete nieco poradit?ale inak auticko supre,mam ho 1rok a zatial ziedne problemi

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.