Jezdit dokonce za 3,6 litru na 100 kilometrů automobilem nižší střední třídy? Že to není možné? Ford tuto hodnotu slibuje u vznětové šestnáctistovky.
Ford Focus je mnohými řidiči i odborníky považován za etalon nižší střední třídy. Na tomto úspěchu se podílejí velkou měrou i vznětové motory Duratorq TDCi vyvíjené ve spolupráci s PSA. Testu spotřeby jsme tentokrát podrobili nejžádanější pětidveřovou verzi vybavenou dieselovou šestnáctistovkou s výkonem 80 kW a točivým momentem 240 Nm. Ford slibuje u tohoto motoru Duratorq ECOnetic průměrnou kombinovanou spotřebu 4,3 l /100 km. A nás zajímalo, zda není tento údaj nadsazený?
| zdvihový objem motoru (ccm3) | 1 560 |
| maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.) | 80 (109) / 4 000 |
| točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 240 / 1 750 |
| délka (mm) | 4 337 |
| šířka (mm) | 1 839 |
| výška (mm) | 1 500 |
| rozvor (mm) | 2 640 |
| pohotovostní / celková hmotnost (kg) | 1 357 / 1 885 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 10,9 |
| maximální rychlost (km/h) | 191 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 396 / 1 258 |
| emise CO2 (g/km) | 115 |
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 1°C až 5 °C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 5 800 kilometrů a vůz byl obut do zimní pneumatik GoodYear UltraGrip 7+. Tankovaným palivem se stala motorová nafta. Tankování probíhalo u stejného stojanu na identické čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače.
| stav tachometru před začátkem testu: | 5 800 km |
| venkovní teplota - rozmezí: | 1-5°C |
| tankované palivo: | motorová nafta |
Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 1500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.
Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.
Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže vyrážím s lehkou nohou na plynovém pedálu směrem do centra. První dva kilometry zvládám překvapivě rychle. Kolona směrem do centra jede celkem plynule a červená na semaforech netrvá dlouho. Po necelých patnácti minutách opouštím hlavní město s průměrnou spotřebou rovných šest litrů, což je dobrý předpoklad pro dosažení dosud nejnižší spotřeby. Rozvážnou jízdnou mezi obcemi na jihozápadním okraji hlavního města se dostávám před nájezdem na dálnici o litr níže. Až dálniční jízda stodesítkou na pátý rychlostní stupeň má pozitivní vliv na konečnou spotřebu, která se po dojezdu k čerpací stanici ustálila na hodnotě 4,5 l/100 km. Okruh dokončuji za solidních 51 minut průměrnou rychlostí 55 km/h.
Ford Focus 1.6 TDCi | průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l) | cena paliva na 100 km (Kč)* |
| okruh I. | 4,5 | 144,00 |
| okruh II. | 7,2 | 230,40 |
| rozdíl: | 2,7 | 86,40 |
* - v přepočtu 32,00 Kč za litr (cena v době testu)
Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování do plné nádrže usedám opět za volant a vyrážím s těžší nohou na plynovém pedálu po Plzeňské ulici směrem do centra. Časté sněhové přeháňky komplikují dobrou viditelnost a tak provoz houstne. Na světelné křižovatce opět odbočuji do klidnější části, kde šlapu pořádněji na plynový pedál. Podvozek předvádí v četných zatáčkách s nerovným povrchem výbornou práci. Město opouštím se spotřebou 7 litrů a mimo něj ještě více šlapu na plynový pedál. Spotřeba před nájezdem na dálnici stoupá přibližně o litr. Poté však jen klesá až na závěrečných 7,2/100 km. Okruh dokončuji za standardních 44 minut průměrnou rychlostní 63 km/h.
| Palubní počítač vs. dotankování | okruh I. | okruh II. |
| spotřeba dle PP (l/100km) | 4,5 | 7,2 |
spotřeba dle dotankování (l/100km) | 4,7 | 7,5 |
rozdíl | +0,2 | +0,3 |
TIP: TEST SPOTŘEBY - BMW 320i
V níže uvedené tabulce se podíváme na průměrnou spotřebu prezentovanou výrobcem. Automobilka Ford uvádí pro městský režim Focusu průměrnou spotřebu 5,6 l/100 km, což je trochu nadsazený údaj. V reálný představuje zvýšení spotřeby přibližně o litr. Mimo město se mi po celou dobu testu nedařila dosáhnout avízované spotřeby 3,6 l/100 km, proto raději počítejte s odběrem 4,5 litrů. V kombinovaném provozu není problém jezdit při troše snahy za 5 litrů, což příliš neodpovídá tvrzení Fordu (ten uvádí 4,3 l/100km). Pokud budete Focusu šlapat na krk, nedočkáte se oslnivých hodnot spotřeby. Nám se závěrečná spotřeba po několika stovkách kilometrů ustálila na hodnotě rovných 6,0 l/100 km.
Ford Focus 1.6 TDCi | hodnoty udávané výrobcem: |
město: (l/100 km) | 5,6 |
mimo město: (l/100 km) | 3,6 |
kombinace: (l/100km) | 4,3 |
Závěr: úsporný a poměrně živý
Focus je nejen etalon třídy, ale v úspoře paliva patří s motorem Duratorq TDCi ECOnetic na samou špičku. Proto není divu, že v současné době poptávka po tomto motoru převyšuje nabídku a Ford se snaží uspokojovat jen největší trhy. V Česku situaci automobilka Ford vyřešila po svém. Dočasně nabízí za cenu šestnáctistovky TDCi osmnáctistovku, která poskytuje pouze o 5 kW vyšší výkon.
Diskuze
anonym, 07.08.2008 15:25
Jenže O1 měla o trochu menší rozměry a hmotnost než FF2, a o trochu horší emise. Jinak dělat úsporná auta bez ohledu na obsah škodlivin ve výfukových plynech není příliš velká věda. Veselé to začíná být, až když se musí plnit stále přísnější emise euro III, IV, V atd. A do toho navíc vstupuje ještě stále se zvyšující hmotnost v důsledku plnění stále přísnějších bezpečnostních testů. D.M.
anonym, 01.09.2008 08:54
Protože s ním asi nic extra nemáte najeto, já mám 1,8 dízla a jezdí naprosto bez problémů, je to starší generace, ale také jezdím 3,9 Ltr
anonym, 03.09.2008 11:34
Manzelka mela FF II combi 1.6 TDCi 66kW jako sluzebni a to auto bylo vic v servisu nez na cestach. - Spatne startoval, netahl, odesla klima atd. Nafta pouze od OMV. Nekolikrat jsem ho ridil, na delsich cestach, mel jsem nekolikrat pujcenou i benzinovou verzi 1.6 16V v 5dv. i s automatem a moc se mi libil, skvele jizdni vlastnosti, pekny design, ale toho diesela bych nechtel.
Martino, 19.07.2011 08:43
No a co? Francouzi mají kultivovanější nafťáky než skopčáci. Skopčák udělá traktor a všichni se z něho pomějou, protože kdysi udělali výborný motor 1.9TDi PD který je takřka nesmrtelný a teď jsou na tom s kvalitou horší než PSA.
Kdyby německý diesel, tak jedině BMW a Porsche.
Martino, 19.07.2011 08:49
A Ford má pouze průměrné naftové agregáty.