Ford Fiesta v testu spotřeby

Většina motoristů se domnívá, že k dosažení nízké spotřeby paliva postačí malý vůz a nízkoobjemový agregát. Zda je to pravda se pokusí dokázat nová Fiesta vybavená nejslabším motorem v nabídce.
30.03.2009, testy

hodnocení článku: 4.0 z 5 (80%)
hodnoceno: 1x
vaše hodnocení: -
+18

Od malých automobilů určených do města či provoz na kratší vzdálenosti se očekává nízká spotřeba paliva a příznivá pořizovací cena. Proto pod jejich kapotou nalezneme nízkoobjemové pohonné jednotky, které si dokáží poradit s nevelkou hmotností vozu. Některé automobilky sázejí na méně kultivované benzínové tříválce a některé na vyspělejší čtyřválce? Jak na tom bude se spotřebou nejslabší pohonná jednotka o objemu 1,25 litru a výkonem 44 kW v nové Fiestě? Nebude se motor trápit a "žrát" trávu kolem silnice?

zdvihový objem motoru (ccm3)

1 242

 
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.)

44 (60) / 6 000

 
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)

109 / 4 000

 
délka (mm)

3 950

 
šířka (mm)

1 953

 
výška (mm)

1 473

 
rozvor (mm)

2 489

 
provozní / celková hmotnost (kg)

1 054 / 1 495

 
zrychlení 0-100 km/h (s)

16,9

 
maximální rychlost (km/h)

152

 
objem zavazadlového prostoru (l)

281 / 985

 
objem palivové nádrže (l)

45

 

stav tachometru před začátkem testu:

6 600 km

 
venkovní teplota:

6 až 8°C

 
tankované palivo:

Natural 95

 

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 6 až 8°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 6 600 kilometrů a byl obut do zimních pneumatik Fulda Kristall Montero2 o rozměru 195/60 R15. Tankovaným palivem se Natural 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh je vždy zajet s vypnutou klimatizací, druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače. Podrobný popis trasy naleznete zde.

Ford Fiesta 1.25 Duratec

 

okruh I.

 

okruh II.

 

průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km)

 

5,9

 

9,0

 

cena paliva na 100 km (Kč)*

 

147,50

 

225,00

 
   

dosažený čas (min.)

 

51

 

42

 

průměrná rychlost (km/h)

 

52

 

60

 

ujetá vzdálenost dle PP (km)

 

44,7

 

44,7

 
   

mezispotřeba (l/100 km)**

 

8,1 / 6,0

 

9,0 / 10,4

 
* - v přepočtu 25,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)

Okruh I. vs. II.: První okruh zajetý s důrazem na co nejnižší spotřebu paliva dokončuji podle displeje palubního počítače s průměrnou spotřebu 5,9 l/100 km, což je o půl litru Naturalu více než uvádí sama automobilka. Neradostné jsou i hodnoty mezispotřeby. Před výjezdem z města PP ukazuje hodnotu 8,1 l/100 km a před nájezdem na dálnici 6,0 l/100 km. Během druhého okruhu držím motor Fiesty stále ve vysokých otáčkách a jen zřídka se dostávám na rychlostní limity. Dosáhnout devadesátky mezi vesnicemi chvíli trvá a dálniční stoupání znamená dosažení maximální rychlosti 110 km/h. Ostrá, přesto stále vlažná jízda znamená po opětovném dojezdu k čerpací stanici odběr rovných 9,0 l/100 km.

Palubní počítač vs. dotankování 

okruh I.

 

okruh II.

 
spotřeba dle PP (l/100km)

5,90

 

9,00

 

spotřeba dle dotankování (l/100km)

 

5,89

 

9,12

 

rozdíl

 

+ 0,01

 

+ 0,12

 

Závěr: vyšší námaha, vyšší spotřeba

Nová Fiesta s nejslabší motorizací se hodí pro absolutně klidné řidiče (resp. řidičky), kterým postačí velmi vlažná akcelerace a nejezdí téměř vůbec po dálnici, kde se Fiesta převelice trápí. Pokud pojedete velmi rozvážně a nenecháte se v běžném provozu znervóznit ostatními spěchajícími účastníky dopravního provozu, pojedete za hodnoty udávané výrobcem. Nebudete-li však brzdou provozu, počítejte ve městě i mimo něj s vyšší spotřebou paliva (o 1-2 litry/100km). Během týdenního testování si Fiesta vzala 6,8 litru Naturalu na každých 100 km.

Ford Fiesta 1.25 Duratec

 

spotřeba dle výrobce

 

naměřená spotřeba v testu

 

město: (l/100 km)

 

7,3

 

8,0

 
mimo město: (l/100 km

4,3

 

5,0

 

kombinace: (l/100km)

 

5,4

 

6,8

 


autor:
"výkonu není nikdy dost..."
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Kylie, 30.03.2009 10:26
Ten motůrek z druhé poloviny let 90tých jsem měla na mysli a ten se mi v tehdejší Fiesta MOC líbil (na to jak byl "maličký"), ale současné nároky na exhalace a plnění emisních norem a výrazně těžší automobil z důvodu bezpečnosti to "milé/malé/hravé" autíčko s 1.25 docela ZABILO - takže i PROTO asi raději ten 1.4 HDi, jenž si s vozem "pohrává" trošičku podobně (no NE až TAK "pěkně", ale "výkonově/zátahem" ano) jako tehdy před lety ten malý/živý 1.25
Pěkný den
Kylie, 30.03.2009 10:31
PRAVDu JEDNOZNAČNĚ máte, ale stejně ... ,-(
Zatímco před těmi 10ti či kolika lety motůrek 1.25 s tehdejší fiestou docela "hýbal" a spotřeba (tam si NEjsem jistá), ale myslím že NEbyla až TAKto (skoro)děsivá, tak dnes sice při koupi takovéto motorizace (jako)ušetříte, což pak po zbytek života (auta) spotřebou a NEdynamikou "doháníte" (tak snad raději ROVNOU trošičku VíCE peněz dát a ...). Ale TOto samozřejmě NEní problém JEN fordu a fiesty ...
Pěkný den
Muroň, 30.03.2009 12:36
Viď? Tak já si SM asi koupím, když na něj narazím. Také mě tam znervozňují ti experti - výkupčí z AAA a ESA. Jsem zvědavý, proč vybrali ty rencky. Asi kvůli ceně. Kejeny a Bristol Peacemaker určitě ve většině běžných bazarů nenajdeme.V Tvém by ale stály v první řadě.
Kylie, 30.03.2009 12:56
To je přeci "logisch" - Polo a C5 vybrali pro jejich mimořádnou výjimečnou BEZkonkurenční KVALITu, ten zbytek kvůli ceně .... JAK můžeš pochybovat?
Myslíš že Bristol v místním autobazar(u) NEmají? To mne ale mocMocMOC "muzí"! ,-(
PS: Ale ta Porsche se i v česku v bazarech ojevují (vážně), ale mne "bere" ta nová letošní současná faceliftovaná verze Porsche Cayene S - tu a právě TU mi má vizážistka doporučila k "pleti" (jen ještě NEvím JAK to udělám, když Brumlu prodám - to by bylo tak na plech na karoserii + možná jednu plnou nádrž ... a CO DÁL?!? ,-)
Tak asi zatím ještě chvíli POseČKÁM (Brumla se pěkně "rozjezdil" a zatím ani nové /ni zimní ni letní/ botičky mu kupovat NEmusím a ... a v reálu se asi/možná s blížící se "bohyní" Citroën DS5 "spokojím" ,-)
(tam se mi již teď LíBí ten "přístup", to "okolo" vozu co Citroën nabízí, jestli to alespoň "zčásti/víceméně" bude fungovat .... to je PRO MNE "jak stvořené" ,-)
PS: Já to s tím motorem do tvého new Polo myslela (skoro)vážně, ten starý 1.4 mne příliš NEbere a čistě TEORETICKY přeplňovaný 1.2 TSi ZAJíMAVĚ
Kylie, 30.03.2009 12:59
.... PŘEŤUK ... POKRAČOVÁNí:
... vypadá, jen CENY se obávám (aby Polo 1.2 TSi s trochou výbavy nakonec DRAŽŠí než základní C5 NEbylo ... popravdě to by mne skoro ani NEpřekvapilo)
Pěkný den (a nechť už v tom MÉM "bazaru" Porsche i Bristol stojí, a nejen Brumla a Ferrari a

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Jeep Compass 2.0 MultiJet – crossover pro horaly





nejčtenější články

Velké SUV za 400 tisíc korun: ix55 nebo XC90?

Kia Sportage, nebo Škoda Yeti? Vybíráme ojeté SUV s dieselem

Audi A6 - vybíráme nejlepší diesel





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.