zpět
8928

Fiat Tipo kombi 1,4 T-Jet: na pohodu

V dubnu tohoto roku jsem mohl otestovat Tipo hatchback s naftovou šestnáctistovkou. Na druhý pokus jsem naopak zvolil kombík s benzínovým motorem.
14.08.2017, testy

hodnocení článku: 4.0 z 5 (80%)
hodnoceno: 2x
vaše hodnocení: -
+8
Vzhled nového Tipa se zde probíral několikrát. Přední část je shodná s ostatními karosářskými variantami, zadek verze kombi pak působí umírněně - zkrátka nepřekvapí, ani neurazí. I když základní cena nejlevnějšího Tipa kombi s motorem 1,4i (95 kW) začíná na zajímavých 329 900, tuzemské zastoupení nám vybralo verzi se zážehovým turbomotorem, výbavou Lounge a cenovkou 421 900.



Interiér ve jménu praktičnosti

I přes vysokou výbavu se fiatu nepodařilo úplně odstranit dojem lacině působícího interiéru. Lepší péči by si zasloužila hlavně volba plastových částí interiéru a ostré obšití jinak příjemného volantu. Přední sedadla jsou ale skvělá - velká, pohodlná. Sedmipalcový dotykový displej potěšil vysokým rozlišením, naopak zklamal složitějším pohybem v menu a také absencí češtiny. Kombi má délku přes 4,5 metru. Dostatek místa oproti hatchbacku je znát hlavně nad hlavou cestujících, kteří cestují na zadních sedadlech. A k zadním sedadlům ještě jedna poznámka - jsou umístěna netradičně vysoko, takže dobře podepírají stehna. Celkově je v kombíku vzadu velmi příjemné cestování, pokud tedy nepřiberete pátého cestujícího, kdy už je limitující šířka auta. Zavazadelník má objem hezkých 550 litrů, otvor je ale také velmi dobře přístupný. Navíc má praktické dvojité dno.

Motor má apetit, ale jede

Přeplňovaná čtrnáctistovka má výkon 120 koní a 215 Nm. točivého momentu. Jízda s ní je příjemná. Motor je tichý a svižný už od cca 2200 ot/min, celkově se chová kultivovaně a nemám s jeho lineárním projevem sebemenší problém. Komplikací je vyšší spotřeba. Oficiální údaj výrobce o hodnotě kombinované spotřeby říká něco o šesti litrech na sto kilometrů. V reálu budete jezdit průměrně klidně za osm. Jenže pokud budeme trochu počítat, zjistíme, že benzín ani tak nevychází špatně. Při rozhodování mezi dieselem a tímhle benzínem se stejným výkonem, bych se osobně přiklonil právě k benzínu. Zvláště, pokud toho mnoho nenajedete. Za naftový motor se totiž připlácí nemalých 56 000 korun. A ještě něco k jízdním vlastnostem. Stejně jako u hatchbacku je i u kombíku nastaven podvozek dost komfortně. Příplatková sedmnáctipalcová kola ale přesto dávají průchod nerovnostem více, než bych čekal. Raději bych sáhl po menších "šestnáctkách". Řazení je hezky krátké, chod páky mi ale připadal malinko gumovější.

Závěr:

Tipo kombi je v našlapané nižší střední třídě rozhodně nabídkou, kterou by při výběru nebylo dobré předem zatracovat. Pokud chcete benzínový motor, je 1,4 T-Jet i přes vyšší spotřebu tou nejlepší volbou.
hodnocení
brzdy
4
design
4
dílenské zpracování
3
dynamika motoru
5
jízdní komfort
4
ovladatelnost
4
prostornost
4
pružnost motoru
5
řazení
4
řízení
3
sedadla
4
spotřeba
3
výhled z vozu
4
zavazadelník
3
celkové hodnocení - průměr:
3.86
* hodnocení dle bodů od 1 do 5, kde 1 je nejhorší výsledek a 5 je nejlepší výsledek
technický popis
karoserie
typ
kombi
rozměry a hmotnosti
délka (mm)
4571
šířka (mm)
1792
výška (mm)
1514
rozvor (mm)
2638
rozchod kol vpředu (mm)
1542
rozchod kol vzadu (mm)
1543
objem zavazadlového prostoru (l)
550
motor
typ
zážehový
počet válců
4
zdvihový objem (ccm)
1368
max. výkon kW (k)/ot./min.
88/5000
max. kroutící moment Nm/ot./min.
215/2500
spotřeba
město
7,7
mimo město
5
kombinovaná
6
palivová soustava
palivo
netural 95
objem nádrže (l)
50
výkony
max. zrychlení (0-100km/h) s
9,8
max. rychlost (km/h)
200
převodovka
typ převodovky
manuální
počet rychlostních stupňů
6
přenos hnací síly
řízení
zavěšení kol
brzdy
pneumatiky a ráfky
pneumatiky
205/55
ráfky
R16
cena
cena nejlevnější verze v základní motorizaci (Kč)
329900
cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
396900
příplatková výbava
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Martin72, 14.08.2017 20:23
Za mě jedině s foukanou 1.4. Je to motor na pohodu. SW je uškrcený, HW předimenzovaný. Z toho plyne dobrá životnost. S Tipem jsem sice nejel, ale Bravo s tímto motorem ať v provedení 110 nebo 88kw turbodírou netrpí. V koloně se dá popojíždět stejně jako s atmosférou (pokud řidič netrpí tikem v noze). Spotřeba je odvislá od tíhy nohy a zažitých návyků. Celkově spotřeba bude větší než u přímovstřikovaných motorů na druhou stranu motor netrpí na zakarbonování a nemoci ekoprkotin. Jediná škoda, že ho nedělají ve více výkonových variacích, ale kdo chce ho může nechat upravit, těch ofiko povolených 20% motoru nic neudělá.
Giorgio, 15.08.2017 07:13


Bobane, Bobane. Fiat už od dob modelu Stilo má hlavové airbagy jako záclonu společnou pro přední i zadní řadu sedadel, označuje to jako airbagy okenní. Takže to, co konkurence často píše jako 8x airbag, mají fiaty už přes 15 let označené jako 6x airbag. Tipo samozřejmě nevyjímaje, tedy i tipo má hlavové airbagy pro cestující vzadu.
driver111, 15.08.2017 09:21
Já s Tipem jezdil na jaro, když jsem vybíral auto. Fiat mě nadchl, prostorné pohodlné, velký kufr, jedinný problém byl cenový skok mezi 1.4 která je za 329000. Já chtěl 1,4 tjet a to už jsem byl na ceně 400, ten skok je dost velký a to je jedinné co mě od toho odradilo, být rozdíl v cenách mezi motory třeba 30 tisíc, tak to neřeším, ale 70 už bylo moc. Ještě je škoda, že 1.6 mají pouze s automatem, kdyby byla s manuálem a za rozumný peníz, tak bych taky zvažoval i tuhle variantu. Jinak auto jako celek se povedlo, to musím přiznat.
*autofans*, 15.08.2017 17:07


Souhlas, máme v práci tu 1.4 atmo a je to slušně řečeno tupý lenoch. T-jet už je za peníze, kde vstupují do hry další skvělí hráči (Leon, P308, Auris, Ceed, Astra, Focus) co mají lepší renomé a po letech i zůstatkovou cenu. Škoda, pamatuji doby kdy Fiat sbíral tituly COTY, měl v B segmentu nejprodávanější model a především neměl dlouholeté výpadky v některých třídách aut.
Martin72, 15.08.2017 20:33
Vždycky ve výsledku bude záležet na požadavcích potencionálního zákazníka a jeho schopnostech si opatřit potřebné informace. Někdo si kupuje auto na 5 let, jiný na doživotí. Potom i v cenové relaci 400 tisíc dojde k poměrně jednoduché selekci, která paletu nabídky poměrně snadno zredukuje. Tipo v t-jetu bych zařadil do skupiny pro dlouhodobé záměry.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Lada Vesta SW Cross - má na evropském trhu šanci?





nejčtenější články

Koupit ojetou Škodu Fabii s motorem 1,4 TDI?

S jakým benzínovým motorem koupit Alfu Romeo 166?

Co trápí ojetý Opel Ampera?





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.