Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Dacia Duster TCe 130 – spotřeba ujde. A co dál?

Testy
František Mašek | 27.05.2019
dalších 10 fotek
foto: Dacia
Pro jedny lowcoastové řešení, pro druhé jediný způsob, jak si pořídit SUV. A tak či onak, o Duster je v Česku zájem. Letos vstupuje rumunská automobilka na trh s novou paletou motorizací. Všechny budou splňovat emisní normu Euro 6. Testovaný čtyřválec 130 TCe pohání vůz vpřed se slušnou spotřebou a poměrně komfortně. Nicméně ticho na palubě je zatím Dusteru na míle vzdálené.
Ve srovnání s první generací působí nový Duster jaksi hodnotněji a moderněji. Může za to několik vyladěných detailů jako výraznější blatníky nebo diodové denní svícení. Do očí doslova bijí atraktivní zadní svítilny. Jinak druhá generace nedoznala v souladu s plánem automobilky závratných designových změn. Ostatně proč měnit něco, co na zákazníky dobře funguje.

To v kabině jsou změny znát o dost víc. Nový Duster chválíme za podstatně lepší ergonomii. Volant si může řidič nastavit v rozsahu 4-5 cm ve dvou směrech.

Příjemný je také nepatrně nižší posez. Co se týče sedadel, nelze si nevšimnout snahy o stylové detaily výbavy Techroad. Barevné potahy sedadel a výplní dveří jsou možná někomu po chuti. My bychom se ale spokojili s méně okázalými designovými projevy. Palubní desce dominuje velký displej umístěný hezky v zorném poli řidiče. Ve srovnání s předchůdcem je totiž o pár centimetrů výš. Nicméně tlačítka ovládání tempomatu a vyhřívání sedadel jsou pořád podivně umístěna na středový panel u okraje řidičova sedadla. Levné plasty v interiéru samozřejmě stále převládají a je to s ohledem na cenu vozu tak nějak přirozené. Musíme ovšem uznat, že vypadají lépe než v první generaci Dusteru. Ani v nejvyšší výbavě a se všemi příplatky nedosáhnete v novém Dusteru na moderní technologie jako jsou bezpečnostní asistenční systémy nebo dvouzónová klimatizace. Pravda je, že většinový zákazník by za tyto nadstandardy stejně platit nechtěl. A jak je na tom novinka s prostorností? Tady se nic nezměnilo. Především podélně je prostor v rámci segmentu velmi slabý. Stejně tak je na tom zavazadelník s objemem 445 litrů.

Nicméně na test nového čtyřválce TCe 130 jsme se opravdu těšili. Dostupný je ve dvou výkonových verzích - 96 a 110 kW. My jsme vyzkoušeli slabší agregát s pohonem předních kol a šestistupňovým manuálem. Mimochodem čtyřkolku a automat by měla automobilka uvést na trh ještě v tomto roce.

Testovaný motor s výkonem 96 kW a maximálním točivým momentem 240 N.m pořídíte od prostřední výbavy Comfort. S tou vyjde na zajímavých 370 900 korun. Agregát pohání vůz s odpovídající dynamikou. Zrychlení z nuly na sto km v hodině za 11,1 vteřiny napoví. Dobře vyladěný šestistupňový manuál přenáší sílu na přední kola hladce a přesně. Společně s agregátem stojí za velmi dobrou spotřebou. Po dobu testu jsme se pohybovali za průměrných 7,5 litrů a to je pěkný výkon, nemyslíte?

Co se týče jízdních vlastností, tady je naše hodnocení v souladu s očekáváním vlažné. Oceňujeme poměrně komfortní podvozek a snahu o lepší akustický komfort v kabině. Klid na palubě je ale novince ještě na míle vzdálený. V ostrém dálničním tempu je hluk na hranici únosnosti. Za zmínku stojí také na dnešní poměry jednoduchý brzdový systém - vpředu kotouče 280 x 24 mm a vzadu bubny. Po dobu testu jsme s nimi ale neměli žádný problém.

Celkově vzato, testovaný Duster nabízí v ceně 402 700 korun velmi dobrou výbavu. Postrádá sice moderní výdobytky, ale běžnému řidiči poskytuje prakticky vše, co potřebuje. Duster zůstává i s novým čtyřválcem 130 TCe úsporným crossoverem s dostatečnou dynamikou pro běžný provoz. Největší nevýhodou vozu v této motorizaci tak zůstává slabší odhlučení a prostornost kabiny.

+ velmi dobrý poměr výbava x cena
+ solidní spotřeba
- slabé odhlučení kabiny
- podprůměrná podélná prostornost v kabině
Hodnocení
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
4
Dynamika motoru
3
Jízdní komfort
3
Ovladatelnost
3
Prostornost
4
Pružnost motoru
4
Řazení
2
Řízení
3
Sedadla
2
Spotřeba
2
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
4
Celkové hodnocení - průměr:
2.86
* Hodnocení dle známky od 1 do 5 jako ve škole, kde 5 je nejhorší výsledek a 1 je nejlepší výsledek
Technický popis
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4341
Šířka (mm)
1804
Výška (mm)
1693
Rozchod kol vpředu (mm)
1563
Rozchod kol vzadu (mm)
1570
Světlá výška (mm)
210
Provozní hmotnost (kg)
1309
Maximální hmotnost (kg)
1762
Objem zavazadlového prostoru (l)
445
Motor
Typ
TCe 130
Počet válců
4
Zdvihový objem (ccm)
1332
Max. výkon kW (k)/ot./min.
96 kW (130k)/5000
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
240/160
Spotřeba
Město
7,3
Mimo město
5,3
Kombinovaná
6,0
CO2 (g/km)
138
Palivová soustava
Palivo
Benzín
Objem nádrže (l)
50
Výkony
Max. rychlost (km/h)
191
Převodovka
Typ převodovky
Manuální
Počet rychlostních stupňů
6
Cena
Cena nejlevnější verze v základní motorizaci (Kč)
2590900
Cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
402900
Cena příplatkové výbavy (Kč)
13900
Celková cena testovaného vozu (Kč)
416800
Příplatková výbava
Barva
13900
Hodnocení článku
3.4 z 5 (68%)
Hodnoceno: 26x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
u článku není zatím žádná diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů