Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Citroën C3 Picasso v testu spotřeby

Testy
Petr Šikl | 17.08.2009
dalších 49 fotek
foto: Petr Šikl
Očekávat od kompaktního MPV vybavené základní pohonnou jednotkou nízkou spotřebu paliva je vcelku logický krok. Ne vždy to platí.

Nový Citroën C3 Picasso může pohánět benzínová čtrnáctistovka s výkonem 70 kW nebo šestnáctistovka produkující o 18 kW výkonu více. Příznivcům nafty je určena vznětová přeplňovaná šestnáctistovka HDi s výkonem 66 kW. Cenově nejdostupnější a rodinami nejžádanějšími však zůstane prvně zmiňovaný zážehový agregát, který jsme podrobili klasickému redakčnímu testu. A jak dopadl?

zdvihový objem motoru (ccm3)

1 397

 
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.)

70 (95) / 6 000

 
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)

135 / 4 000

 
délka (mm)

4 078

 
šířka (mm)

1 730

 
výška (mm)

1 672

 
rozvor (mm)

2 540

 
pohotovostní / celková hmotnost (kg)

1 259 / 1 742

 
zrychlení 0-100 km/h (s)

12,2

 
maximální rychlost (km/h)

178

 
objem zavazadlového prostoru (l)

385 - 1 506

 
objem palivové nádrže (l)

50

 

stav tachometru před začátkem testu:

9 215 km

 
venkovní teplota:

23 - 24°C

 
tankované palivo:

Natural 95

 

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a drobná zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 23 až 24°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 9215 kilometrů a byl obut do letních pneumatik Michelin o rozměru 195/55 R16. Tankovaným se stal Natural 95. Samotné tankování probíhalo vždy u stejného stojanu až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací a druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnáme závěrem testu s údaji palubního počítače. Podrobný popis trasy naleznete zde.

Citroën C3 Picasso 1.4 VTi

 

okruh I.

 

okruh II.

 

průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km)

 

6,6

 

10,2

 

cena paliva na 100 km (Kč)*

 

178,20

 

272,40

 
   

dosažený čas (min.)

 

51

 

43

 

průměrná rychlost (km/h)

 

56

 

65

 

ujetá vzdálenost dle PP (km)

 

47,8

 

47,8

 
   

mezispotřeba (l/100 km)**

 

8,1 / 6,7

 

11,2 / 10,0

 
* - v přepočtu 27,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)

Okruh I. vs. II.: První okruh zajíždím s lehkou nohou na plynovém pedálu se snahou o nízkou spotřebu paliva. Hranice hlavního města opouštím s mezispotřebou 8,1 l/100 km, což je přesně o litr méně než udává sama automobilka pro městský provoz. Před nájezdem na dálnici spotřeba klesá k hodnotě 6,7 l/100 km. Na dálnici citelně chybí šestý rychlostní stupeň, a tak výslednou spotřebu vylepšuji o pouhé jedno deci (při konstantní stotřicítce si Picasso říká o 9,5 l/100 km) na konečných 6,6 l/100 km, což je o 0,2 litry méně než uvádí samotný Citroën. Během druhého okruhu praktikuji svižné rozjezdy a o něco rychlejší jízdu v rámci rychlostních limitů, což přináší hned po výjezdu z města vyšší spotřebu o celé tři litry. Dálniční jízda a závěrečné klesání snižují závěrečnou spotřebu na 10,2 l/100 km.

Palubní počítač vs. dotankování 

okruh I.

 

okruh II.

 
spotřeba dle PP (l/100km)

6,6

 

10,2

 

spotřeba dle dotankování (l/100km)

 

6,9

 

10,4

 

rozdíl

 

+ 0,3

 

+ 0,2

 

Závěr: mohlo by to být lepší

Benzínová čtrnáctistovka na které spolupracoval koncern PSA s německým BMW poskytuje C3 dostačující dynamické schopnosti a skvěle se hodí jako základní motorizace. Bohužel velká čelní plocha spolu s vyšší stavbou karoserie se negativně podepisuje na reálné spotřebě, která ve většině případů bude kolem 8,5 l/100 km, což je o 1,7 l/100 km více, než by se dalo očekávat pro kombinovaný provoz z technických údajů. Ve městě budete běžně jezdit za deset, mimo město těsně nad šesti litry. Dosaženou spotřebu během prvního i druhého okruhu můžeme označit za stále přijatelnou, i když neskrývám mírné zklamání. O tohoto povedeného agregátu jsem očekával více (snad někdy příště v nižším, lehčím a menším voze).

Citroën C3 Picasso 1.4 VTi

 

spotřeba dle výrobce

 

naměřená spotřeba v testu **

 

město: (l/100 km)

 

9,1

 

10,0

 
mimo město: (l/100 km

5,5

 

6,2

 

kombinace: (l/100km)

 

6,8

 

8,5

 

** - uvedená spotřeba naměřená po týdenním testování pro jednotlivé režimy (není tedy shodná se spotřebou dosaženou na testovacím okruhu).

Hodnocení článku
3.4 z 5 (68%)
Hodnoceno: 5x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
Reno, 17.08.2009 07:51
musíte si nainstalovat takové zařízení, jaké měl Smoljak ve filmu Kulový blesk
rohYpnol, 17.08.2009 09:57
Existuje takové "pískací" zařízení, které se napojí na el. síť vozu. Zařízení pak vydává v určitých intervalech odpudivý pískající tón poměrně vysoké frekvence. Bohužel, podrobnosti nevím. Bohužel2, dle některých majitelů ani to nepomohlo a kuny si zvykly. Takže doporučuji oplocený areál + hlídací pes ;)
Viktor X, 17.08.2009 10:17
Nevím nevím - to bylo na plašení veverek )
Muroň, 17.08.2009 17:04
Buď rád, že ti zatím jen ťapkaj po haupně. Časem začnou žrát kabely. Známému v autě kuna chcípla v místech, kudy proudí vzduch do ventilace a ten puch nemohl několik měsíců vyvětrat.
mufik.martin, 18.08.2009 12:38
Vim, ze to neni uplne rovnocene srovnani, ale neni trosku divne, ze toto auto s 1,4 motorem zere to same co nase Mondeo 2,0 benzin 2004 kombi? V PRaze jezdim okolo 10 litru, kombinovanou mam okolo 9 litru, ale vetsina jizd je Praha a predmesti a kdyz uz se jede po dalnici tak na tempomat na 140. Cim to, ze tento motor ma stejnou spotrebu jako o mnoho vykonejsi motory s vyssim obsahem v tez tezkych a velkych autech typu mondeo, mazda 6 atd?
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů