0
zpět
12167

Audi TT RS – a o zábavu máte postaráno…

Když do auta vážícího 1,5 tuny namontujete přeplňovaný pětiválec o výkonu 294 kW a přidáte pohon všech kol, začnou se dít věci. Za takovou zábavu za volantem si ale musíte náležitě zaplatit.
13.01.2020, testy

hodnocení článku: 5.0 z 5 (100%)
hodnoceno: 1x
vaše hodnocení: -
+13
Audi TT je tu s námi přes 21 let. Od roku 2014 můžeme na silnicích vídat i aktuální třetí generaci, která nedávno dostala silnějšího sourozence s přídomkem RS. Velké průduchy na předním nárazníku i masivní křídlo vzadu dávají tušit, že nejde jen tak o nějaké „tétéčko“.

Interiér kupéčka není kdovíjak přeplácaný. Naopak působí čistě a docela mu prospěla abstinence vystouplého displeje multimediálního systému. Říkáte si kam se poděl? Je to jednoduché, většinu jeho funkcí zobrazuje digitální kaplička přímo před řidičem. Zbytek interiéru se nese ve znamení starších modelů TT. Kruhové výdechy ventilace, volič automatické převodovky DSG na středovém tunelu, zkosený věnec volantu… A k tomu krásně nízké posezení ve sportovních skořepinových sedačkách s čalouněním a lakováním v barvě karoserie. Tak to můžeme! Pokud ale nebudeme myslet jen na sebe a ohlédneme se na zadní sedačky, rychle nás přechází chuť někoho na ně posadit. Tohle je opravdu jen nouzovka pro krátké přejezdy nebo místo pro ty nejmenší. Větší radost máme ze zavazadelníku o objemu 305 litrů. Pokud sklopíme beztak nepoužitelné zadní sedačky, resp. jejich opěradla, vznikne prostor s objemem 712 litrů. Tam už pár věcí naložíte. A naložíte je docela komfortně, protože velké víko zádi se odklopí dostatečně vysoko, kufr je tak hezky dostupný.

Dobrá tedy, jdeme se projet. První kilometry po vyzvednutí vozu jedeme standardně po městě. To není revírem Audi TT RS, je třeba hezky citlivě na plyn a pozor na díry i zpomalovací retardéry. Jinak z vás tvrdý podvozek vytřese duši. Celí nedočkaví za cedulí sešlapujeme plyn. Řadový pětiválec TFSI o výkonu 294 kW tak může naplno projevit svoji sílu. A že jí má na rozdávání. Však také auto s ním zvládne zrychlit na stovku za 3,7 sekundy. I když jedeme docela ostře, zvuk je překvapivě decentní. Tedy až do doby, kdy aktivujeme sportovní mód a zvukovou klapku. Technická pasáž pak dává nahlédnout řidiči do kvalit podvozku. Audi TT RS je v základu čtyřkolka a jak víme, systém Quattro funguje skvěle. Navíc si docela dobře rozumí se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem.

Takže jaké nedostatky tohle auto vlastně má? Pokud je už chcete slyšet, tím hlavním je cena, která se u testovaného kousku dostala přes dva miliony korun. Jenže to je relativní. Co je pro někoho moc, je pro druhého málo. A tak nám zbývá vytknout snad jen praktičnost na zadních sedadlech. Jenže kdyby bylo místa více, utrpěl by tradiční vzhled s oblou střechou a určitě i jízdní vlastnosti. A to nechcete. Protože to, co chcete u Audi TT RS na prvním místě je skvělý podvozek, silný motor a podmanivý vzhled. Tohle všechno tu máte na stříbrném podnose. Tak co, jdete do něj?
hodnocení
brzdy
1
design
2
dílenské zpracování
2
dynamika motoru
1
jízdní komfort
5
ovladatelnost
1
prostornost
5
pružnost motoru
1
řazení
2
řízení
2
sedadla
1
spotřeba
4
výhled z vozu
4
zavazadelník
3
celkové hodnocení - průměr:
2.43
* hodnocení dle bodů od 1 do 5, kde 1 je nejhorší výsledek a 5 je nejlepší výsledek
technický popis
karoserie
typ
kupé
rozměry a hmotnosti
délka (mm)
4191
šířka (mm)
1831
výška (mm)
1344
rozvor (mm)
2504
rozchod kol vpředu (mm)
1565
rozchod kol vzadu (mm)
1542
motor
typ
zážehový
počet válců
5
zdvihový objem (ccm)
2480
max. výkon kW (k)/ot./min.
294/5850
max. kroutící moment Nm/ot./min.
480/1700-5850
palivová soustava
palivo
natural 98
objem nádrže (l)
55
výkony
max. zrychlení (0-100km/h) s
3,7
max. rychlost (km/h)
250
převodovka
typ převodovky
DSG
počet rychlostních stupňů
8
pneumatiky a ráfky
pneumatiky
245/35
ráfky
R19
cena
cena nejlevnější verze v základní motorizaci (Kč)
1046900
cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
1932900
autor:
u článku není zatím žádná diskuze

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Toyota Camry 2,5 Hybrid – luxus po japonsku





nejčtenější články

Mégane nebo Leon? Vybíráme ojeté dieselové kombi za 200 tis. Kč.

S jakým benzínovým motorem koupit starší BMW 1?

S jakým dieselem koupit starší Jeep Cherokee V?

podobná vozidla v nabídce:




Copyright © EBM system k.s., 2005 – 2020, všechna práva vyhrazena.