Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Škoda Octavia 1,9 TDI - jak na problémy s brzdami?

Technická poradna
David V | 12.01.2012
foto: autor
Aby auto zabrzdilo, musí se vyvinout větší síla, než by byla normálně potřeba. Navíc se brzdový pedál často nevrací úplně až na konec polohy a tím zpomalí celé auto.
Autor dotazu: 
Značka, model:Škoda Octavia
Bližší označení:1.9 TDI
Rok výroby:1997
Palivo:nafta
Výkon v kW:66
Kód motoru:VKMA 01258 / VKMA 01270
Popis závady:Dobrý den. Zakoupil jsem starší Škodu Octavia 97 1.9TDi Ale mám problém příjde mi to že aby auto zabrzdilo musí se vyvynout větší síla než by byla normálně potřeba a brzdový pedál se často nevrací úplně až na konec polohy a tím zpomalí celé auto. A musím ho nohou zespoda vracet zpět. Chtěl jsem se zeptat jaká je pravděpodobnost že bude potřeba měnit třeba posilovač anebo je například jen něco přídřeného v samotném pedálu brzdy. Děkuji za odpověď :)
Kód chyby určené na diagnostice: 
Typ diagnostického přístroje: 
Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky: 


Odpověď:

Vážený pane,

závada, kterou popisujete, bude pravděpodobně potřebovat bližší prozkoumání celého brzdového systému počínaje čistotou brzdové kapaliny a konče vývěvou pro posilovač brzdného účinku.

Prvním a nejlevnějším krokem je právě výměna brzdové kapaliny a zejména kontrola její barvy. Brzdová kapalina je totiž hygroskopická, což znamená, že na sebe váže vodu, a to i vodu, kterou obsahuje vzduch ve formě rozpuštěných par. Tmavě hnědá až černá kapalina vytékající odvzdušňovacím ventilem (pokud se Vám jej vůbec podaří povolit a neuletí, jako řepa) rozhodně značí zanedbanou údržbu brzdového systému, což mohlo zapříčinit Vámi popisované chování brzd.

V podstatě je možné, že se sešlo několik závad pohromadě. Mohou být zatuhlé pístky, což by ovšem způsobovalo přibrzďování i po nadzvednutí brzdového pedálu nohou. Na každý pád musí auto na hever a s pomocí druhé osoby je nutné chování brzdového systému pečlivě odzkoušet. Leccos lze zjistit i při samotné výměně brzdové kapaliny, jak například již zmiňovaná barva, výrazný odpor pedálu i při povoleném odvzdušňovacím šroubu, který svědčí o nečistotách v potrubí nebo přidřeném hlavním brzdovém válci. Dále se pak při prošlapování pedálu až na podlahu může stát, že při i při dodržení správného technologického postupu amatérské výměny brzdové kapaliny, pedál začne pružit a najednou jdou ze systému bubliny, ačkoliv tam ještě před chvílí nebyly. To značí porušené těsnění nebo zkorodované plochy hlavního brzdového válce mimo běžný pracovní rozsah, který odpovídá jen brzdění. Pokud dojde k výměně kapaliny a nic z popsaného se markantně neprojeví, je nutné brzdy otestovat jiným způsobem. Zvednout vozidlo pokud možno tak, aby se žádné kolo nedotýkalo země. Všechno kola uvolnit, aby jimi šlo rukou otáčet. Pomocník sešlápne a uvolní brzdový pedál. Pak dojde znovu ke kontrole otáčení kol. Pokud nepůjde otočit s žádným kolem, a po nadzvednutí pedálu se alespoň nějaké kolo podaří za použití relativně malé síly otočit, tak je závada pravděpodobně přímo na hlavním brzdovém válci. Ten je zadřený a doporučuji ho vyměnit celý. Opravná sada těsnění by zde nepomohla. Ta je vhodná na řešení problému s přisávajícím vzduchem během svépomocného odvzdušňování. Samozřejmě, že ostatní zablokované brzdy bude nutné vyčistit, což bude pravděpodobně znamenat demontáž třmenů (zadních brzdových válečků „prasátek“), jejich rozebrání, vyčištění a náhrada všech pryžových těsnění včetně prachovek (lze koupit opravné sady v řádu několika stokorun). Stejná práce Vás bude čekat s ulomeným odvzdušňovacím ventilem, kde ještě hrozí riziko, že jej nepůjde ze závitu demontovat a bude nutné vyměnit celý brzdový třmen, které se repasované prodávají v řádu několika tisícikorun nebo je lze koupit v blíže neurčeném technickém stavu na vrakovišti o něco málo levněji.

Dalším zdrojem poruchy může být netěsný podtlakový posilovač brzdného účinku popřípadě závada na vývěvě v kombinaci se zadřeným hlavním brzdovým válcem. Vývěva je zde použita z důvodu stálého atmosférického sacího tlaku, což je odlišnost oproti zážehovým motorům. To by vysvětlovalo tuhý chod brzdového pedálu spolu s jeho nevracením a stabilním přibrzďováním. V tomto případě je nutné zkontrolovat hadičku, zda není po trase porušená. Lze též po při nastartovaném motoru a sejmuté hadičce zjistit, zda vývěva pracuje správně (hadička nasává vzduch). Lze provést i zkušební jízdu se sejmutou hadičkou a sledovat, zda se významně změní tuhost pedálu a na základě výsledku posoudit, zda je vadný i posilovač brzdného účinku.

Pokud bych to měl shrnout, tak podle popisované závady jde o dlouhodobě zanedbávanou péči o brzdový systém a doporučuji generální opravu celého systému v tomto případě raději včetně trubiček i tlakových hadiček – to už nebude takový finanční nárůst. Netvrdím, že bude nutné všechny hlavní součásti vyměnit, ale doporučuji všechny rozebrat a k výměnám přikročit v případě neuspokojivého stavu jejich funkčních částí. Apeluji na to, že brzdový systém je nejdůležitější částí vozidla, a proto by se mu měla věnovat patřičná pozornost. Doporučená výměna brzdové kapaliny s dvouletým cyklem je předepsána kvůli jejím hygroskopickým vlastnostem a značnému tepelnému namáhání. Druhotným jevem je pak také povolení odvzdušňovacích ventilů bez zásadního problému.

Hodnocení článku
4.3 z 5 (86%)
Hodnoceno: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
Koloss, 16.01.2012 18:02
Sice jsi nereagoval na mě, ale zmínil jsi mě, tak se ozvu. Se mnou se dá diskutovat, ale pokud odmítneš nějaký názor, tak bys to měl podpořit argumentama. Když napíšeš, že motor přelitý olejem se rozlítne při nastartování a nic k tomu, tak to prostě neberu. Zkus napsat, PROČ by se měl rozlítnout, pak se nad tím můžeme bavit a bude se jednat o diskuzi.
Koloss, 16.01.2012 18:26
Hezky jsem si početl.
centaur, 16.01.2012 18:48
Podivej se,já se nechci hádet,někdy tak blbě zareaguji.Motor se nerozletí hned,to bylo nadsazeno,ale dlouhodobě to nevydrží.Někde je tu video,co sestane,když propuoští turbo a motor nasaje olej.Je to nafta,ale benzín,je to samé v bledě modrém a stane se to i u přelití.Jestli to najdu,dám odkaz.
Koloss, 16.01.2012 19:29
Jo tyhle videa s turbem jsem viděl, samozřejmě mě to napadlo. Jenže to je otázka až dlouhodobého provozu, kdy se ten propouštěný olej usazuje v mezichladiči, až to dojde tak daleko, že ho jednou motor přisaje místo paliva a pak se to rozjede neovladatelně do otáček. až to motor nevydrží. Jenže to je problém jen naftových motorů, kde není škrtící klapka a olej se zapálí díky vysoké kompresi ve válci. Benzínový motor může přisát taky, ale bez uvolnění skrtící klapky (šlápnutí na plyn) nemůže jít do destruktivních otáček a vytažením klíčku ze zapalování chcípne, protože benzínový motor nemá dostatečnou kompresi, aby se ten olej vznítil bez jiskry. Nafťák jiskru nepotřebuje a škrtící klapka, která by ho omezila tam není, takže jediný způsob, jak motor v tu chvíli zachránit je zařadit rychlost, šlápnout na brzdu a pustit spojku a doufat, že to všechno přežije převodovka a spojka. Což je pořád lepší, než když bouchne motor.

Máchání klikovky v oleji přežije jak ta klikovka (vlastně přesně na takové namáhání je stavěná) tak i ojnice, které se do oleje taky dostanou, ale nemají takovou plochu, aby je to poškodilo. Problém by mohlo dělat to odvětrání, kdy hustá olejová mlha přece jen vynese víc olej než obvykle, ale pokud je motor jinak v dobré kondici, tak to odvětrá jen tolik mlhy, kolik nabude na objemu zahřátím po nastartování. U zahřátého motoru se to odvětrání moc neuplatňuje, jinak by mizel olej příliš rychle. Prostě - zdravý motor hodně oleje přežije, jen bude muset přemáhat větší zatížení, takže bude víc zdechlý a bude potřebovat víc paliva.
Abík, 19.01.2012 20:10
Z osobní zkušenosti: může být promáčklá brzdová trubka (omezený průřez, stává se to při amatérském zvedání, či o jiný předmět) někde na spodku. Tlak do brzd jde pomaleji a zároveň se obtížně vrací. Proto to přibržďování. Dále vadná pryžová hadice. Stářím se v ní vytvořil a oddělil pucek (rozebrat a vyzkoušet průchodnost nejlépe svářecím drátem. Ale nejprve bych se podíval na sestavu pedálů. Stalo se mi také, že byl pedál zarezlý na pouzdru i hřídelce.
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů