Mitsubishi Space - jak na hučení od zadní nápravy?

Při jízdě, která překročí tachometrovou rychlost 100 km/h, se ozývá ze zadní části vozu podivný zvuk - cvrčení, hučení. Odstín tohoto zvuku se částečně mění s rychlostí vozidla. Po dobrzdění na nulovou rychlost zvuk zmizí a začne zase až po překročení avizované rychlosti. Olej v zadním diferenciálu jsem kontroloval.

Autor dotazu:	Petr
Značka, model:	Mitsubishi Space
Bližší označení:	Wagon 4x4
Rok výroby:	2002
Palivo:	benzín
Výkon v kW:	108 kW
Kód motoru:	4G64
Popis závady:	Při jízdě, která překročí tachometrovou rychlost 100 km/h, se ozývá ze zadní části vozu podivný zvuk - cvrčení, hučení. Odstín tohoto zvuku se částečně mění s rychlostí vozidla. Po dobrzdění na nulovou rychlost zvuk zmizí a začne zase až po překročení avizované rychlosti. Olej v zadním diferenciálu jsem kontroloval.
Kód chyby určené na diagnostice:
Typ diagnostického přístroje:
Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky:

Odpověď: Popisovaný problém může mít několik příčin. Jako první se nabízí vada pneumatik. Zkuste tedy zadní pláště prohlédnout, hledejte nepravidelně sjetý vzorek nebo třeba bouli na bočnici. Pokud máte dvě sady pneumatik na discích, můžete zadní kola na zkoušku vyměnit.
Zvuk však mohou vydávat i vadná ložiska zadních kol (nebo jen jedno ložisko). Pokud je za jízdy opravdu dost slyšet, bude snadno odhalitelný i na zvedáku. Vůz je tedy třeba zvednou a při vyřazení na neutrál kolo roztočit. Je nyní slyšet, že by z jeho středu vycházely nežádoucí zvuky? Zjistěte také vůli v ložisku. Uděláte to tak, že kolo uchopíte jednou rukou nahoře, druhou dole a zkusíte s ním zaviklat. Totéž proveďte ještě s úchopem kola vlevo a vpravo. Vůli může odhalit také úder rukou do spodní části pneumatiky – kolo se nesmí v náboji ani pohnout.
Vinu může nést také opotřebený diferenciál. Jeho hlučnosti by ale měla předcházet značná vůle, kterou pocítíte vždy při rozjezdu. Nezřídka bývá doprovázena rázem ze zadní části vozidla při pouštění pedálu spojky a rozjezdu. Na zvedáku lze zkusit zahýbat kardanem a vyzkoušet tak, zda není příčina hluku ve vůli právě zde. Teoreticky může nést vinu také opotřebená poloosa. Tady se ale už opravdu dostáváme do stavu, kdy je lepší obrátit se na autoservis.
Jako nejpravděpodobnější se zdá být problém s ložiskem nebo opotřebeným diferenciálem. Vyřešení ani jedné z těchto závad není u vašeho vozu nejlevnější. Například cena ložiska kola se liší podle toho, zda vůz má, nebo nemá ABS - pak přijde zhruba na 2000 Kč. Cena ložiska pro vozidlo s ABS či snad opravy diferenciálu je znatelně vyšší.
Kontrolu začněte podle svých možností. Určitě zvládnete i bez dílenského zvedáku prověřit pneumatiky. Na heveru lze vyzkoušet vůle v ložisku, pro zbytek je ale třeba automobil pořádně zvednout. Zkušený automechanik by si s vyhledáním závady měl poradit bez potíží.