Volkswagen Golf Variant 1,9TDI a zkušenosti majitele

Golfan zakoupen po drobném faceliftu. Doplněna čirá optika, 15" Al kola (195/50), nová anténa FM. Místo BETY FM zakoupeno nové s RDS, USB a SD sloty. Doplněno o potahy.
18.12.2012, recenze uživatelů

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
Značka:Volkswagen
Model:Golf
Typ:Variant 1,9TDI
Bližší označení:Joker
Karoserie:nerozhoduje
Objem motoru:1860
Palivo:nerozhoduje
Rok výroby:1998
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:147000
Najeto km nyní:249000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:4 roky
Průměrná spotřeba:4.9
Poruchy:Bez závad omezujících provoz
Předchozí vozidlo:Peugeot 405
Golfan zakoupen po drobném faceliftu. Doplněna čirá optika, 15" Al kola (195/50), nová anténa FM. Místo BETY FM zakoupeno nové s RDS, USB a SD sloty. Doplněno o potahy. Někde mi vylomili víčko nádrže, takže následovala plomba vzduchového centrálu a náhrada se zámkem. 1x ročně olej a filtry. Géčko šlape, jsem spokojen. Při cca 200000 km jsem měnil přední ložiska a zadní silenbloky. 220000 km GO předních a zadních brzd. Při 230 000 km se poškodil výfuk v přední části-bez katíku komplet z Polska za 3 litry. Nyní (249000 km) asi budu měnit řízení, protože se objevuje rez na jednom z pístů táhla řízení (cca 5000 Kč). Na to, že jezdím denně do práce a s famílií po výletech, tak vše v poho. Dostává zabrat. Do Alp na lyžovačku s řetězy v kufru, na jih k moři s malými obavami, ale také to zvládl. Občas prdne nějaké čidlo-vyměním a neřeším. Jinak jen nafta a olej. PS: Nejezdím nad 120 km/h, protože to nepotřebuju. Výkon 66 kW mi stačí. :-)) šetřím na další! Líbila by se mi VI v kombajnu, ale kasa je zatím poloprázdná. Všem mnoho kilásků bez nehod.

KladyZápory
Spolehlivost Aerodinamická hlučnost nad 110km/h
Nízká spotřeba Koroze pod lakem
Prostor  
Dostupnost ND  
  





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
1
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? ano

hodnocení
brzdy
5
design
4
dílenské zpracování
4
dynamika motoru
3
jízdní komfort
5
ovladatelnost
5
prostornost
5
pružnost motoru
4
řazení
5
řízení
4
sedadla
3
spotřeba
5
výhled z vozu
5
celkové hodnocení - průměr:
4.38
* hodnocení dle bodů od 1 do 5, kde 1 je nejhorší výsledek a 5 je nejlepší výsledek
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
David V, 18.12.2012 14:24


Někdy bouchá uvolněný bowden ručky o podběhy respektive spodní části karoserie.
Nebo je to stabilizátor. Nebo to mohou být vytrhané silentbloky hlavní nápravnice, na které tato první Mondea trpěly. To se po netu nedá přesně definovat. To by musel na zvedák nebo lépe do jámy, aby auto stálo na kolech.
tomaskrtek, 18.12.2012 16:43
osobně sázím na ty silentbloky. dneska přišel s novou závadou-při otevření auta se mu otevře kufr (kombík), tak jsem zvědavej jak dlouho to vydrží zavírat ručně než auto půjde ze skály. jo, ti PhDr... tak změna, kufr se neotevírá při otevření ale při nastartování. zajímavá závada ))
wimmer_day, 18.12.2012 19:52
Když už se tu řeší off topic tak si taky přihřeju polívčičku a zkusím, jestli mi někdo pomůže :) cca 14 dní zpátky nastartuju ráno auto a vyrážím do práce. Nehoním to a pomalu zahřívám, všechno vypadá v pohodě. Po pár minutách potřebuju rychle vyjet z křižovatky a auto prostě nejede. Po prvotním překvapení zjišťuju, že mi nefouká turbo. Nevím co mám dělat a nemám čas zastavovat, tak jedu dál. Všechno vypadá normálně, samozřejmě kromě toho, že z turbodieselu mám najednou diesel. Po další chvíli si ale všimnu, že by mi se mi měl začít zahřívat motor, ale teplota je stále na nule. Pomalu začínám mít hororové myšlenky ohledně částky za opravu, pak ale dojedu do práce, vypnu motor a napadně mě blbost - prostě to zkusit znovu nastartovat. A voila - turbo fouká, budík ukazuje normální hodnoty. Od té doby se mi to stalo ještě asi pětkrát. Vždy pomůže vypnout/zapnout motor, ale štvě mě, že nevím co s tím je. Hodil jsem to na diagnostiku, ale tam žádný problém není. Napadá mě nějaký problém s kabeláží, ale raději se zeptám někoho na rady. Díky.
Pepe, 18.12.2012 23:22


Tak to jsem ještě "panic". Řemenice vyvažovacího hřídele proběhla, ložiska na př. kolech taky, nedávno 1 tyčka zadního stabilizátoru, při posledním sevisu 2 čidla na klimě (slun. záření a na radiátoru - Bosch a Valeo). 1x výplach FAPu a 1x doplnění aditiva. To vše za 140tkm (aktuálně 281tkm). Vstřiky, turbo, spojka origo (ťuky ťuk). Nepočítám brzdy + poslední díl výfuku a podobný provozní věci (oprava sedel čepů + nějakej ten čep - asi 2 celkem za 4 roky...).
adamadamec, 01.01.2013 14:36

Ne,ne. Je to zde jen o zkušenostech, ne o recenzích. Nejsem odborník, ani auto specialista, ale jen uživatel jednoho z mnoha vozů této skupiny. Již sedím v 1,2TSI G VII a mohu jen chválit. Spotřeba kolem 5,5(někdy i 8 dyž dupnem na plyňas), dynamika OK, najeto 4 tisíce km.
Variant Joker G III 1,9TDI doufám slouží klukovi kolem 20 dobře, alespoň byl spokojen s cenou 35 litříků říkal, že pohoda.

Zdarec.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.